90 % vodičov si nevedomky ničí automatickú prevodovku. Vyhni sa 5 najväčším chybám a ušetri tisícky eur na opravách

Automatická prevodovka je dnes súčasťou výbavy mnohých moderných áut. Prináša pohodlie a uľahčuje jazdu, najmä v mestských podmienkach či v kolónach.

Napriek jej technickej vyspelosti a spoľahlivosti však môže nesprávne zaobchádzanie viesť k jej predčasnému opotrebeniu – a opravy sa môžu vyšplhať na tisíce eur.

Aj keď sú automatické prevodovky navrhnuté tak, aby zvládli státisíce kilometrov, ich životnosť výrazne ovplyvňuje štýl jazdy a návyky vodiča. Práve opakované drobné chyby, ktoré si mnohí ani neuvedomujú, môžu v dlhodobom horizonte spôsobiť vážne technické problémy, upozorňuje portál AutoBild. 

Najčastejšie zlozvyky, ktoré poškodzujú prevodovku

Jednou z najčastejších chýb je zaradenie režimu „D“ (Drive) alebo „R“ (Reverse) ešte pred úplným zastavením vozidla. Čiže prepínanie medzi jazdnými režimami počas pohybu. Mnohí to robia intuitívne napríklad pri parkovaní alebo pri vychádzaní z úzkeho priestoru.

V praxi to však znamená, že vodič dáva prevodovke pokyn na zmenu smeru jazdy, hoci kolesá sa ešte stále točia opačným smerom. Toto náhle mechanické zaťaženie môže spôsobiť rýchlejšie opotrebovanie spojok a iných vnútorných komponentov.

zdroj: Freepik/azerbaijan_stockers

Podľa odborníka nastáva problém aj vtedy, keď vodič zastaví vozidlo a okamžite zapne režim P – parkovanie, informuje portál Auto Trendy, pretože sa tak často deje bez správneho použitia ručnej brzdy. Môže to viesť k vážnemu poškodeniu prevodovky. Ak auto stojí na svahu, riziko je dvojnásobné. 

Ďalším bežným zlozvykom je státie na mieste so zaradeným prevodovým stupňom a zošliapnutou brzdou, typicky na križovatkách alebo v dopravných zápchach. V takejto polohe je v systéme vytváraný neustály tlak, ktorý môže časom viesť k prehrievaniu prevodovej kvapaliny. Ak je státie dlhšie, odporúča sa zaradiť neutrál („N“) a až následne pokračovať v jazde.

Príliš rýchla jazda po štarte

Pri studenom motore a prevodovke nie je olej ešte dostatočne rozohriaty. Ak vodič v tomto stave začne prudko zrýchľovať, prevodovka sa dostáva pod nadmerné mechanické a tepelné zaťaženie. Najlepším riešením je pokojná jazda v prvých minútach po naštartovaní, kým sa všetky komponenty nedostanú na prevádzkovú teplotu.

TOP 5 luxusných áut pod 10 000 eur: Slovenské autobazáry skrývajú „perly“ ako Porsche či Mercedes

Automatická prevodovka je skonštruovaná s ohľadom na určitú záťaž. Pokiaľ vozidlo často ťahá príves, karavan alebo jazdí plne naložené, bez dodatočných opatrení môže dôjsť k prehrievaniu oleja. Niektoré modely vyžadujú pre ťahanie ťažkých prívesov aj prídavný chladič prevodovky. Je preto dôležité riadiť sa odporúčaniami výrobcu a zabezpečiť, aby systém zvládol zvýšenú záťaž.

Jedným z najčastejších mýtov je, že olej v automatickej prevodovke netreba meniť – že je „doživotný“. V skutočnosti však výrobcovia odporúčajú výmenu oleja najčastejšie medzi 60 000 až 100 000 kilometrami. A nejde len o dolievanie, ale o kompletnú výmenu vrátane filtra. Starý olej stráca svoje mazacie schopnosti, obsahuje kovové častice a pod vplyvom tepla sa degraduje. Pravidelná výmena je teda základom prevencie vážnych porúch.

Nenechaj sa nachytať: Zistili sme, ako odhaliť predajné triky predajcov pri kúpe auta a udržať si rozpočet

Prevencia je vždy lacnejšia než oprava

Automatická prevodovka je komplexné zariadenie, ktoré pri správnom používaní vydrží dlhé roky bez nutnosti zásahu. No ak vodič zanedbáva údržbu a opakovane robí chyby pri jazde, riziko poruchy rastie. Návyky ako státie so zaradeným stupňom, prepínanie režimov za jazdy alebo prudké zrýchlenia pri studenom štarte sa môžu časom „vypomstiť“.

Zodpovedný prístup, pravidelná výmena oleja a rešpektovanie technických limitov sú najlepšou investíciou do dlhej životnosti automatickej prevodovky – a do vlastnej peňaženky.

Čítaj viac z kategórie: Auto