„Achillova päta“ Ruska leží na Sibíri: Analytici ukázali na stavbu, ktorej pád by rozťal krajinu na dve časti

Analytici sa dlho sústredili na Kerčský most, ktorý bol pre Rusko roky jediným pevným spojením s okupovaným Krymom. Autori z amerického Hudson Institute však upozorňujú na infraštruktúru, ktorá má byť pre Kremeľ ešte zásadnejšia. Ide o most Transsibírskej magistrály v sibírskom Krasnojarsku, ktorý spája európsku a ázijskú časť Ruskej federácie. Podľa nich by jeho vyradenie malo významné vojenské, ekonomické aj politické dôsledky.

Podobne to opisuje aj portál The National Interest, ktorý zdôrazňuje, že práve tento most je kľúčovým uzlom vnútorného železničného systému Ruska, a preto môže pôsobiť ako lákavý cieľ.

Jeden most ako kritické miesto celej trasy

Krasnojarsk leží blízko geografického stredu Ruska a cez mesto preteká rieka Jenisej, jedna z najväčších riečnych sústav na svete. Podľa Hudson Institute je cez Jenisej len obmedzený počet veľkých mostov, čo zvyšuje význam jedného konkrétneho prechodu.

Železničný most Transsibírskej magistrály v Krasnojarsku má byť jediným vysokokapacitným železničným premostením na tejto osi. Autori ho označujú za kritické miesto, ktoré nemá reálnu náhradu, pretože alternatívne prepojenia nemajú potrebnú kapacitu ani konštrukciu na masívne objemy nákladnej dopravy.

The National Interest to zhrňuje jednoducho. „Jediný kus infraštruktúry spája európske Rusko so strednou Sibírou a ďalej k Pacifiku.“ Podľa oboch zdrojov ide o dopravný uzol, cez ktorý sa presúvajú suroviny a tovar potrebný aj pre fungovanie vojenskej ekonomiky.

Čo by sa stalo po zásahu a prečo to nie je ľahké nahradiť

Ak by bol most vážne poškodený, podľa Hudson Institute by sa takmer zastavila železničná doprava medzi západným Ruskom a východnou Sibírou. Dôsledky by mohli trvať mesiace, pretože zásahy komplikujú sibírske zimy, permafrost, ľadové prúdy a samotná veľkosť rieky.

Autori upozorňujú aj na jednoduchý problém kapacity. Cestná doprava by výpadok železnice nepokryla, pretože by si vyžadovala enormné množstvo jázd ťažkých nákladných vozidiel a presun cez obmedzený počet mostov a staré sibírske cesty.

Oba zdroje zároveň pripomínajú, že poškodenie železničného mosta je technicky náročnejšie ako napríklad vykoľajenie vlaku. The National Interest píše, že by to vyžadovalo presné spravodajské informácie, detailné plánovanie a špecializované schopnosti. Aj Hudson Institute zdôrazňuje, že mosty sú odolné konštrukcie a ich zničenie si vyžaduje sofistikované načasovanie a silný účinok výbušnín.

Možné scenáre a úloha západnej podpory

Hudson Institute pripomína, že Ukrajina už ukázala schopnosť improvizovať pri operáciách hlboko na ruskom území. Ako príklad uvádza operáciu Spiderweb, pri ktorej mali byť bezpilotné systémy odpálené skryto z nákladných prívesov. Zároveň spomína, že ukrajinská vojenská rozviedka v novembri 2025 oznámila útok, ktorý vykoľajil nákladný vlak na Transsibírskej magistrále v Chabarovskom kraji, pričom cieľom malo byť oslabenie presunov zbraní a munície vrátane zásielok spájaných so Severnou Kóreou.

Oba zdroje opisujú dve základné cesty. Prvou je opakovanie rozsiahlej skrytej operácie s bezpilotnými systémami priamo v ruskom vnútrozemí. Druhou je tradičná sabotáž cez tajné siete a zraniteľné miesta, napríklad premávku pod mostom alebo cez neho.

The National Interest aj Hudson Institute zároveň tvrdia, že Spojené štáty by mohli pomôcť nepriamo, najmä spravodajskou podporou a technickou asistenciou, aby sa zvýšila šanca na úspech. Autori Hudson Institute to formulujú ako odporúčanie pre spojencov, aby zvážili umožnenie operácie, ktorá by most zničila alebo aspoň vyradila z prevádzky.

Čítaj viac z kategórie: Vojna na Ukrajine