Dve sekundy, ktoré Slovákov oberú o tisíce eur. Táto chyba za volantom ťa môže stáť majetok

Bezpečnostný pás patrí medzi najjednoduchšie, no zároveň najúčinnejšie prvky pasívnej ochrany v aute. Napriek tomu ho mnohí vodiči stále ignorujú – najmä pri krátkych jazdách po meste.

Mnohí si myslia, že riskujú len päťdesiateurovú pokutu. V skutočnosti ide o omnoho vážnejšiu vec – nepripútaný vodič si pri nehode môže spôsobiť nielen vážne zranenia, ale aj tisícové finančné straty. V najhoršom prípade aj smrť.

Podľa portálu Topspeed policajti uložia vodičovi za jazdu bez pásu pokutu 50 eur. To je suma, ktorú väčšina ľudí vníma ako nepríjemnosť, nie ako dôvod na zmenu správania. Problém však nastane, keď sa nepripútaný vodič stane účastníkom nehody.

Modelový príklad z praxe

Predstavme si nehodu v mestskej premávke pri rýchlosti 50 km/h. Nepoužitie pásu môže viesť k otrasu mozgu, zlomeninám rebier, poraneniu zápästia či tržným ranám na tvári. Autor článku odhadol náklady na diagnostiku, hospitalizáciu, liečbu a rehabilitáciu v takom prípade na 5 800 až 6 000 eur. Ak sa zranenia skomplikujú, výdavky môžu narásť na 10 000 až 15 000 eur.

Poisťovňa pri šetrení nehody vždy preveruje, či vodič dodržal zákon. Ak zistí, že sa nepripútal, kráti poistné plnenie – podľa skúseností až o 30 %. V praxi to znamená, že z pôvodných 6 000 eur poisťovňa preplatí len 4 200 eur. Zvyšných 1 800 eur musí vodič uhradiť z vlastného vrecka.

Finančné problémy sa často nekončia zaplatením liečebných nákladov. Ak vodič skončí na práceneschopnosti, prichádza o časť príjmu. Pri šesťtýždňovej PN môže ísť o 900 až 1 000 eur, pri trojmesačnej o 1 800 až 2 000 eur. Niektoré životné poistky síce kryjú PN alebo trvalé následky, no aj tu poisťovňa zohľadňuje, či poistený porušil dopravné predpisy. Nepoužitie pásu teda môže opäť znížiť plnenie alebo viesť k jeho zamietnutiu.

Dôsledky, ktoré vidno aj, keď ich necítiš

Jazda bez pásu neohrozuje len peňaženku, ale aj zdravie v dlhodobom horizonte. Zranenia, ktoré by pás dokázal zmierniť, môžu zanechať trvalé následky – obmedzenú hybnosť, chronické bolesti alebo psychické problémy. Takéto komplikácie znižujú kvalitu života a vyžadujú si mesiace až roky rehabilitácie.

Zároveň treba myslieť aj na to, že pri vážnej nehode môže polícia nepripútaného vodiča obviniť z porušenia povinností vodiča, čo môže mať právne následky. A to všetko len preto, že si niekto nevenoval dve sekundy na zapnutie pásu.

Bezpečnostný pás neobmedzuje slobodu, ale ju chráni. Udrží vodiča aj spolujazdcov v správnej polohe, znižuje riziko smrteľného úrazu o viac než polovicu a často rozhoduje o tom, či sa z auta po nehode vystúpi po vlastných.

Nové pravidlá EÚ

Ako sme ťa informovali v našom článku, Európska únia od 1. júla 2026 zavádza nové pravidlá, ktoré výrazne ovplyvnia veľkú skupinu vodičov a dopravcov. Po novom budú musieť mať inteligentné tachografy aj vozidlá s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ak sa používajú na medzinárodnú dopravu alebo kabotáž.

Povinnosť, ktorá doteraz platila len pre ťažšie vozidlá, sa tak rozšíri aj na dodávky a menšie úžitkové autá. Porušenie pravidla môže viesť k pokute až 3 328 eur, čo je suma, ktorá už výrazne zasiahne rozpočet menších dopravcov aj jednotlivcov. Prvý o tom písal portál Auto motor sport.

Doteraz vozidlá v tejto hmotnostnej kategórii tachografy nepotrebovali, ak neprevádzkovali komerčnú medzinárodnú prepravu. Od júla 2026 sa to zmení. Povinnosť sa bude týkať každého vozidla, ktoré prepravuje tovar cez hranice alebo vykonáva kabotáž, teda vnútroštátnu prepravu v cudzej krajine.

Ak vozidlo slúži len na domáce účely, napríklad pre firemnú potrebu alebo ako servisné vozidlo, nové pravidlo sa ho netýka. Zmeny však vyvolávajú obavy najmä medzi kuriérmi, menšími firmami a živnostníkmi, ktorí budú musieť investovať do nových zariadení, ich montáže a správy. Pre mnohých z nich to znamená nielen technickú, ale aj finančnú výzvu.

Inteligentný tachograf sleduje viac než len čas jazdy

Moderné tachografy novej generácie dokážu omnoho viac než len merať dĺžku jazdy a prestávok. Zariadenie automaticky zaznamenáva prechody štátnych hraníc pomocou satelitného systému Galileo, eviduje miesta nakládok a vykládok, odhaľuje pokusy o manipuláciu a umožňuje diaľkové kontroly zo strany dopravných úradov.

Vodiči budú musieť používať osobnú kartu vodiča, na ktorú sa ukladajú všetky údaje o jazde. Tachograf navyše umožní aj integráciu s firemnými digitálnymi systémami a flotilovým manažmentom. Každé zariadenie musí odborník nainštalovať v autorizovanom servise a pravidelne kalibrovať.

„Pôjdu hneď do basy, budú bití a mučení.“ SaS skritizovala Šutaja Eštoka, že posiela utečencov späť Lukašenkovi

Prevádzkovateľ má zároveň povinnosť uchovávať záznamy z tachografu najmenej 12 mesiacov. Ak vodič niektoré údaje zadáva manuálne, musí dbať na to, aby boli správne a úplné – inak riskuje sankciu.

Pokuty, ktoré sa neoplatí riskovať

Sankcie za porušenie týchto pravidiel sú prísne. V Nemecku môžu úrady uložiť pokutu až 1 500 eur, v Taliansku dokonca až 3 328 eur. Okrem finančnej sankcie hrozí aj zadržanie vozidla na hraniciach alebo dočasné odobratie licencie na výkon dopravy. Pre dopravcov môže takáto situácia znamenať vážny zásah do chodu firmy – oneskorené dodávky, nespokojnosť zákazníkov a následnú stratu dôvery aj obchodných partnerov.

Každý dopravca by si mal najskôr overiť, či jeho vozidlá spadajú do novej povinnosti. Ak prevádzkuje medzinárodnú dopravu v kategórii 2,5 až 3,5 tony, musí si zabezpečiť montáž a kalibráciu tachografu v autorizovanom servise.

Rovnako dôležité je aj školenie vodičov, aby vedeli, ako so zariadením správne pracovať. Záznamy o jazdách treba archivovať najmenej rok a plánovanie trás a prestávok prispôsobiť novým pravidlám.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska