Experti: Vzdušný priestor môže byť uzavretý mesiace. Slovenskí turisti sa domov vracajú netradičnou cestou

Situácia v leteckej doprave cez Blízky východ zostáva napätá a tisíce cestujúcich hľadajú spôsob, ako sa dostať domov alebo pokračovať v ceste. Spoločnosť Pelikán uviedla, že vo štvrtok 6. marca o 16.20 ománskeho času odletelo z Ománu prvé súkromné lietadlo spoluorganizované Slovákmi, Čechmi a Maďarmi žijúcimi v regióne. Ako firma zdôraznila, „ide o spoločnú snahu dostať cestovateľov do Európy, aby neboli závislí od nevyspytateľných pravidelných liniek, ktoré stále lietajú vo veľmi obmedzenom režime.“

Podľa Pelikána ide o reakciu na výnimočnú situáciu, v ktorej sa klasická letecká sieť na viacerých trasách výrazne obmedzila. Práve preto spoločnosť zverejnila podrobnejšie vysvetlenie, prečo sú charterové lety drahé, prečo rastú ceny bežných leteniek a aké možnosti dnes cestujúci vôbec majú.

Prečo charter stojí tisíc eur

Cena charterového letu do Bratislavy podľa Pelikána nie je výsledkom mimoriadnej prirážky, ale odrazom komplikovanej prevádzky. Firma tvrdí, že ide o najlacnejší charter na trhu a vznikol v spolupráci s ľuďmi žijúcimi v Dubaji, ktorí sa tiež snažia dostať domov.

Lietadlo musí najprv priletieť z Európy do Ománu prázdne a až potom sa vracia späť s cestujúcimi. Navyše neletí najkratšou trasou, ale obchádza problémový región, čo predlžuje čas letu v oboch smeroch. Pri návrate je podľa spoločnosti potrebné aj technické tankovanie v Egypte. Pelikán to vysvetľuje jasne, keď hovorí, že „náklady sa počítajú na obe rotácie“ a pri návrate je navyše potrebné ďalšie tankovanie.

Situáciu komplikuje aj vysoký dopyt po prenájme lietadiel. Pelikán upozorňuje, že zohnať voľné lietadlo je momentálne veľmi ťažké a časť prenajímateľov zvýšila ceny. Najrýchlejšie sú dostupné klasické Boeingy 737, ktoré majú vyššiu spotrebu než novšie stroje Boeing MAX, bežne nasadzované na dovolenkové linky na Blízky východ.

Drahšie sú aj bežné linky

Rast cien sa netýka len charterov. Podľa Pelikána prudko zdraželi aj pravidelné linky. Dôvod je jednoduchý. Ak sa na Blízkom východe obmedzí alebo uzavrie vzdušný priestor, dopadne to aj na veľkých dopravcov, ako sú Emirates, Etihad Airways či Qatar Airways, ktorí stoja na prestupnom modeli a denne prepravia obrovské množstvo ľudí.

Na tranzitných bodoch sa podľa spoločnosti zasekli státisíce cestujúcich a ďalší pribúdajú každým dňom. Hoci niektoré aerolinky v Emirátoch prevádzku čiastočne obnovili, lety na seba často nenadväzujú. Mnohé spojenia tak dnes slúžia skôr na presun ľudí z jedného bodu do druhého alebo na návrat tých, ktorí zostali uviaznutí v destináciách.

Na zvyšné funkčné linky sa preto presunul obrovský dopyt po miestach. Pelikán pripomína, že „väčšina leteckých spoločností má dynamickú cenotvorbu a posledné sedačky v lietadlách sa predávajú vo vyšších tarifách“, čo v praxi znamená drahšie letenky. Ak sú však klienti flexibilní, prípadne sa presúvajú len v rámci Ázie, stále sa podľa firmy dajú nájsť aj spojenia za bežnejšie ceny.

Cestovatelia musia byť kreatívni

Aktuálna situácia podľa Pelikána núti ľudí meniť zaužívané cestovné plány. Skupiny Slovákov a Čechov si napríklad kupovali odlety z Kolomba na Srí Lanke do ománskeho Maskatu a tam následne prestupovali na charter do Bratislavy. Podľa spoločnosti je to presne typ riešenia, ktorý dnes rozhoduje o tom, či sa cestujúci dostane domov v priebehu dní alebo bude čakať výrazne dlhšie.

Pelikán preto neodporúča spoliehať sa na rýchle úplné otvorenie vzdušného priestoru. Firma výslovne upozornila, že „neodporúčame čakať na úplné otvorenie vzdušného priestoru na Blízkom východe, keďže môže trvať dni, týždne, ale aj celé mesiace.“ Zároveň pripomína, že všetky letenky sú refundovateľné a meniteľné, pričom niektoré aerolinky povoľujú aj prebookovanie na iných dopravcov.

Najviac postihnuté sú podľa firmy lety do Ázie, Oceánie a Afriky. Naopak, spojenia cez Turecko, lety s dopravcami cez Ďaleký východ, ako aj európske a čínske aerolinky operujúce mimo Blízkeho východu fungujú bez väčších problémov.

Do Ázie sa teraz najlepšie lieta cez Čínu

Pelikán uvádza, že do populárnych ázijských destinácií, ako sú Thajsko, Vietnam či Bali, sa teraz najlepšie lieta čínskymi aerolinkami. Ich výhodou je, že môžu lietať nad Ruskom, čo skracuje trasu a umožňuje udržiavať stabilnejšiu prevádzku. Podľa firmy ide momentálne o najrýchlejšie spoje do Ázie aj Austrálie.

Dôležitým bodom v regióne je Budapešť, ktorá je podľa Pelikána najväčšou bázou na čínske aerolinky. Mnohí Slováci majú letenky práve s China Eastern, China Southern, Air China alebo Hainan Airlines, ktoré z Budapešti prevádzkujú viac než 20 letov týždenne do Číny.

Firma zároveň odporúča klientom, ktorí ešte len plánujú cestu, aby nečakali. Mnohí cestovatelia si podľa nej svoje pôvodné letenky refundujú a hľadajú nové alternatívy. Ak sú ceny v poslednej chvíli príliš vysoké, odlet si posúvajú o niekoľko týždňov alebo mesiac, keď je situácia priaznivejšia.

Záujem o pomoc rastie, ďalší charter sa pripravuje

Pelikán uviedol, že cez víkend výrazne vzrástli vyhľadávania destinácií Viedeň, Budapešť a Praha. Ľudia podľa spoločnosti hľadajú najmä spôsob, ako sa čo najrýchlejšie dostať domov. Práve preto firma vysiela chartre do ománskeho Maskatu, ktorý stále funguje viac menej v klasickom režime.

Na tieto lety napájala aj pravidelné spojenia zo Srí Lanky a Kuala Lumpur. Cena preletov z Ázie do Ománu pritom závisela od aktuálnych cien aeroliniek. Napriek napätiu však podľa Pelikána neklesol záujem o vzdialenú exotiku. Naopak, destinácie ako Maurícius, Seychely, Thajsko či Singapur zaznamenali od víkendu nárast o 30 až 50 percent.

Všetky chartre sú operované lietadlami Boeing 737 so 189 miestami a lietajú takmer plné. Pelikán zároveň oznámil, že v príprave je ďalšie lietadlo, ktoré má v nedeľu 8. marca odletieť z Maldív priamo do Bratislavy s dvomi tankovaniami. Na tento let chce firma napojiť klientov z Bali, Srí Lanky, Singapuru a Malajzie. Práve na Maldivách a Srí Lanke sú podľa nej stále zaseknuté vyššie stovky Slovákov.

Čítaj viac z kategórie: Cestovanie