Generácia Z mení pravidlá trhu. Až 69 % mladých zvažuje kúpu auta od jedného výrobcu

Automobilový trh sa postupne mení a rozdiely medzi generáciami sú čoraz viditeľnejšie. Mladší vodiči majú pri výbere auta iné priority než staršie generácie. Ako vyplýva z prieskumu spoločnosti Cox Automotive, čoraz viac mladých ľudí je otvorených aj vozidlám z Číny. O výsledkoch informoval web topspeed.sk.

Údaje naznačujú výrazný generačný rozdiel v postoji k automobilkám. Zatiaľ čo časť zákazníkov zostáva verná tradičným značkám, mladší kupujúci sa pri rozhodovaní pozerajú skôr na technológie, cenu či výbavu vozidla.

Mladí kupujúci uvažujú inak

Podľa prieskumu až 69 % respondentov z generácie Z uviedlo, že by zvážili kúpu auta od čínskej automobilky. V porovnaní s celkovým trhom ide o výrazný rozdiel.

Pri pohľade na všetkých respondentov totiž 39 % ľudí uviedlo, že by čínske auto vôbec nezvažovali. Na druhej strane 38 % opýtaných priznalo, že by takúto možnosť veľmi pravdepodobne zvažovali.

Tieto výsledky naznačujú, že mladší zákazníci hodnotia autá pragmatickejšie. Dôležitosť tradičnej značky alebo dlhoročnej histórie výrobcu pre nich nemusí byť taká zásadná. Väčšiu rolu pri rozhodovaní často zohrávajú moderné technológie, dizajn vozidla alebo jeho cena.

Povedomie o značkách je nízke

Prieskum zároveň ukázal zaujímavý paradox. Mnohí ľudia tvrdia, že o čínskych automobilkách už počuli, no ich skutočná znalosť zostáva relatívne nízka. Najväčšie povedomie medzi respondentmi dosiahla automobilka BYD, ktorú pozná 35 % opýtaných. Podrobnejšie informácie o značke však má výrazne menšia časť ľudí.

Len 17 % respondentov uviedlo, že značku poznajú bližšie a majú o nej konkrétnejšiu predstavu. Znamená to, že časť potenciálnych zákazníkov síce registruje existenciu čínskych automobiliek, no stále nemá dostatok informácií o ich modeloch, kvalite alebo servisnej sieti.

zdroj: AI

Spolupráca môže zvýšiť dôveru

Výskum zároveň identifikoval faktor, ktorý môže ochotu zákazníkov výrazne ovplyvniť. Ide o spoluprácu čínskych výrobcov so zavedenými automobilkami. Podľa prieskumu 40 % respondentov podporuje vstup čínskych značiek na americký trh. Ochota zvážiť kúpu by však bola ešte vyššia v prípade partnerstva so známou značkou.

Ak by čínska automobilka spolupracovala s etablovaným americkým výrobcom, až 76 % respondentov by bolo ochotných zvažovať kúpu takéhoto auta. Takéto partnerstvo by totiž mohlo zmierniť obavy zákazníkov, ktoré sa najčastejšie týkajú servisu, dostupnosti náhradných dielov alebo dlhodobej spoľahlivosti vozidla.

Výsledky prieskumu zároveň naznačujú, že generačná obmena môže postupne zmeniť celý automobilový trh. Starší vodiči zostávajú viac naviazaní na tradičné značky, zatiaľ čo mladší kupujúci často posudzujú autá najmä podľa technológií, výbavy a ceny.

Ak sa podobný trend rozšíri aj v Európe, automobilky z Číny môžu v najbližších rokoch získať výrazne silnejšiu pozíciu na trhu.

Slováci majú vysoké očakávania

Postoj spotrebiteľov k autám sa mení nielen z pohľadu značiek, ale aj technológií. Ako sme informovali v minulosti, mladší vodiči sa pri výbere vozidla často rozhodujú pragmatickejšie a väčší dôraz kladú na inovácie či cenu. Podobné rozdiely sa ukazujú aj pri elektromobiloch, kde sa očakávania vodičov výrazne líšia podľa krajiny.

Zistenia správy eReadiness Report 2025 od spoločnosti PwC ukazujú, že Slováci patria medzi najnáročnejších vodičov v oblasti elektromobility. Analýza vychádza z prieskumu medzi 18-tisíc respondentmi v 28 krajinách sveta, ktorí odpovedali na otázky týkajúce sa elektrických vozidiel a plug-in hybridov.

Očakávania vodičov sa v jednotlivých regiónoch výrazne líšia. Napríklad potenciálni majitelia elektromobilov v Číne sú ochotní čakať na nabitie vozidla aj približne hodinu. Globálny priemer je pritom 35 minút.

Pri dojazde elektrických áut sa vodiči vo svete v priemere uspokoja s hodnotou približne 406 kilometrov na jedno nabitie. Najnižšie nároky majú Brazílčania, ktorým stačí približne 373,3 kilometra.

Na opačnom konci rebríčka sú Slováci. Podľa prieskumu by považovali za prijateľné, ak by elektromobil dokázal na jedno nabitie prejsť aspoň 465,4 kilometra. Zároveň očakávajú výrazne rýchlejšie nabíjanie – ochotní sú čakať približne 19,3 minúty.

Spokojnosť aj pochybnosti majiteľov

Správa sa zamerala aj na spokojnosť ľudí, ktorí elektromobil už vlastnia. Globálne je s elektrickým vozidlom spokojných deväť z desiatich majiteľov. Na Slovensku vyšla spokojnosť dokonca na úrovni 100 %, čo však môže súvisieť s menšou veľkosťou vzorky respondentov.

Zároveň sa však ukazuje, že časť vodičov zvažuje návrat k tradičným motorom. V regióne EMEA by sa k autu so spaľovacím motorom vrátila takmer tretina majiteľov elektromobilov. Najčastejšie dôvody sú nedostatočný dojazd, ktorý uvádza 44 % respondentov, a vyššie než očakávané náklady na údržbu, ktoré spomenulo 36 % opýtaných.

Na Slovensku je tento podiel ešte vyšší. Podľa prieskumu by návrat k benzínu alebo nafte zvažovalo až 56 % majiteľov elektrických vozidiel.

Slovensko zaostáva v pripravenosti

PwC zároveň hodnotila aj pripravenosť jednotlivých krajín na elektromobilitu prostredníctvom takzvaného eReadiness Indexu. Najvyššie skóre dosiahlo Nórsko so 4,4 bodu z piatich, nasledované Singapurom (4,3 bodu) a Holandskom (4 body).

Slovensko sa naopak nachádza na samom konci rebríčka s hodnotou 1,9 bodu. Rovnaký výsledok dosiahli aj Saudská Arábia a Spojené arabské emiráty. V rámci regiónu strednej a východnej Európy si o niečo lepšie vedú napríklad Maďarsko (2,1 bodu), Česko (2,3 bodu) či Poľsko (2,6 bodu).

Index vychádza zo 14 kritérií, ktoré hodnotia štyri hlavné oblasti – štátne stimuly, infraštruktúru, ponuku vozidiel a dopyt. Na Slovensku sa medzi rokmi 2024 a 2025 zlepšila iba infraštruktúra, zatiaľ čo ostatné oblasti stagnujú alebo sa zhoršili.

Čítaj viac z kategórie: Auto