Hormuzský prieliv pod tlakom: Hrozí riziko výpadku potravín pre viac než 100 miliónov ľudí

Hormuzský prieliv patrí medzi najdôležitejšie dopravné tepny sveta. Cez úžinu prechádza približne pätina globálnych dodávok ropy a skvapalneného zemného plynu. Pre štáty Perzského zálivu však nejde len o energetický koridor. Táto námorná cesta je zároveň kľúčová pre zásobovanie potravinami, pitnou vodou a ďalším základným tovarom pre viac než 100 miliónov ľudí.

Vojna Spojených štátov a Izraela s Iránom teraz tento priestor výrazne ochromila. Útoky na obchodné lode a rastúce bezpečnostné riziká obmedzili lodnú dopravu v oblasti natoľko, že obchodníci a dopravcovia hľadajú náhradné trasy. Tie sú však drahšie, logisticky náročnejšie a nedokážu plnohodnotne nahradiť pôvodný tok tovaru. Dôsledkom môžu byť vyššie ceny a menší výber pre spotrebiteľov v celom regióne, uvádza CNN. 

Potravinová závislosť regiónu sa naplno ukazuje

Krajiny Perzského zálivu dlhodobo čelia nepriaznivým prírodným podmienkam. Letné teploty tam presahujú 50 stupňov Celzia a ornej pôdy je málo. Väčšina pitnej vody preto pochádza z odsoľovacích zariadení. Potraviny však musia štáty vo veľkej miere dovážať. Saudská Arábia podľa uvedených údajov dováža viac než 80 percent potravín, Spojené arabské emiráty približne 90 percent a Katar asi 98 percent.

Významná časť potravinového dovozu do Iraku tiež prechádza cez Hormuzký prieliv, hoci krajina má prístup k dvom veľkým riekam. Väčšina zásielok smerujúcich do regiónu tak závisí od úzkeho námorného koridoru, ktorý je dnes takmer zablokovaný.

Zaujíma ťa Dubaj, cestovanie na Blízkom východe a súčasná situácia?

Áno Nie

Prečítaj si článok: Natália žije 20 rokov v Dubaji a zažila niekoľko kríz (Rozhovor)

Reklama

Prečítaj si článok

Reklama

Prečítaj si článok

„Hovorilo sa, že skončil, no vždy sa dokázal poučiť a vyjsť silnejší“ (ROZHOVOR)

Svetový potravinový program upozorňuje, že dodávateľské reťazce sa môžu ocitnúť na pokraji najvážnejšieho narušenia od pandémie Covid-19 a od začiatku ruskej invázie na Ukrajinu v roku 2022. Podľa zástupcov sektora už náklady prudko rastú a neistota sa zvyšuje.

Firma Kibsons International so sídlom v SAE dováža ročne 50-tisíc ton potravín z krajín ako Južná Afrika či Austrália. Jej vedenie uvádza, že prioritou je teraz presmerovanie zásielok. Zároveň však priznáva, že časť tovaru, najmä čerstvého, zostala v kontajneroch na lodiach čakajúcich pred prielivom bez potvrdeného termínu doručenia. Niektoré zásielky boli presmerované do Indie alebo na Srí Lanku, čo firmám komplikuje ďalšie rozhodovanie o distribúcii, uvádza Al Jazeera. 

Náhradné trasy sú drahé a tlak sa môže preniesť na spotrebiteľa

Situáciu zhoršujú vojnové doložky v prepravných zmluvách, ktoré umožňujú lodným spoločnostiam odmietnuť vstup do nebezpečných oblastí alebo zmeniť cieľový prístav. K tomu sa pridávajú prudko rastúce poistné náklady. Prepravcovia podľa maloobchodníkov zaviedli príplatky 4 000 dolárov na kontajner určený pre celý Blízky východ. Ďalšie náklady vznikajú pri presune tovaru po súši.

Kibsons uviedol, že pri niektorých produktoch, ako sú mliečne výrobky a časť čerstvej zeleniny či ovocia, môže zvýšiť ceny až o 20 percent. Firma zároveň odhaduje, že zásoby čerstvých produktov v skladoch vystačia približne na jeden mesiac. A práve to ovplyvňuje situácia v Hormuzskom prielive. 

Narušená bola aj letecká doprava. Medzinárodné letisko v Dubaji muselo po iránskych odvetných úderoch 28. februára úplne zastaviť prevádzku na 48 hodín, čo zasiahlo cestujúcich aj nákladnú dopravu. Ďalšie dočasné prerušenie letov spôsobila správa o požiari po zásahu dronom v oblasti jednej z palivových nádrží.

V ostrom dueli s Gašparom a Hlinom padli tvrdé slová o mafii: „Tibor, daj sa vypchať!“

Nie všetci obchodníci však hovoria o bezprostrednej hrozbe nedostatku. Sieť supermarketov Spinneys tvrdí, že hlad v regióne nehrozí a pracuje s krízovými scenármi. Spoločnosť zvažuje cestnú dopravu z Británie cez Francúzsko a Turecko do Iraku, Saudskej Arábie a SAE. Podľa jej predstaviteľov môže byť takáto trasa lacnejšia než letecká preprava, hoci je zložitejšia než doterajšie námorné spojenia, pripomína Al Jazeera. 

Kríza v Hormuzskom prielive ukazuje, že táto úžina nie je len symbolom svetového obchodu s ropou. Pre krajiny Perzského zálivu predstavuje základnú zásobovaciu trasu pre potraviny a ďalší nevyhnutný tovar. Súčasné bezpečnostné napätie odhaľuje zraniteľnosť regiónu, ktorý je vo veľkej miere odkázaný na dovoz.

Zároveň sa ukazuje, že následky presahujú Blízky východ. Problémy s lodnou dopravou, rast nákladov a možné výpadky v dodávkach hnojív môžu ovplyvniť aj globálny potravinový trh. Konflikt tak neohrozuje len tok energií, ale aj širšiu potravinovú stabilitu.

Čítaj viac z kategórie: Zahraničie