Jediný útok môže predĺžiť trasu ropy o 13-tisíc kilometrov. Jemenskí povstalci držia v šachu svetové dodávky

Označujú sa ako Ansar Alláh – Boží pomocníci – a ich ideologický slogan hlása: „Boh je veľký, smrť Amerike, smrť Izraelu, kliatba Židom, víťazstvo islamu.“ Vo svete sú známi ako húsíovia.

Ovládajú približne polovicu Jemenu, úzko spolupracujú s Iránom a najnovšie sa zapojili do konfliktu na jeho strane. Zároveň kontrolujú strategické pobrežie Červeného mora, ktorým prechádza asi štvrtina globálnej kontajnerovej dopravy, a prieliv Báb el-Mandeb, kľúčovú trasu pre export ropy zo Saudskej Arábie, ktorá tadiaľ denne vyváža približne päť miliónov barelov.

Jemenskí povstalci v sobotu oznámili, že podnikli druhý raketový útok na Izrael od vypuknutia vojny na Blízkom východe. Izraelská armáda následne uviedla, že zaznamenala vypálenie rakety z Jemenu smerom na izraelské územie. TASR o tom informovala podľa správy agentúry AFP.

Jedna z najdôležitejších ropných trás sveta

Ešte pred samotnými útokmi jemenských militantov vydala Námorná správa amerického ministerstva dopravy vo štvrtok upozornenie týkajúce sa húsíov. USA varovali, že húsíovia by mohli začať paľbu na plavidlá v prielive Báb el-Mandeb po tom, čo Teherán nastolil možnosť rozšírenia bariér pre globálnu lodnú dopravu počas prebiehajúcej vojny.

Prieliv Báb el-Mandeb spája Červené more s Adenským zálivom a širším Arabským morom. Používa sa ako trasa na prepravu saudskoarabskej ropy z prístavu Janbú na západe kráľovstva. Rijád tam denne posiela niekoľko miliónov barelov ropy zo svojich východných polí cez ropovod, čo je prostriedok na obídenie iránskej blokády Hormuzského prielivu.

Podľa EIA tadiaľto prejde viac ako 10 percent prepravovanej ropy denne, čo zodpovedá necelým deviatim miliónom barelov ropy a ropných produktov.

Nielen Hormuz: TOP 10 kľúčových ropných tepien, ktorých výpadok okamžite vystrelí svetové ceny nahor (REBRÍČEK)

Komplikácia pre americkú armádu

Podľa viacerých analytikov útok jemenských militantov slúži niekoľkým účelom v rámci iránskej asymetrickej doktríny. Komplikuje postavenie americkej armády v koridore Červeného mora. Akýkoľvek pohyb amerického námorníctva smerom k iránskym cieľom vyžaduje tranzit cez Suezský prieplav, Červené more a prieliv Báb el-Mandeb. Prechod týmito exponovanými vodnými cestami so sebou nesie skutočné riziko. Sú v dosahu útoku.

Túto zraniteľnosť sa Irán snaží využiť. Hodnotenia spravodajských služieb naznačujú, že húsíovia majú dostatočné kapacity na ohrozenie tejto kritickej námornej cesty, vrátane protilodných rakiet, rojov dronov a výbušninami naložených rýchlych člnov, s dodatočným potenciálom pre námorné mínovacie operácie, ktoré by mohli vážne narušiť námorné trasy.

Ešte väčšia strategická hodnota

Ohroziť chod prielivu sa im podarilo napríklad v rokoch 2023 a 2024, keď ich útoky na obchodné lode viedli k obmedzeniu prevádzky a presmerovaniu tankerov okolo Mysu Dobrej nádeje. Také narušenie predlžuje prepravnú trasu medzi Perzským zálivom a Európou o tisíce kilometrov, zvyšuje náklady na dopravu a znižuje efektivitu dodávok ropy.

Avšak tentoraz majú Boží bojovníci ešte oveľa silnejšie karty v rukách. Báb el-Mandeb sa od uzavretia Hormuzského prielivu Iránom stal oveľa dôležitejšou trasou ako doteraz. Ako sme ťa informovali, v momente, keď iránske revolučné gardy zablokovali Hormuz, Saudská Arábia aktivovala svoj záložný plán. Saudská Arábia ako najväčší svetový vývozca surovej ropy začala po vypuknutí vojny dodávať milióny barelov denne cez ropovod do exportných terminálov pri Červenom mori.

Saudskoarabský ropovod Petroline (East-West Pipeline) spája ropné polia na východe krajiny pri Perzskom zálive s prístavom Janbú na pobreží Červeného mora, čím umožňuje export suroviny aj mimo tradičnej trasy cez Hormuzský prieliv.

Tankery naložia ropu v prístave Janbú a následne vyplávajú na globálne trhy. V prípade, že smerujú do Ázie, musia prejsť cez prieliv Báb el-Mandeb a pokračovať do Indického oceánu. Avšak s tým môže byť koniec. Jediný útok na tankery a nastane rovnaká kaskáda ako v prípade Hormuzskej úžiny – poisťovacie spoločnosti odmietnu tankery poisťovať a doprava sa zastaví, konštatuje český portál Aktualne.cz.

Dlhá obchádzka

Jediná zostávajúca možnosť by bola posielať tankery do Ázie Suezským prielivom. Lenže Suezský kanál vedie presne opačným smerom – do Stredozemného mora a do Európy. Odtiaľ by museli tankery plávať opäť okolo celej Afriky do Indického oceánu a k ázijským zákazníkom. Takže zhruba o 13 tisíc kilometrov (a o tisíce ton paliva) navyše. 

Čítaj viac z kategórie: Blízky východ