Krajina zakázala dovoz „spaľovákov“, elektrické vozidlá teraz tvoria takmer 6 percent všetkých áut na cestách

Etiópia sa v roku 2024 rozhodla pre krok, ktorý zmenil jej automobilový trh. Vláda zakázala dovoz vozidiel na fosílne palivá a zároveň výrazne znížila clá na elektrické autá, píše portál Autoviny. Ako opisuje agentúra Bloomberg v reportáži, nejde len o ekologickú ambíciu, ale najmä o tlak na verejné financie.

Dotovanie benzínu dlhodobo zaťažovalo rozpočet a štát podľa agentúry minul v uplynulom desaťročí na tieto dotácie miliardy dolárov. Etiópia navyše v roku 2023 zlyhala pri splácaní svojich štátnych dlhopisov a o rok neskôr získala záchranný balík od Medzinárodného menového fondu vo výške 3,4 miliardy dolárov.

Podľa portálu Electrek sa Etiópia v roku 2024 stala prvou krajinou, ktorá zakázala predaj a dovoz nových áut so spaľovacím motorom. Výsledok je rýchly nárast elektrických vozidiel v krajine, ktorá pritom nepatrí medzi bohaté štáty.

Taxi príbeh ukazuje prečo sa ľudia presúvajú na elektromobilitu

Zmenu cítiť aj v bežnom živote. Bloomberg opisuje príbeh taxikárky Bethelhem Eshetie, ktorá pred dvomi rokmi prestala jazdiť, pretože rastúce ceny paliva a náhradných dielov jej už nedovolili zarobiť na živobytie. „Už sa to neoplatilo,“ povedala.

O pol roka neskôr sa však vrátila na cestu, tentoraz s novým elektrickým autom Chang’an BenBen E Star. Prešla zo staršieho vozidla na model, ktorý je podľa nej spoľahlivejší a lacnejší na prevádzku. „Páči sa mi komfort auta, klimatizácia,“ vysvetlila a dodala aj praktický dôvod. „A to, že nemusím pravidelne chodiť do servisu.“

V Addis Abebe sa pritom dlhé roky jazdilo najmä na autách z druhej a tretej ruky. Znížené clá a zmena dovozných pravidiel však spôsobili, že nové elektromobily sa cenovo priblížili k starším benzínovým autám.

Čísla rastú a clá zmenili matematiku nákupov

Podľa vládnych údajov, ktoré cituje Bloomberg, sa podiel elektrických áut na cestách zvýšil z menej než 1 percenta na takmer 6 percent za dva roky od zavedenia zákazu dovozu spaľovacích áut. To je nad globálnym priemerom 4 percentá, ktorý v texte spomína BloombergNEF.

Etiópia zároveň upravila clá tak, aby sa elektrické autá dovážali výhodnejšie. Bloomberg uvádza sadzby 15 percent na hotové elektromobily, 5 percent na diely a polozmontované vozidlá a nulu pri autách dovážaných po častiach na lokálnu montáž. V predajniach sa následne objavili modely ako BYD Seagull či BYD Yuan Up, pričom pred zákazom dovozu spaľovacích áut sa podľa Bloombergu starší benzínový sedan Suzuki Dzire predával aj drahšie než niektoré nové elektromobily.

Portál Electrek dopĺňa, že do konca roka 2025 malo byť na etiópskych cestách približne 115-tisíc elektromobilov, čo má predstavovať 8,3 percenta celého vozového parku podľa EV24 Africa. Zároveň uvádza výrazný rozdiel v mesačných nákladoch na energiu pri nabíjaní oproti benzínu.

Elektrina z domácich zdrojov

Základom stratégie je elektrina, ktorú krajina vyrába doma. Bloomberg píše, že priehrada Grand Ethiopian Renaissance Dam dokončená v roku 2025 s výkonom 5 150 megawattov pomohla vytvoriť prebytočnú kapacitu, ktorú Etiópia predáva aj susedom. Cena dodávky elektriny má byť približne 0,10 dolára za kilowatthodinu, čo je podľa Bloombergu asi polovica oproti susedným krajinám.

Štátny minister dopravy a logistiky Bareo Hassen Bareo v rozhovore pre Bloomberg vysvetlil motiváciu energetickou nezávislosťou. „Náš prechod na elektromobily je zameraný na zabezpečenie našej energetickej suverenity,“ uviedol. Dôvodom sú aj výkyvy svetových cien palív, ktoré zasahujú krajinu ako čistého dovozcu.

Zároveň však rast prináša nové praktické otázky. Bloomberg uvádza, že vláda nariadila, aby čerpacie stanice a autosalóny mali nabíjačky, čo viedlo k inštalácii približne 500 nabíjacích bodov, najmä v Addis Abebe. Podľa ministra však samotná metropola potrebuje asi 1 000 nabíjačiek a veľká časť existujúcich nabíjačiek stále nabíja auto niekoľko hodín.

Čítaj viac z kategórie: Auto