Lietajúci „skúter“ za 117-tisíc eur: Unikátny stroj ťa vynesie do 3 000 metrov, nepotrebuješ ani licenciu (VIDEO)

Lietanie už dávno nie je výlučne doménou dopravných lietadiel, vojenských strojov či skúsených pilotov v malých aerokluboch. Technologický vývoj, digitalizácia a nové pohonné systémy postupne menia spôsob, akým sa na pohyb vo vzduchu pozeráme.

To, čo bolo ešte pred pár desaťročiami symbolom výnimočnosti a technickej náročnosti, sa dnes čoraz častejšie spája s predstavou osobnej mobility, dostupnosti a zážitku.

Súčasná letecká inovácia sa sústreďuje na malé, ľahké a inteligentne riadené stroje, ktoré dokážu vzlietnuť vertikálne, fungovať v nízkych výškach a zjednodušiť samotný proces lietania. Práve v tomto priestore vznikajú projekty, ktoré sa snažia priblížiť let človeku bez dlhoročného výcviku a bez zložitej infraštruktúry.

Jedným z najvýraznejších príkladov tohto trendu je Zapata AirScooter – jednomiestne hybridno-elektrické VTOL lietadlo, ktoré má ambíciu sprístupniť osobné lietanie v kontrolovanom a bezpečnom prostredí. Spája technologickú odvahu s jasným biznisovým modelom a naznačuje, kam by sa mohla uberať budúcnosť rekreačného lietania.

Zapata AirScooter patrí medzi najambicióznejšie pokusy posledných rokov, ako priblížiť osobné lietanie širšiemu publiku. Ide o jednomiestne hybridno-elektrické VTOL lietadlo, ktoré kombinuje vertikálny vzlet, digitálne riadenie a zjednodušené regulačné podmienky.

Stojí za ním spoločnosť Zapata, ktorú založil Franky Zapata, známy experimentmi s prúdovými flyboardmi. AirScooter má ambíciu posunúť osobnú leteckú mobilitu z futuristických vízií do reálneho, komerčne dostupného sveta.

Osobné lietanie bez pilotného preukazu

Jednou z hlavných predností AirScootera je jeho zaradenie do kategórie ultralight podľa americkej legislatívy FAA Part 103. Vďaka prázdnej hmotnosti približne 115 kilogramov ho možno v USA využívať na rekreačné lietanie bez potreby klasického pilotného preukazu.

Zapata však zdôrazňuje, že nejde o neregulovaný zážitok. Každý let prebieha pod dohľadom inštruktorov a v kontrolovanom prostredí.

Práve na tomto princípe je postavený aj prvý americký AirScooter Flight Center, ktorý má vzniknúť pri Las Vegas začiatkom roka 2026. Záujemcovia tu absolvujú krátky, no štruktúrovaný tréning, píše portál Parametic Architecture. 

Zahŕňa oboznámenie sa s ovládaním pomocou VR simulátora, prejdenie predletového checklistu a následne aj asistovaný let. Po splnení všetkých krokov čaká účastníkov približne 40-minútový letový zážitok. Už počas roka 2025 spoločnosť umožňuje predbežnú rezerváciu miesta prostredníctvom 400-dolárového voucheru.

Konštrukcia, pohon a letové vlastnosti

AirScooter je navrhnutý ako stabilná rekreačná platforma, nie ako rýchly dopravný prostriedok. Jeho cestovná rýchlosť sa pohybuje okolo 80 kilometrov za hodinu, pričom maximálne dokáže dosiahnuť približne 100 km/h.

Hybridný pohon, ktorý kombinuje spaľovaciu a elektrickú energiu, mu umožňuje viac než dvojhodinový let a dolet približne 160 kilometrov v bežných podmienkach. Niektoré technické údaje uvádzajú aj maximálnu prevádzkovú výšku blížiacu sa k 3 000 metrom.

Konštrukčne ide o kompaktné lietadlo s preskleným kokpitom v tvare kapsuly, ktorý poskytuje takmer panoramatický výhľad. Trup je vyrobený z uhlíkových kompozitov, čo znižuje hmotnosť pri zachovaní pevnosti. Pevný trojkolový podvozok zjednodušuje štarty aj pristátia.

Pohon zabezpečuje sústava viacerých vrtúľ. Štyri väčšie sú poháňané turbínovými motormi umiestnenými na hlavných ramenách, menšie elektrické vrtule na diagonálnych ramenách slúžia na stabilizáciu a jemné riadenie.

Zapata pri vývoji spolupracovala aj s francúzskym leteckým výskumným centrom ONERA, aby optimalizovala vlastné turbínové jednotky z hľadiska redundancie, údržby a spoľahlivosti.

zdroj: zapata.com

Digitálne riadenie a bezpečnostná architektúra

Kľúčovým prvkom AirScootera je počítačom asistované riadenie typu fly-by-wire. Pilotove vstupy nie sú prenášané priamo mechanicky, ale spracúvajú ich riadiace počítače, ktoré rozdeľujú ťah medzi jednotlivé vrtule. Pre zvýšenie bezpečnosti systém využíva tri nezávislé riadiace jednotky, každú s vlastnou inerciálnou navigáciou a GPS.

Distribuovaný elektrický pohon poskytuje ďalšiu úroveň redundancie. V prípade zlyhania jednej časti systému dokážu ostatné motory kompenzovať výpadok a udržať stabilitu letu. Tento prístup je typický skôr pre pokročilé drony a experimentálne VTOL platformy než pre tradičné ultralighty.

Z hľadiska životného prostredia Zapata pracuje aj na využití udržateľného leteckého paliva SAF v spolupráci s ETS Innovation. Podľa dostupných údajov by mohlo znížiť emisie až o 80 percent v porovnaní s bežným palivom, čím sa AirScooter snaží reagovať na rastúce environmentálne požiadavky.

Cena, využitie a otvorené otázky

AirScooter sa pohybuje v prémiovom segmente osobnej leteckej techniky. Oficiálne materiály uvádzajú cenu okolo 250-tisíc dolárov, iné zdroje hovoria o základnej cene približne 128-tisíc dolárov bez daní a doplnkovej výbavy.

V Európe sa model plánovaný na rok 2026 objavuje s cenovkou okolo 117-tisíc eur. Cieľovou skupinou sú najmä technologickí nadšenci a early adopters.

Z dlhodobejšieho hľadiska Zapata počíta aj s profesionálnym využitím platformy, napríklad pri záchranných operáciách, preprave na mori alebo špecifických aerotaxi spojeniach. Zatiaľ však zostáva ťažiskom rekreačný model so zážitkovými letmi.

Projekt však sprevádzajú aj výzvy. V minulosti sa objavili technické problémy, napríklad pri pokuse o prelet Lamanšského prielivu, ktorý musel byť prerušený.

Hybridný pohon zároveň prináša otázky hluku a emisií v porovnaní s čisto elektrickými eVTOL riešeniami. Nezanedbateľnou bariérou zostáva aj integrácia do vzdušného priestoru a budúce regulačné požiadavky.

Zapata AirScooter napriek tomu predstavuje odvážny krok smerom k personalizovanej leteckej mobilite. Nejde len o technický experiment, ale o pokus vytvoriť nový životný štýl, v ktorom sa lietanie stáva dostupným zážitkom – aj keď zatiaľ len pre úzky okruh záujemcov.

Čítaj viac z kategórie: Technológie a internet