Najdlhší tunel na Slovensku premenil D1 na labyrint predražených zmlúv: Slováci zaň môžu zaplatiť stovky miliónov

26. januára 2026 o 18:21

Náklady na tunel Višňové narástli o stovky miliónov eur
Do nákladov vstupujú etapy projektu a arbitráže
Problém je nízka transparentnosť a dodatky

Tunel Višňové nepozná svoju cenu Wikimedia Commnons

Náklady na tunel Višňové narástli o stovky miliónov eur
Do nákladov vstupujú etapy projektu a arbitráže
Problém je nízka transparentnosť a dodatky

ČLÁNOK POKRAČUJE POD REKLAMOU

Tunel Višňové, najdlhší cestný tunel na Slovensku, mal byť vlajkovou loďou výstavby diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami. Namiesto toho sa stal ukážkou dlhodobých problémov slovenských infraštruktúrnych projektov. Je to zmes meškania, neprehľadného financovania a dramatického rastu nákladov.

Hoci má byť úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala od konca roka 2025 otvorený pre motoristov, konečný účet za stavbu stále nie je uzavretý. A môže sa ešte výrazne zvýšiť, píše portál Autoviny.

Tunel Višňové vyšiel omnoho drahšie

Prišli sme o Instagram, chýbate nám

V živote sa dejú aj nepríjemné veci a jednou z takých je aj to, že sme prišli o svoj oficiálny Instagram. Na našom Instagrame, ktorý sme roky budovali, dávame priestor mladým talentom, podnikateľom či šikovným Slovákom.

Zároveň tam zdieľame aktuálne správy, rozhovory a dianie doma či vo svete. Pre vyše 500-tisíc sledovateľov to je každodenný kontakt so Startitupom, kde vždy nájdu rýchly prehľad aktuálnych správ.

O ten kontakt sme teraz prišli. A začíname odznova. Zakladáme nový Instagram účet a úprimne: bez vás to nepôjde.

Oficiálne dokumenty Národnej diaľničnej spoločnosti dlhodobo pracovali so sumou približne 255 miliónov eur bez DPH. Táto suma však odráža len zmluvu z roku 2021 so spoločnosťou Skanska, ktorá stavbu dokončovala. Reálne výdavky štátu sú podstatne vyššie, pripomína TopSpeed. Podľa údajov z januára 2026 už Slovensko zaplatilo zhotoviteľom viac ako 602 miliónov eur bez DPH, pričom ani táto suma nemusí byť konečná.

Pre tunel Višňové je Národná diaľničná spoločnosť v arbitráži. Na právnikov dáva desiatky miliónov. https://t.co/2NPm931HH0

— Denník SME (@denniksme) January 19, 2026

Kľúčový problém spočíva v tom, že do celkových nákladov vstupujú viaceré etapy projektu. Pred Skanskou stavbu realizovalo konzorcium Salini Impregilo – Dúha, ktoré však tunel nedokončilo a projekt opustilo. Štát mu dovtedy vyplatil približne 187 miliónov eur. Následne bolo potrebné vypísať nový tender, čo spôsobilo časový sklz a prudký nárast cien stavebných prác aj materiálov, dodáva zdroj.

Aktuality pripomínajú, že ďalšou významnou položkou je technologická časť tunela, ktorú realizovala spoločnosť PPA Controll za viac ako 60 miliónov eur. K tomu sa pridávajú stovky dodatkov k zmluvám a tzv. pokyny na zmenu, ktoré postupne navyšovali cenu projektu. Práve tieto položky vytvorili zásadný rozdiel medzi „oficiálnou“ cenou a skutočnými výdavkami.

Arbitráže ako otvorené riziko

Najväčšou neznámou zostávajú medzinárodné arbitráže s pôvodným zhotoviteľom. V hre je viac než 420 miliónov eur, ktoré sú predmetom rozhodcovského konania. Štát si na tento účel najal právne kancelárie a medzinárodných expertov, pričom náklady na právne služby dosiahli približne 27 miliónov eur. Výsledok arbitráží môže konečný účet za Višňové zvýšiť o ďalšie desiatky či stovky miliónov eur, pripomína portál Žilina.

Podľa odborníkov je problémom aj nízka transparentnosť. Dodatky k zmluvám sa v Centrálnom registri zmlúv objavujú často s oneskorením a bez jednotného identifikátora projektu. Pre verejnosť je tak takmer nemožné získať ucelený obraz o tom, koľko projekt v skutočnosti stojí.

NDS varuje motoristov pred podvodnými predajcami diaľničných známok https://t.co/SEmQgvezFn

— KOŠICE: DNES (@kosicednes) January 22, 2026

Systémová chyba, nielen jeden tunel

Tunel Višňové nie je výnimkou, ale skôr symptómom širšieho problému. Dlhé tendre, slabá príprava projektov a opakované zmeny zhotoviteľov vedú k tomu, že pôvodné rozpočty sa stávajú nereálnymi ešte pred začiatkom výstavby. Štát sa následne dostáva do situácie, keď musí ceny navyšovať alebo celé projekty reštartovať, uvádza Pravda.

Malo sa to vie, ale kedze sa Visnove stavia dlhsie ako Cheopsova Pyramida, tak bude jedneho dna rovnako oblubenou turistickou atrakciou. pic.twitter.com/FJ3bwwbVX4

— Tomáš Vranka (@TVranka) November 2, 2025

Nový úsek D1 výrazne zlepšil dopravnú situáciu v regióne. Vzhľadom na projekty a prvotné očakávania prišiel neskoro a za cenu, ktorá výrazne presahuje pôvodné plány. Tunel Višňové je tak dôležitým prvkom infraštruktúry na Slovensku, nezaobišiel sa však bez problémov. A tie predražili jeho financovanie a natiahli dobu výstavby na desaťročia. S tým prichádza prirodzene aj zvýšenie nákladov na jeho realizáciu.

Čítaj viac z kategórie: Ekonomika