Nová zmena z Bruselu sa dotkne tisícov Slovákov. Naftové motory dostanú definitívnu stopku

Ak sa niekedy zamýšľaš nad tým, kto reálne kupuje nové vozidlá, štatistiky ti dajú jasnú odpoveď – sú to predovšetkým právnické osoby. Portál autoviny.sk uvádza, že v rámci celej Európskej únie tvoria firemné registrácie až 60 % trhu, pričom u nás na Slovensku je tento podiel v určitých obdobiach ešte markantnejší.

Práve preto sa európski zákonodarcovia rozhodli zamerať svoju pozornosť na tento segment, kde sa kumuluje najväčší kapitál a zároveň najvyšší počet najazdených kilometrov. Ich cieľom je presadiť nariadenie o čistých firemných vozidlách (CCVR), ktoré je aktuálne predmetom ostrých politických diskusií.

Firmy ako motor trhu

Toto opatrenie má zaviesť pevné kvóty na nákup áut s nulovými emisiami pri každom rozširovaní či obnove flotily. Pre teba ako podnikateľa to znamená, že pri výbere nového auta ti legislatíva v podstate určí elektrický pohon namiesto tebou preferovaného naftového motora. 

Na Slovensku je aktuálne registrovaných približne 1,03 milióna právnických osôb a ďalších subjektov. Vyplýva to z databázy spoločnosti HitHorizons, ktorá eviduje všetky zapísané firmy, organizácie a iné právne formy ku koncu decembra 2025. Je nutné dodať, že údaj zahŕňa aktívne aj neaktívne subjekty, vrátane obchodných spoločností, neziskových organizácií či ďalších právnických osôb.

Nižší počet uvádzajú oficiálne štatistiky podnikateľských entít. Podľa dát publikovaných prostredníctvom databázy CEIC, vychádzajúcich z metodiky Štatistického úradu SR, bolo ku koncu roka 2025 evidovaných 710 929 podnikateľských subjektov. Tento ukazovateľ zahŕňa najmä aktívne podnikateľské jednotky a nezahŕňa všetky formy registrovaných organizácií.

Strategický plán pre bazáre

Brusel si vybral práve biznis sektor. Dôvodom je analýza organizácie Transport & Environment, ktorá poukazuje na fakt, že služobné autá prejdú ročne v priemere dvakrát dlhšiu trasu než vozidlá v súkromnom vlastníctve. To znamená, že potenciálna redukcia emisií je v tomto prípade najefektívnejšia.

Okrem toho majú spoločnosti výhodu v možnosti odpisov a budovania vlastných nabíjacích bodov priamo vo svojich areáloch. Ďalším strategickým zámerom je ovplyvnenie trhu s ojazdenými autami. Firemné vozidlo zvyčajne zmení majiteľa po troch až piatich rokoch, čím sa dostáva do bazárov.

Povinná elektrifikácia firiem tak má sekundárne zabezpečiť prísun dostupnejších jazdených elektromobilov pre bežných ľudí, ktorí si nákup nového bezemisného auta nemôžu dovoliť.

Výzvy pre slovenskú infraštruktúru

Tento tlak však vyvoláva aj vlnu odporu, najmä v krajinách V4, ktoré varujú pred nepripravenosťou verejnej infraštruktúry na taký masívny nárast dopytu po nabíjaní. Lízingové spoločnosti zas upozorňujú na riziko nestability zostatkovej hodnoty elektromobilov kvôli rýchlemu technologickému napredovaniu.

Ak budú nútené nakupovať elektrické autá vo veľkom, hrozí, že ceny operatívneho lízingu prudko stúpnu, čo pocítia všetky dotknuté firmy vo svojich nákladoch. Hoci sa o hlavných termínoch hovorí v súvislosti s rokmi 2030 a 2035, prvé záväzky ťa môžu zasiahnuť oveľa skôr.

Pre slovenský trh to bude znamenať nutnosť okamžite budovať nabíjaciu sieť nielen na hlavných ťahoch, ale aj v administratívnych centrách. Zostáva nezodpovedané, či sa pravidlá dotknú len veľkých korporácií s desiatkami áut, alebo zasiahnu každého drobného živnostníka využívajúceho auto na podnikanie.

Energetické štítky mieria do bazárov

Zatiaľ čo vyššie spomínané kvóty majú za cieľ priniesť elektromobily do firiem, ďalšia iniciatíva sa sústredí na to, aby si mal o týchto autách dokonalý prehľad. O tejto téme sme ťa informovali už v minulosti a dnes nadobúda reálne kontúry. Možno si už zvyknutý na farebné nálepky na práčkach, no čoskoro ich budeš hľadať aj na sklách automobilov.

Zjednotenie informácií pre kupujúcich

Európska komisia navrhuje v rámci balíka „Automotive Package“ rozšíriť systém car labellingu aj na jazdené vozidlá a dodávky. Cieľom je zjednotiť dizajn štítkov tak, aby si vedel okamžite porovnať spotrebu a dojazd naprieč rôznymi značkami.

Pri elektrických autách a hybridoch pribudnú kľúčové údaje o spotrebe elektriny, ktoré doteraz často chýbali. Digitalizácia má zároveň odstrániť zbytočné papierovanie v predajniach, keďže všetky dáta budú dostupné v prehľadnej online databáze.

Prichádza éra batériového pasu

Pri jazdených elektromobiloch je však najväčším strašiakom stav akumulátora. Od februára 2027 by mal byť v EÚ povinný takzvaný „batériový pas“, ktorý o danej batérii prezradí všetko od jej pôvodu až po technickú kondíciu. Má to odstrániť stav, kedy predajca v bazáre vie o aute oveľa viac než ty.

Hoci kritici namietajú, že pri starých autách budeš aj tak skôr kontrolovať brzdy či podvozok než nálepku na okne, Komisia verí, že tento krok zvýši transparentnosť celého trhu. Tieto nové pravidlá majú slúžiť ako tvoj sprievodca pri hľadaní ekologickejšieho vozidla, čím sa priamo dopĺňajú s plánom na povinnú elektrifikáciu firemných flotíl.

Čítaj viac z kategórie: Auto