Nová značka rozdáva 200-eurové pokuty. Vodiči tvrdia, že ich trestá za niečo, čo počas jazdy nemajú ako presne odmerať

Na diaľniciach v Európe sa začína objavovať nový prvok, ktorý môže zaskočiť aj skúsených vodičov. Tentoraz nejde o rýchlosť, alkohol ani telefonovanie za volantom, ale o odstup medzi vozidlami.

Nová dopravná značka s označením S991f upozorňuje na povinnosť dodržať presne stanovenú vzdialenosť, pričom porušenie pravidla môže viesť k pokute 200 eur a strate štyroch bodov, píše portál Autonoviny.

Opatrenie sa začalo objavovať vo Francúzsku a predtým aj v Španielsku. Úrady ho vysvetľujú ako snahu obmedziť reťazové nehody na diaľniciach, ktoré vznikajú práve vtedy, keď autá jazdia príliš blízko za sebou.

Hoci cieľ môže znieť logicky, medzi vodičmi aj odborníkmi sa okamžite otvorila diskusia, či je takýto systém v bežnej premávke vôbec spravodlivý a reálne dodržateľný.

Väčší tlak na bezpečný odstup

Nová značka sa od bežných upozornení líši tým, že vodičom nepripomína maximálnu povolenú rýchlosť, ale konkrétnu vzdialenosť, ktorú majú medzi sebou ponechať. Na modrom podklade sú zobrazené symboly osobného auta, kamiónu a motocykla.

Súčasťou značky je aj kruhový symbol s údajom 70 metrov, ktorý predstavuje zákonom stanovený odstup, píše portál SUR.

Systém nie je len informačný. Je napojený na kamery a radar, ktoré v reálnom čase sledujú premávku a vyhodnocujú, či vzdialenosť medzi vozidlami zodpovedá pravidlám. Ak algoritmus zistí, že priestor medzi prednou časťou jedného auta a zadnou časťou vozidla pred ním je menší než povolený limit, automaticky vytvorí záznam o priestupku.

Práve tu sa začína najväčší problém. Vodič totiž nevidí na displeji presný údaj v metroch a v reálnej premávke si takýto odstup môže iba odhadovať. To vyvoláva otázku, ako má bežný motorista spoľahlivo vedieť, či ešte ide bezpečne, alebo už riskuje pokutu.

Vodiči majú merať niečo, čo nevidia

Bežné autá nie sú vybavené certifikovanými meračmi vzdialenosti, ktoré by vodičovi počas jazdy jasne ukazovali, koľko metrov ho delí od vozidla pred ním. Úrady preto pripomínajú známe pravidlo dvoch sekúnd. Vodič si má vybrať pevný bod pri ceste a po prejazde auta pred sebou začať počítať. Ak týmto miestom prejde skôr než po dvoch sekundách, ide príliš blízko.

Takýto spôsob však naráža na limity bežnej premávky. Pri vyšších rýchlostiach a hustej doprave je presný odhad veľmi náročný. Vodič pritom sleduje okolitú situáciu, zmeny v pruhoch, dopravné značky aj správanie ostatných áut. Odhadnúť popri tom presne 70 metrov nie je jednoduché ani za ideálnych podmienok.

Kritici preto upozorňujú, že systém trestá vodičov za niečo, čo v skutočnosti nemajú ako presne odmerať. Z pohľadu mnohých motoristov tak nejde len o prísnejší dohľad, ale aj o pravidlo, ktoré sa môže v praxi meniť na lotériu.

Sankcie sú prísne a riziká pribúdajú

Za nedodržanie odstupu hrozí pokuta 200 eur a odobratie štyroch bodov z karty vodiča. To je trest, ktorý sa už blíži sankciám za vážnejšie porušenia predpisov. Aj preto nový systém vyvoláva silné reakcie.

Právnici a dopravní experti upozorňujú aj na ďalší problém, ktorý môže vzniknúť priamo na ceste. Niektorí vodiči môžu po spozorovaní radaru prudko spomaliť, len aby si rýchlo vytvorili väčšiu medzeru pred sebou. Tým však môžu ohroziť vozidlá za nimi a vytvoriť presne tie nebezpečné situácie, ktorým mal nový systém predchádzať.

Ďalšou spornou situáciou je okamih, keď sa do voľného priestoru medzi dve autá zaradí iné vozidlo z vedľajšieho pruhu. V takom prípade sa odstup náhle zmenší, hoci vodič za to nemusí niesť vinu. Práve pri takýchto momentoch sa ukáže, ako presne a spravodlivo radarové systémy dokážu pracovať.

Technológia naráža na realitu premávky

Meranie vzdialenosti medzi vozidlami pri vysokej rýchlosti je technicky náročnejšie než klasické meranie rýchlosti. Práve preto sa otvorila aj otázka spoľahlivosti a certifikácie takýchto radarov. Ak má systém automaticky udeľovať pokuty, musí byť jeho presnosť úplne bez pochybností.

Úrady tvrdia, že cieľom je vyššia bezpečnosť a menej reťazových kolízií. Časť vodičov však nové opatrenie vníma skôr ako ďalší represívny nástroj, ktorý sa ľahko používa, no ťažšie obhajuje v každodennom živote na ceste. Nová značka tak neotvára len otázku bezpečného odstupu, ale aj širšiu debatu o tom, kde sa končí rozumná regulácia a kde sa začína pravidlo, ktoré sa od stola javí presné, no v premávke pôsobí oveľa problematickejšie.

Čítaj viac z kategórie: Auto