Predplatné na ŠPZ môže byť budúcnosťou. Firma chce expanziu do Európy, realita je zložitá

Predstava, že by vodiči platili za ŠPZ každý mesiac, znie ako scenár, ktorý by doma vyvolal okamžitú vlnu odporu. V zahraničí však takýto model už existuje.

Americká spoločnosť Reviver ponúka digitálne evidenčné tabuľky s displejom a pripojením na internet, ktoré prinášajú nové funkcie, no zároveň menia základnú logiku platenia: namiesto jednorazového poplatku prichádza pravidelné predplatné. Základná sadzba podľa cenníka začína na 30 eurách mesačne, pričom niektorí používatelia môžu platiť aj viac.

Výrobca by však chcel svoje riešenie rozšíriť globálne, teoreticky aj do Európy. 

Digitálna ŠPZ ako zariadenie, nie kus plechu

Klasické evidenčné číslo je pre väčšinu ľudí jednoduchá vec: raz ho vybavíš, zaplatíš poplatok a máš pokoj, kým auto jazdí. Reviver tento model otáča. Ich digitálna tabuľka (RPlate) nie je len pasívna značka, ale technologické zariadenie. Má displej, softvér, pripojenie na internet a služby, ktoré sa aktualizujú.

Práve preto firma argumentuje, že mesačný poplatok nie je „daň za plech“, ale platba za funkcie. Digitálna ŠPZ má podľa nej zlepšiť komunikáciu s úradmi, zjednodušiť úkony súvisiace s registráciou či pridať bezpečnostné prvky. Na druhej strane to prináša aj nové otázniky. Keď je tabuľka online, vyžaduje to údržbu softvéru a otvára sa aj téma kyberbezpečnosti.

V praxi to znamená, že ŠPZ sa mení na produkt, ktorý má svoje „predplatné“ podobne ako aplikácie či služby v mobile.

Do Európy sa však tak skoro systém nedostane. Digitálne tabuľky sa používajú zatiaľ len v niektorých štátoch USA a v ďalších narazili na stopku, píše portál Autonoviny.

Dva modely, dve cieľové skupiny

Reviver ponúka dva základné typy zariadení. Prvým je jednoduchší model na batérie. Ten je určený pre bežných vodičov, pričom má byť ľahko inštalovateľný aj bez servisu. Druhou možnosťou je káblový variant, ktorý už vyžaduje odbornú montáž. Tento model je určený skôr pre firmy alebo náročnejších motoristov, pretože okrem iného ponúka podsvietenie a pokročilejšie funkcie pre správu vozidla.

Medzi funkciami, ktoré firma zvýrazňuje, je elektronická komunikácia s úradmi bez potreby osobnej návštevy. Značka má byť zároveň personalizovateľná – napríklad prepínaním svetlého a tmavého režimu. Kľúčovou výhodou má byť aj GPS: v prípade krádeže by mohlo byť možné sledovať polohu auta. Pre firemných zákazníkov sa pridáva ďalší prísľub – prehľad o pohybe celej flotily v reálnom čase.

Takýto balík služieb však nie je lacný. Podľa cenníka sa mesačné poplatky začínajú na 30 eurách, čo je suma, ktorá by pri dlhodobom používaní výrazne prevýšila klasické jednorazové náklady na tradičné tabuľky.

Digitálne EČV nie sú všade vítané

Na začiatku to vyzeralo ako trend, ktorý sa bude šíriť. Digitálne tabuľky sľubovali pohodlie, automatickú obnovu registrácie cez aplikáciu, možnosť zobraziť informáciu o krádeži priamo na displeji či doplnkový text na želanie. Keď ich v roku 2022 schválil americký štát Michigan ako tretí v poradí, pôsobilo to ako technologický posun v bežnej doprave.

Spoluzakladateľ Reviver Neville Boston vtedy zdôrazňoval, že vodiči majú o riešenie výrazný záujem. „Moderní vodiči vo veľkom oceňujú ich riešenie,“ zaznelo v čase, keď štát projekt spúšťal.

Lenže po čase prišiel zvrat. Michigan sa rozhodol experiment ukončiť a zmluvu s dodávateľom vypovedať. Vodiči, ktorí si za digitálne displeje priplatili stovky dolárov, sa museli vrátiť ku klasickým kovovým tabuľkám. Zároveň nepribúdajú ani ďalšie lokality, kde by si motoristi mohli digitálne EČV legálne kúpiť, čo naznačuje, že rozšírenie je pomalšie, než sa pôvodne očakávalo.

Predné brzdové svetlo prichádza do zákona. Od tohto dátumu čaká slovenských vodičov zmena

Čo sa pokazilo?

Oficiálne vyjadrenia úradov k ukončeniu projektu v Michigane boli stručné. Hovorilo sa najmä o probléme s nedodržaním zmluvných podmienok. Podľa zistení médií však malo byť dôvodov viac.

Reviver mal údajne nesplniť viaceré kľúčové požiadavky. Digitálne tabuľky mali pôvodne zobrazovať len štandardné, schválené štátne vzory, no firma mala ponúkať aj verzie, ktoré nemali prejsť schválením.

Problémom malo byť aj overovanie platnosti registrácie vozidla v štátnom systéme evidencie – podľa úradov sa to vraj dialo nedostatočne, hoci to bola zmluvná povinnosť dodávateľa.

Aj samotné čísla naznačujú, prečo sa systém v praxi nechytil. Napriek počiatočnému záujmu si digitálnu značku v Michigane kúpilo len necelých 2 000 vodičov. Pri produkte, ktorý stojí stovky dolárov a k tomu si pýta mesačný poplatok, ide o bariéru, ktorú je ťažké prekonať aj v technologicky otvorenom prostredí.

Z toho vyplýva aj praktický dôsledok pre obavy motoristov na Slovensku: predstava povinného mesačného poplatku za ŠPZ je zatiaľ skôr hypotetická. Digitálne tabuľky sa síce ukazujú ako zaujímavý koncept, no ich rozšírenie brzdia cena, pravidlá a aj otázky dôvery v systém.

Práve kombinácia predplatného a administratívnych komplikácií sa javí ako jeden z hlavných dôvodov, prečo elektronické ŠPZ zatiaľ neprechádzajú do masového používania.

Čítaj viac z kategórie: Auto