Rusko patentovalo vlastné širokotrupové lietadlo s dlhým doletom. Má prekonať americkú konkurenciu

Spoločnosť United Aircraft Corporation (PJSC UAC) získala patent na širokotrupý model lietadla s dlhým doletom. Podľa patentového opisu, ktorý má k dispozícii agentúra TASS, základná verzia pojme 281 cestujúcich, pričom existujú aj kratšie a dlhšie varianty stroja.

Najbližším porovnateľným modelom je Boeing 787-9 Dreamliner, no nový stroj sa vyznačuje nižšími prevádzkovými nákladmi. Informovala o tom ruská tlačová agentúra TASS.

Tri verzie nového ruského širokotrupového lietadla s nižšími nákladmi

„Vynález sa týka leteckej techniky, konkrétne konštrukcie širokotrupého dlhodobého lietadla (WBLRA). WBLRA je určené na prepravu cestujúcich, batožiny a ďalšieho plateného nákladu na pravidelných komerčných linkách. Lietadlá tejto rodiny dokážu preletieť 13 600 km, 12 000 km a 10 300 km, vrátane letov nad oceánmi a neobývaným terénom. Kapacita základného modelu rodiny je 281 cestujúcich v trojtriednom usporiadaní. Existujú aj skrátené a predĺžené verzie s kapacitou 240 a 320 miest,“ uvádza dokument agentúry TASS.

Patent predpokladá využitie polymérnych kompozitov, ktoré majú zlepšiť technické parametre aj prevádzkovú spoľahlivosť lietadla. Rodina WBLRA obsahuje tri modely: WBLRA-500 s 236 sedadlami, WBLRA-600 s kapacitou 281 cestujúcich a WBLRA-700 s 320 miestami.

Čo sa týka prevádzkových nákladov, dokument uvádza: „Základný model rodiny WBLRA má oproti hlavnému konkurentovi B787-9 výhodu 3 % v nákladoch na vlastníctvo a približne 6 % v priamych prevádzkových nákladoch. Pokiaľ ide o náklady na prevádzku na jedno sedadlo-kilometer, WBLRA-600 má oproti B787-9 výhodu 11–13 % v nákladoch na vlastníctvo a 15–17 % v priamych prevádzkových nákladoch.“

Minister priemyslu a obchodu Anton Alikhanov poznamenal, že sa aktuálne vypracovávajú technické požiadavky na diaľkové širokotrupé lietadlo. Ministerstvo spolu so zákazníkmi určuje tvar stroja a požiadavky na výkon motorov. V júli Alikhanov dodal, že rezort plánuje spustiť viacero výskumno-vývojových projektov zameraných na širokotrupé lietadlá v roku 2026, pričom konkrétne termíny ich dokončenia ešte nie sú známe.

Vývoj projektu výrazne spomalili pandémia aj sankcie

Po invázii na Ukrajinu čelí ruské letectvo rozsiahlym sankciám, čo výrazne zrýchľuje potrebu rozvoja domácich lietadiel. Informuje o tom letecký portál simpleflying.com.

Hoci Rusko už vyrába modely ako Suchoj Superjet, dopyt po moderných širokotrupých strojoch stále pretrváva. V súčasnosti je jediným širokotrupovým lietadlom produkovaným v krajine štvormotorový Iľjušin Il-76, pričom jeho hlavným konkurentom na trhu zostáva americký Boeing 787.

Tento nový ruský projekt nadväzuje na predchádzajúci čínsko-ruský program CR929, ktorý mal konkurovať Airbusu A330neo a Boeingu 787.

Pre predstavu, Boeing 787 Dreamliner existuje v troch variantoch: 787-8 s kapacitou 248 miest, 787-9 s 296 miestami a 787-10 s 336 miestami, pričom ich dolet je 13 530 km, 14 010 km a 11 730 km.

Vývoj projektu však výrazne spomalili pandémia, sankcie a spory o technické špecifikácie a duševné vlastníctvo, a testovacie lety sa očakávajú až po roku 2028. UAC sa zo spolupráce stiahol a projekt bol premenovaný na C929, pričom Air China sa stala hlavným zákazníkom a Rusko sa zapája predovšetkým ako dodávateľ komponentov.

Program Boeingu 787 Dreamliner bol zahájený v roku 2004, pričom jeho prvým objednávateľom sa stala spoločnosť All Nippon Airways (ANA). Tento model vznikol ako úsporná náhrada za Boeing 767 a po viacerých oneskoreniach uskutočnil svoj prvý skúšobný let v roku 2009. Do komerčnej prevádzky bol následne uvedený v októbri 2011.

Čítaj viac z kategórie: Zahraničie