Slováci sa boja prepúšťania. Kríza postihla aj najväčšieho platiteľa dane na Slovensku

Slováci začínajú mať obavy. Dlhé mesiace patrila Kia Motors Slovakia medzi výnimky, ktoré odolávali otrasom európskeho automobilového priemyslu. V súčasnosti sa však situácia mení — žilinská automobilka zavádza odstávky výroby. Dôvodom je pokles dopytu.

Podľa informácií portálu Hospodárske noviny firma v posledných týždňoch zrušila viacero výrobných dní a ďalšie odstávky sú naplánované. Oficiálne vedenie situáciu nekomentuje, no zamestnanci potvrdzujú, že boli doma kvôli prekážke na strane zamestnávateľa. Miestne odbory potvrdzujú, že výrobné kapacity nie sú plne využívané a automobilka siaha po núdzových opatreniach.

Slováci majú obavy

Problémy prichádzajú v čase, keď Kia v Žiline prechádza významnou transformáciou smerom k elektromobilite. Z montážnej linky postupne odchádza dlhoročný bestseller Kia Ceed, ktorý nahrádzajú nové elektrické modely EV4 a čoskoro aj EV2.

Do týchto projektov firma investovala viac než 100 miliónov eur, pričom tretinu nákladov pokryli štátne dotácie. Hlavnou oporou výroby však zostáva model Sportage, ktorý tvorí približne dve tretiny produkcie.

Nad transformáciou do éry elektromobility však visí viacero otáznikov. Dopyt po autách v Európe klesá, automobilky čelia rastúcim nákladom, regulačnému tlaku, ale aj konkurencii z Číny. „Autá sú drahšie, zákazníci váhajú. A nástup čínskych značiek je enormný,“ hovorí motoristický novinár Maroš Čabák.

Slovakia’s auto industry, which represents roughly 11% of its gross domestic product, has established an enviable global reputation.

Click here to read more: https://t.co/fhh4wdIm2S pic.twitter.com/yH70sMoBDO

— CNBC International (@CNBCi) October 23, 2025

S podobnými problémami ako Kia zápasí aj jej sesterský závod Hyundai v českých Nošoviciach, kde taktiež zavádzajú výrobné odstávky. Výroba tam bude stáť niekoľko dní v priebehu tohto mesiaca. Dôvod je rovnaký – slabší dopyt po vyrábaných automobiloch. Slováci teda musia hľadieť aj západným smerom, aby sa dokázali pripraviť. 

Európske automobilky sa musia rozhodnúť

Výzvam čelí automobilový priemysel v celej Európe. Podľa analýzy spoločnosti AlixPartners je priemerné vyťaženie európskych automobilových závodov len na úrovni 55 %, čo predstavuje kriticky nízku hodnotu. Výsledkom môže byť zatvorenie minimálne ôsmich tovární už v priebehu dvoch až troch rokov.

Najviac ohrozené sú podľa tejto analýzy značky ako Volkswagen a Stellantis, ktoré môžu doplatiť na prebytok kapacít a slabnúci dopyt po ich vozidlách. Slováci tak majú dôvod na určité obavy. 

Pesimistické predpovede niektorých expertov však naznačujú, že situácia môže byť ešte horšia. Peter Knap zo spoločnosti EY upozorňuje, že do desiatich rokov by mohlo skončiť až 30 závodov.

Hlavnými faktormi sú silnejúca konkurencia z Číny, pokles exportu európskych áut do Číny a tlak amerického trhu na lokálnu výrobu. Čínske značky zároveň expandujú takým tempom, že sa podľa analytikov čoraz viac špekuluje o tom, že by v budúcnosti mohli odkúpiť niektoré tradičné európske značky, ako napríklad Fiat, Maserati alebo Seat.

Garzónky a jednoizbové byty v Bratislave prekročili hranicu 6 000 eur za m². Menšie byty lámu rekordy

Odborári žiadajú vyššie mzdy aj odstupné

Poďme však späť na Slovensko. Napätie v žilinskej fabrike rastie aj v kolektívnom vyjednávaní. Odborári žiadajú zvýšenie tarifných miezd o 250 eur a vyššie odstupné pri prípadnom prepúšťaní. Ako dôvod uvádzajú práve neistotu spojenú s prechodom na elektromobily. Obávajú sa, že niektoré prevádzky zaniknú, čo môže viesť k znižovaniu počtu pracovných miest. Firma má na odpoveď 30 dní. Slováci však majú obavy už teraz. 

Kia zamestnáva v Žiline približne 3 700 ľudí a dlhodobo patrí medzi najziskovejšie firmy na Slovensku. Len za minulý rok vykázala zisk viac ako 680 miliónov eur – čo je trikrát viac než Volkswagen v Bratislave. Na daniach zaplatila dokonca najviac spomedzi všetkých spoločností na Slovensku. Výpadky vo výrobe a pokles objednávok tak už čoskoro zasiahnuť aj štátne financie – automobilky sú významným zdrojom daní, odvodov a exportu.

Situáciu ešte viac komplikuje celkové spomaľovanie ekonomiky. Viceprezident Zväzu automobilového priemyslu Pavol Prepiak otvorene priznáva: „Európa sa ešte stále nedostala na úroveň pred COVID-om.“ Slováci tak majú v tomto zmysle ekonomický problém, pretože automobilky nedosahujú také výsledky, ako v minulosti. 

Najväčší platitelia daní na Slovensku za rok 2024

S problémami zápasia aj ďalší automobiloví hráči na Slovensku. Trnavský Stellantis prechádzal v roku 2024 na výrobu elektromobilov a musel obmedziť výrobu. Jaguar Land Rover v Nitre zasiahol v septembri 2025 kybernetický útok, ktorý zastavil produkciu na niekoľko týždňov.

Automobilový priemysel, ktorý tvorí viac než 13 % toho, čo Slováci dokážu vyprodukovať, vstupuje do turbulentného obdobia. Žilinská Kia je toho dôkazom – a ďalšie firmy ju môžu čoskoro nasledovať.

Kontaktovali sme samotnú automobilku. V prípade získania nových informácií budeme článok aktualizovať. 

Čítaj viac z kategórie: Ekonomika