STK 2026: Sankcie dosiahnu až 900 eur. Od júla prídu pokuty automaticky, ak zabudneš na zásadnú vec

Na Slovensku jazdí podľa odhadov viac ako 600 000 nepoistených vozidiel. Vyše 300 000 z nich sa aktívne pohybuje po cestách. Štát roky nedokázal tento problém riešiť, no teraz prichádza zásadná zmena.

Vláda v decembri 2025 schválila návrh zákona, ktorý radikálne mení prístup k nepoisteným vozidlám. Súčasne sa z Bruselu chystá revízia pravidiel technických kontrol, ktorá prinesie zmeny v testovaní elektroniky, emisií aj periodicity kontrol.

Prečo sa niečo muselo zmeniť

Impulzom pre legislatívne zmeny bola kontrola Najvyššieho kontrolného úradu SR, ktorá odhalila systémové zlyhanie štátu pri vymáhaní povinného zmluvného poistenia. Slovenská kancelária poisťovateľov (SKP) v kontrolovanom období oznámila okresným úradom takmer 1,8 milióna prípadov neuzatvorenia PZP.

Z nich úrady uložili len 32 640 pokút v celkovej sume približne 3,8 milióna eur. Vymožených bolo iba necelých 44 percent, NKÚ.

„Ak by len nami kontrolované úrady konali vo všetkých prípadoch oznámení o neuzatvorení poistenia, pri najčastejšie ukladanej pokute 80 eur mohol byť príjem štátneho rozpočtu za šesť rokov vyšší o viac ako sto miliónov eur,“ uviedol Ľubomír Andrassy, predseda NKÚ.

Dôvodov bolo viacero. Slovenská kancelária poisťovateľov odovzdávala zoznamy nepoistených vozidiel okresným úradom spravidla raz ročne na CD nosičoch v excelovských tabuľkách. Štát nezabezpečil plošný online informačný systém.

Okresné úrady boli personálne poddimenzované a správne konania spúšťali niekedy až po roku či dvoch. Niektoré úrady pokuty neudeľovali vôbec. V Banskej Bystrici napríklad vybavovali prípady podľa abecedného poradia priezvisk a za rok sa dostali len po písmeno B. V Prešove neukladali pokuty právnickým osobám. Celkovo 23 zo 72 okresných úradov nedávalo pokuty vôbec.

Pre porovnanie, v Česku a Poľsku je podiel nepoistených vozidiel len okolo 1 až 1,6 percenta. Na Slovensku to bolo alarmujúcich 9 percent.

Čo prináša zákon LEX PZP

Vláda 17. decembra 2025 schválila návrh zákona, ktorý Národná rada SR 3. februára 2026 posunula do druhého čítania. Návrh vypracovalo Ministerstvo vnútra SR v spolupráci s Ministerstvom financií SR a Ministerstvom dopravy SR.

Zmeny sa dotknú troch zákonov: zákona o povinnom zmluvnom poistení (č. 381/2001 Z. z.), zákona o cestnej premávke (č. 8/2009 Z. z.) a zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke (č. 106/2018 Z. z.).

Zákon má delenú účinnosť. Od 1. mája 2026 začnú platiť ustanovenia o zasielaní výziev vlastníkom nepoistených vozidiel a hromadnom vyradení dlhodobo nepoistených vozidiel z evidencie. Od 1. júla 2026 nadobudnú účinnosť ustanovenia o objektívnej zodpovednosti, automatickom označovaní nepoistených vozidiel, rozkaznom konaní, zadržiavaní dokladov a tabuliek s evidenčným číslom a o preverovaní PZP pri technickej a emisnej kontrole.

Objektívna zodpovednosť: pokuta príde automaticky

Najzásadnejšou novinkou je zavedenie objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla za PZP. Ak vozidlo nebude poistené dlhšie ako 30 dní, okresný úrad automaticky uloží pokutu. Nebude pritom rozhodujúce, či šlo o zabudnutie alebo zámer. Doterajšie neefektívne správne konanie nahradí rýchlejšie rozkazné konanie, uvádza Ministerstvo vnútra SR.

Pokuty sa budú pohybovať od 120 do 900 eur v závislosti od hmotnosti vozidla. Ak vlastník zaplatí pokutu do 15 dní, suma sa zníži o tretinu. Pokuta môže byť uložená opakovane. Pri ďalšom porušení po 150 dňoch sa výška zdvojnásobí. Okresné úrady budú sankcie ukladať na základe dát zo Slovenskej kancelárie poisťovateľov.

Poisťovne budú povinné poskytovať informácie o uzatvorení a zániku PZP Slovenskej kancelárii poisťovateľov bez zbytočného odkladu, aby dáta boli vždy aktuálne.

Hromadné vyradenie „mŕtvych“ vozidiel

Prvým krokom bude jednorazové hromadné vyradenie vozidiel, ktoré nemajú uzatvorené PZP viac ako 24 mesiacov. Podľa ministerstva vnútra je vysoký predpoklad, že tieto autá reálne už neexistujú.

Držitelia budú vopred upovedomení, že ich vozidlo nie je evidované ako poistené a hrozí mu vyradenie. Rovnaký postup sa uplatní aj voči vozidlám, ktoré sú dlhodobo dočasne vyradené z evidencie.

Každé nepoistené vozidlo bude v informačnom systéme označené, čo umožní rýchlu identifikáciu pri cestnej kontrole alebo pri akomkoľvek administratívnom úkone. Príslušníci Policajného zboru budú môcť na mieste zadržať doklady o vozidle aj tabuľky s evidenčným číslom.

„Na Slovensku máme viac ako 600 000 nepoistených vozidiel. Naším cieľom je, aby čo najviac z nich bolo poistených a aby nepoistené vozidlá nejazdili po našich cestách,“ uviedol Matej Neumann, hovorca Ministerstva vnútra SR.

Bez PZP neprejdete ani STK

Kľúčovou zmenou pre bežných vodičov je prepojenie technickej kontroly s overením platnosti PZP. Po nadobudnutí účinnosti príslušných ustanovení od júla 2026 budú technici na staniciach STK a EK povinní skontrolovať v databáze Slovenskej kancelárie poisťovateľov, či má vozidlo platné poistenie. Ak PZP chýba, vozidlo kontrolou neprejde a bez platného osvedčenia je jazda na ňom nelegálna.

Stanice technickej kontroly tak prestávajú byť len diagnostickými centrami a stávajú sa súčasťou systému na vymáhanie zákona. Nie všetci to vnímajú pozitívne. Peter Hulman, výkonný riaditeľ Národnej asociácie STK, verejne upozornil, že stanice zatiaľ nemajú podrobné informácie o tom, aké povinnosti ich čakajú.

Prečo to platia aj poctiví vodiči

Nepoistené vozidlá nie sú len právnym problémom. Len v minulom roku spôsobili na Slovensku 2 216 škodových udalostí. Z garančného fondu Slovenskej kancelárie poisťovateľov bolo vyplatených takmer 7 miliónov eur na pokrytie škôd spôsobených nepoistenými vozidlami.

Tieto peniaze sa následne vymáhajú od vinníkov, no nie vždy sa to podarí. V konečnom dôsledku náklady nesú zodpovední motoristi, pretože garančný fond sa plní z príspevkov všetkých vodičov. Je to jeden z dôvodov, prečo ceny PZP medziročne rastú.

Drahšie PZP: odvod z poistenia stúpol z 8 na 10 percent

Od januára 2026 sa v rámci konsolidačných opatrení zvýšil zákonom stanovený odvod z povinného zmluvného poistenia z 8 na 10 percent. Ide o prostriedky, ktoré smerujú na osobitný účet ministerstva vnútra a majú slúžiť na zvyšovanie bezpečnosti cestnej premávky. NKÚ však upozornil, že v zákone je účel možného použitia týchto prostriedkov zadefinovaný široko. Z osobitného účtu boli v minulosti hradené napríklad aj náklady na počítače, multifunkčné zariadenia či kancelárske stoličky.

Priemerná ročná cena PZP na Slovensku v roku 2025 dosiahla 168 eur, čo bol medziročný nárast o viac ako 17 percent.

Čo chystá Európska komisia: prísnejšie technické kontroly

Popri slovenských legislatívnych zmenách prebieha na úrovni Európskej únie revízia celého balíka o technickej spôsobilosti vozidiel. Európska komisia predložila návrh revízie smernice 2014/45/EÚ o pravidelnej kontrole technického stavu, ktorý modernizuje pravidlá v reakcii na rozmach elektromobility, pokročilých asistenčných systémov a digitálnej konektivity vozidiel, uvádza EUR-Lex.

Medzi hlavné navrhované zmeny patria: testovanie pokročilých asistenčných systémov vodiča (ABS, ESP, bezpečnostné senzory), presnejšie overovanie elektronických systémov a emisných obmedzení, zavedenie diaľkového snímania emisií a hluku priamo na cestách pomocou senzorov, rozšírenie kontrol na motocykle s elektrickým pohonom a možnosť absolvovať technickú kontrolu v inom členskom štáte EÚ s platnosťou protokolu šesť mesiacov.

Najkontroverznejším návrhom boli každoročné kontroly osobných áut starších ako desať rokov. Slovensko sa tomuto návrhu postavilo a Európska komisia nakoniec uznala argumenty členských štátov. Pre bežných vodičov na Slovensku by tak mala zostať zachovaná súčasná periodicita: prvá kontrola 4 roky po prvej registrácii, následne každé 2 roky, smernica 2014/45/EÚ.

Ministerstvo dopravy chce väčšiu kontrolu nad STK

Paralelne s reformou PZP pripravuje Ministerstvo dopravy SR vlastnú novelu zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel. Návrh smeruje k tomu, aby činnosti technickej a emisnej kontroly, kontroly originality aj montáže plynových zariadení mohla vykonávať aj právnická osoba zriadená priamo ministerstvom dopravy. Doteraz tieto činnosti vykonávali výlučne súkromné subjekty s poverením, uvádza Slov-Lex.

Cieľom je, aby štát získal priame vlastnícke právo k softvérovým riešeniam používaným v oblasti technických kontrol a zabránil fragmentácii systémov. Účinnosť tejto novely sa navrhuje od 1. júla 2026.

Čo by mali vodiči urobiť

Každý držiteľ motorového vozidla by si mal čo najskôr overiť platnosť PZP na webe Slovenskej kancelárie poisťovateľov. Ak sa vozidlo nepoužíva, odporúča sa vykonať dočasné vyradenie z evidencie. Najhoršou stratégiou je čakať. Systém automatických pokút a prepojených registrov bude po novom schopný rýchlo odhaliť každé nepoistené vozidlo a sankcionovať jeho držiteľa bez zdĺhavého konania.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska