Slovensku hrozí do 10 rokov koniec spaľovacích motorov. Európa riskuje kolaps, varuje šéf automobilky

Európska únia sa pripravuje na historický zlom, ktorý zmení nielen automobilový priemysel, ale aj každodenný život miliónov ľudí. Hlavnú úlohu budú zohrávať práve elektromobily. Od roku 2035 má začať platiť zákaz predaja nových áut so spaľovacím motorom – či už benzínovým, alebo naftovým.

Pre Slovensko, kde patria autá na benzín a naftu stále k najrozšírenejším, by šlo o jednu z najväčších dopravných reforiem v moderných dejinách.

Prísne ciele pre elektromobily

Európska únia stanovila pre výrobcov prísne emisné ciele. Do roku 2035 sa musia znížiť na nulu, čo v praxi znamená, že po tomto dátume bude možné v Európe predávať len elektromobily. Už od roku 2025 čaká automobilky sprísnenie pravidiel: flotilové emisie nesmú prekročiť 93,6 g CO₂/km, čo je o 15 % menej než v rokoch 2021 – 2024.

Od roku 2030 sa limit ešte viac zníži – na 49,5 g/km, a v rokoch 2035 a ďalej bude cieľom nulová emisia. To je podľa portálu Motor 1 obrovský tlak na automobilky, ktoré musia prebudovať celé portfóliá modelov a investovať miliardy do vývoja nových technológií.

TOP 5 luxusných áut pod 10 000 eur: Slovenské autobazáry skrývajú klenoty ako Audi či Mercedes

Pred kolapsom varuje aj Mercedes

Proti absolútnemu zákazu vystúpil generálny riaditeľ Mercedes-Benz Ola Källenius. Tvrdí, že nulové emisie od roku 2035 nie sú v praxi uskutočniteľné. Podľa neho je ilúziou veriť, že dekarbonizácia sa dá dosiahnuť len zákazom benzínových a naftových áut.

Ako prezident Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) preto vyzval Európsku komisiu na prehodnotenie plánu. Argumentuje, že svet sa od roku 2023, keď EÚ prijala rozhodnutie, výrazne zmenil a výrobcovia potrebujú viac flexibility.

Källenius varuje, že ak Brusel neustúpi, Európa riskuje kolaps automobilového priemyslu. Napriek kritike však úplne nezatvára dvere – hovorí o „poslednom časovom okne“ na zmenu pravidiel. Téma sa má opätovne otvoriť 12. septembra 2025 počas strategických rokovaní v Bruseli.

zdroj: Freepik, TASR/Pavol Zachar

Na elektromobily reaguje aj Kia

Na opačnej strane stojí Kia, ktorá do elektromobility investovala miliardy. Európsky šéf značky Marc Hedrich upozorňuje, že ak by zákaz neprišiel alebo sa odložil, automobilky pripravené na elektrickú budúcnosť utrpia obrovské straty.

„Máme pripravenú doslova lavínu nových elektromobilov. Spomalenie prechodu by ohrozilo našu ziskovosť,“ zdôraznil Hedrich. Kia síce nie je členom ACEA, no jej materský koncern Hyundai áno, čo ešte viac prehlbuje rozdelenie medzi výrobcami.

Klimatické ciele ako dôvod

Napriek ostrým debatám odborníci pripomínajú, že tlak na znižovanie emisií je nevyhnutný. Svet smeruje k otepleniu nad 1,5 °C, čo bude mať katastrofálne následky pre planétu. Klimatická neutralita do roku 2050 sama osebe nemusí stačiť. Alternatívne riešenia, ako sú syntetické palivá (e-fuels), sa podľa expertov už nestihnú rozvinúť v potrebnej kapacite. Aj preto sa tlak na prechod na elektromobilitu bude ďalej zvyšovať.

Pre Slovensko, kde väčšina áut stále jazdí na benzín a naftu, predstavuje rok 2035 obrovskú výzvu. O situácii informuje portál Autoviny.sk. Nabíjacia infraštruktúra je v porovnaní s krajinami ako Nórsko či Nemecko stále nedostatočná. Rizikom je, že zákaz zasiahne slovenských vodičov oveľa tvrdšie – ceny elektromobilov sú vyššie a dostupnosť nabíjačiek nižšia.

Kritici varujú, že ak Brusel presadí zákaz bez dostatočnej prípravy, môže sa to premeniť na zdroj frustrácie a ekonomických problémov. Naopak, ak sa opatrenia spoja s masívnou podporou inovácií, rozvoja infraštruktúry a sociálnych kompenzácií, Slovensko aj celá Európa môžu prejsť transformáciou, akú automobilový svet ešte nezažil.

Čítaj viac z kategórie: Auto