Šéf GymBeamu spúšťa nový projekt: Podnikateľom radí, ktorých 7 chýb sa majú v roku 2026 vyvarovať, aby neprišli o peniaze

Košice zažili na konci februára predstavenie nového projektu jedného z najviditeľnejších slovenských podnikateľov v e-commerce. Dalibor Cicman, zakladateľ fitness e-shopu GymBeam, oficiálne uviedol na trh Boxpi. Ide o technologicko-logistickú platformu pre cezhraničné doručovanie, ktorá vznikla ako spin-off z infraštruktúry budovanej v GymBeame.

Ambícia je jasná. Sprístupniť malým a stredným e-shopom logistiku na úrovni veľkých nadnárodných hráčov a odstrániť bariéry, ktoré ich dnes brzdia pri expanzii do zahraničia.

Riešenie pre rozdrobenú Európu

Európsky logistický trh je podľa tvorcov projektu výrazne fragmentovaný. Každá krajina má iné pravidlá, iné siete dep a iných doručovateľov pre poslednú míľu. Pre malé e-shopy to znamená komplikované nastavovanie dopravy v každej krajine zvlášť, vyššie náklady a často aj dlhšie dodacie lehoty.

V praxi to vedie ku kompromisu medzi rýchlosťou a cenou. Kým veľké nadnárodné e-shopy si dokážu vyjednať výhodné podmienky a budovať vlastnú infraštruktúru, menší hráči narážajú na drahú dopravu a pomalšie doručovanie. V zahraničí sa tak stávajú menej konkurencieschopnými.

Boxpi sa snaží tento rozdiel zmenšiť. Platforma prepája e-shopy, dopravcov a sieť lokálnych dep do jedného systému a optimalizuje tok zásielok medzi krajinami. Vďaka zdieľanej infraštruktúre a kapacitám majú e-shopy doručovať rýchlejšie, nákladovo efektívnejšie a bez potreby budovať vlastnú sieť.

„Ak má takáto služba niekde vzniknúť, je to práve na Slovensku. Sme v centre rozvinutého, no veľmi fragmentovaného regiónu,“ vysvetľuje Dalibor Cicman v oficiálnom stanovisku zaslanom redakcii Startitup.

Podľa neho tradičné špedičné firmy nereagujú na túto trhovú medzeru dostatočne rýchlo. „My prepájame stovky dep v strednej a východnej Európe, vďaka čomu vieme doručiť balíky medzi e-shopmi a last mile dopravcami efektívnejšie než ktokoľvek iný,“ dodáva.

Z nuly na miliónové obraty

Boxpi začalo fungovať ako samostatný projekt v roku 2025 a už prvé výsledky naznačujú dynamický rast. V prvom roku fungovania doručilo takmer 5 miliónov zásielok.

Finančné výsledky za jednotlivé kvartály ukazujú kontinuálny medzikvartálny rast tržieb. V prvom kvartáli 2025 dosiahli tržby 80 000 eur. V druhom kvartáli vzrástli na 293 000 eur. Tretí kvartál priniesol 438 000 eur a štvrtý kvartál uzavrela spoločnosť s tržbami 728 000 eur.

Na prvý kvartál 2026 si firma stanovila cieľ prekonať hranicu 1,2 milióna eur. Ak sa tento plán podarí naplniť, pôjde o ďalší výrazný skok v raste.

Rast nie je postavený len na softvéri. Podľa Cicmana ide o kombináciu technológie a fyzickej infraštruktúry v regióne strednej a východnej Európy.

Logistika a úzke hrdlo expanzie

Podľa zakladateľa GymBeamu dnes umelá inteligencia výrazne znižuje bariéry vstupu na nové trhy. Vytvoriť lokalizovaný obsah, preložiť e-shop či nastaviť marketing je vďaka moderným nástrojom jednoduchšie než v minulosti. Logistika však zostáva rozhodujúcim faktorom úspechu.

„Boxpi je odpoveďou na tento trend. Denne vypravujeme 80 až 350 vozidiel, ktoré zabezpečujú tok tovaru v regióne CEE. Naším cieľom je umožniť aj malým a stredným firmám rásť medzinárodne tým, že im sprístupníme infraštruktúru, ktorú sme v GymBeame budovali roky,“ uzatvára Cicman.

Boxpi sa tak profiluje ako technologicko logistická platforma špecializujúca sa na cezhraničnú prepravu pre e-commerce. Prepája e-shopy s voľnými kapacitami dopravcov a sieťou lokálnych dep a chce zrýchľovať doručenie a znižovať náklady na logistiku v regióne strednej a východnej Európy.

Geografická expanzia ako skok do inej ligy

Dalibor Cicman vo svojom vlogu prirovnal slovenskú ekonomiku k myši a zvyšok Európy k slonovi. Pointa bola jednoduchá. Ak firma zostane iba na domácom trhu, jej rastový potenciál je obmedzený.

„To, že sa firme podarí spraviť tú geografickú expanziu, tak to dokáže firmu úplne vystreliť do iného levelu veľkosti firmy,“ povedal. V prípade GymBeamu by podľa jeho slov firma ako čisto slovenský hráč dosahovala približne 8 miliónov eur ročne. Dnes pôsobí v šestnástich krajinách a potenciál európskeho trhu stále nepovažuje za vyčerpaný.

Expanzia je však podľa neho extrémne náročná disciplína s nízkou pravdepodobnosťou úspechu. V segmente športovej výživy sa o medzinárodný prienik pokúšali tisíce e-shopov, no výrazne sa presadili iba tri značky.

„Čiže iba čiste štatisticky to, že sa vám podarí geografická expanzia, je veľmi nízka pravdepodobnosť,“ zdôraznil. Práve preto považuje systematický prístup, výber vhodných trhov a silný interný tím za rozhodujúce faktory.

Rýchlosť doručenia: Rozdiel medzi ziskom a stratou

Práve spätná väzba zákazníkov priviedla GymBeam k vlastnému logistickému riešeniu. Podľa interných dát patria medzi hlavné priority zákazníkov rýchlosť doručenia, cena a bezplatné doručenie. Cicman upozornil, že aj malé predĺženie dodacej lehoty má dramatický vplyv na ekonomiku objednávky.

„Je to úplný rozdiel medzi ziskom a stratou,“ opísal situáciu, keď rozdiel niekoľkých percent nedoručených balíkov môže znamenať prechod z čistého zisku do straty.

V konkrétnom príklade uviedol, že ak firma na doručenom balíku realizuje približne 12 eur hrubého zisku, pri nedoručenej objednávke sa tento zisk mení na nulový a zároveň vznikajú ďalšie náklady. Rozdiel medzi doručením do 24 hodín a do 48 hodín sa podľa neho prejavuje v miere neprevzatých zásielok, čo má zásadný dopad na čistý výsledok hospodárenia na danom trhu.

Aj z tejto skúsenosti vznikla platforma Boxpi, ktorá má skrátiť trasy, zrýchliť doručovanie a zlepšiť jednotkovú ekonomiku e-shopov pri expanzii.

Boxpi je odpoveď na logistické obchádzky

Impulz na vznik Boxpi nevznikol pri plánovaní novej značky, ale pri konkrétnom logistickom probléme. Cicman opísal situáciu z čias expanzie do Rumunska. GymBeam potreboval presúvať tovar zo skladu v Košiciach do Oradey, čo je približne 260 kilometrov a zhruba tri hodiny jazdy. Realita však vyzerala inak. Zásielky často putovali najprv do centrálneho depa na Slovensku, potom do veľkého depa mimo Rumunska a až následne do Bukurešti.

„Je to 260 kilometrov a tri hodiny doručenie a crossborder delivery 2 160 kilometrov a tri dni, čo je úplne nonsense z pohľadu času a nákladovej efektivity,“ opísal. Podľa jeho slov takéto nastavenie zásadne zhoršovalo ekonomiku objednávok aj zákaznícku skúsenosť. Keďže sa mu nepodarilo presadiť individuálne riešenie u špedičných firiem, rozhodol sa vybudovať vlastné spojenia.

Z tejto potreby postupne vznikla logistická infraštruktúra, ktorú dnes GymBeam zdieľa s ďalšími firmami pod značkou Boxpi.

Denne vyrazia desiatky až stovky áut naprieč regiónom

Cicman uviedol aj konkrétne čísla, ktoré ilustrujú rozsah projektu. „Z nášho košického depa každý deň vyrazí 80 až 350 áut do 30 logistických dep v 16 krajinách,“ povedal. Tieto spojenia dnes firma využíva nielen pre vlastné zásielky, ale ponúka ich aj ďalším e-shopom.

Platformu prirovnal k modelu zdieľanej ekonomiky. E-shop si zadá, do ktorej krajiny a v akom objeme chce doručovať, vodič vyzdvihne balíky a tie sa následne preložia z menších vozidiel do kamiónov smerujúcich priamo do cieľovej krajiny. Výsledkom má byť kratšia trasa, menej medzizastávok a rýchlejšie doručenie.

„Tá zásadná odlišnosť je, že je to prekladanie balíčkov z dodávky do kamióna, ktorý ide crossborder delivery veľmi priamo, veľmi rýchlo a hlavne veľmi lacno,“ vysvetlil.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy