Ikonický výrobca po 88 rokoch končí: Jeho traktory poznajú celé generácie Slovákov, o prácu príde 110 ľudí

Sú to tie traktory, ktoré nájdeš na záhradách, v škôlkach aj v obchodoch s poľnohospodárskou technikou. Zelený John Deere, modrý Fendt, červený Zetor. Deti na nich šliapu, ťahajú za sebou vlečku a otvárajú kapotu, akoby opravovali motor.

Vyrába ich nemecká rodinná firma Franz Schneider pod značkou Rolly Toys. Presnejšie povedané, vyrábala. Závod v bavorskom Neustadte pri Coburgu sa 31. decembra 2026 definitívne zavrie.

Záchrana zlyhala, hoci záujemcovia boli

Firma sa o záchranu pokúšala celý rok. Vo februári 2026 podala návrh na insolvenciu vo vlastnej správe, teda formu, pri ktorej vedenie zostáva pri kormidle a snaží sa podnik ozdraviť. Súd v Coburgu ustanovil predbežného správcu 19. februára 2026, samotné konanie sa otvorilo 1. mája pre platobnú neschopnosť a predĺženie.

Niekoľko mesiacov potom vedenie spolu s reštrukturalizačnými expertmi rokovalo s investormi. Cieľom bolo udržať výrobu priamo v Neustadte a zachrániť aspoň časť pracovných miest. Nepodarilo sa.

Ako prvý o rozhodnutí informoval regionálny denník Fränkischer Tag. Šéf firmy Frank Schneider mu povedal, že výrobu v Neustadte už zachrániť nedokážu a že tým sa stráca kus histórie výroby hračiek.

Podstatný je dôvod, prečo sa obchod nepodaril. Podľa portálu t-online a ďalších nemeckých médií nešlo o nedostatok záujemcov. Problémom boli náklady na prevádzku v Nemecku. Kupci si spočítali, že vyrábať v Bavorsku sa im neoplatí.

Značka prežije, fabrika nie

Tu treba rozlíšiť dve veci, ktoré sa v správach často zlievajú do jednej.

Končí výrobný závod a firma Franz Schneider GmbH & Co. KG. Značka Rolly Toys má prežiť. Podľa vyjadrení spoločnosti sa o jej prevzatie zaujímajú dvaja záujemcovia, ktorí by výrobu presunuli inam v Európe. Šliapacie traktory, motokáry, sane a detské stavebné stroje teda z obchodov nezmiznú.

Kto ich napokon kúpi a kde sa budú vyrábať, zatiaľ zverejnené nie je.

Pre zamestnancov je to slabá útecha. Prácu stratí vyše 110 ľudí a mnohí z nich sú vo veku od 50 do 62 rokov, teda v období, keď sa hľadá nové miesto najťažšie. Vedenie podľa nemeckých médií pripravuje mimoriadnu prémiu pre tých, ktorí zostanú v podniku až do konca.

Osemdesiatosem rokov a štvrť milióna vozidiel ročne

Firma Franz Schneider vznikla v roku 1938. Prvý šliapací traktor zišiel z linky v roku 1966, takže tento typ hračky firma vyrábala presne šesťdesiat rokov.

V posledných rokoch v Neustadte vznikalo približne 250-tisíc detských vozidiel ročne na ploche zhruba 36-tisíc štvorcových metrov. Firma stavila na licenčné modely, čo znamená, že jej traktory verne kopírujú skutočné stroje značiek ako John Deere, Fendt, New Holland, Claas alebo Mercedes-Benz. V ponuke má aj model Rolly Kid v dizajne českého Zetora.

Práve licencie boli jej najsilnejšou stránkou. Rodičia nekupovali hračku, kupovali zmenšeninu traktora, ktorý ich dieťa videlo na poli.

Odišiel druhý najväčší zákazník

Príčin kolapsu bolo viac a firma ich sama pomenovala. Zlomový bol podľa Franka Schneidera rok 2025, keď firme odišiel druhý najväčší odberateľ. K tomu sa pridali prudko vyššie ceny energií po začiatku vojny na Ukrajine a rast cien materiálu aj nakupovaného tovaru.

Ďalším faktorom bola konkurencia z Číny. A napokon americké clá, ktoré zaťažili export do Spojených štátov.

Je to kombinácia, ktorá v poslednom roku položila viacero európskych výrobcov naraz. Drahé vstupy, lacná ázijská konkurencia a colné bariéry na dovtedy spoľahlivých trhoch.

Prečo sa to týka aj Slovenska

Rolly Toys je na slovenskom trhu bežne dostupná značka. Traktory nájdeš na Mall.sk, v Babymalle, na Heuréke aj v desiatkach menších e-shopov s detskými potrebami. Predávajú sa práve vďaka argumentu, že je to odolný nemecký výrobok, ktorý vydrží aj tretiemu dieťaťu v poradí.

Ak sa výroba presunie inam, otázkou zostáva, či si značka udrží kvalitu, na ktorej si postavila meno. Presne to sa stalo desiatkam európskych výrobcov pred ňou. Značka zostala, logo zostalo, výrobok sa zmenil.

Zaujímavý je aj širší kontext toho, prečo nemeckému výrobcovi hračiek prestalo vychádzať počítanie. Lacné čínske trhoviská medzitým prestali byť okrajovým javom. Podľa rebríčka Top 100 e-shopov, ktorý zverejnili CzechCrunch a analytická firma BizMachine, skončila Temu vlani na štvrtom mieste českého trhu s odhadovanými tržbami zhruba 587 miliónov eur a Shein na siedmom so 186 miliónmi eur. Ešte pred pár rokmi na tomto trhu prakticky neexistovali.

Detské hračky sú pritom presne ten segment, kde sa cenový rozdiel prejaví najvýraznejšie. Licencovaný nemecký traktor stojí násobne viac ako vizuálne podobný výrobok z čínskeho trhoviska a časť rodičov sa rozhodne pre lacnejšiu z možností, hoci vydrží jednu sezónu.

Nie je to ojedinelý prípad

Nemecký priemysel hračiek nie je jediný, kto to v poslednom roku schytal. Rovnaký scenár, teda drahé energie, slabnúci dopyt a tlak na cenu, ťahá ku dnu aj firmy, ktoré pôsobia bližšie k Slovensku. 

V Česku tento rok skončila po takmer štvrťstoročí fungovania v insolvencii pražská nábytkárska firma Katalpa, karvinský e-shop s miliardovými tržbami ExaSoft aj Znojemský mestský pivovar. Podľa analýzy spoločnosti CRIF vyhlásili české súdy len za prvé štyri mesiace roka 2026 celkovo 255 firemných bankrotov, čo je najviac od roku 2019 a medziročne o 6 % viac. Insolvenčných návrhov pribudlo 447, teda o 18 % viac.

Na Slovensku je situácia podobná. Najväčší domáci výrobca nábytku Decodom skončil v insolvencii a v Partizánskom sa po 29 rokoch dostal do konkurzu výrobca obuvi Vulkan.

Spoločným menovateľom je, že vo väčšine prípadov nešlo o zle vedené firmy. Boli to podniky, ktoré fungovali desiatky rokov a naraz im prestala vychádzať kalkulácia.

Do konca roka bude v Neustadte ešte rušno. Firma dobieha objednávky a zamestnanci, ktorí zostanú do posledného dňa, majú dostať prémiu.

Potom sa hala s rozlohou 36-tisíc metrov štvorcových vyprázdni a mesto s približne 15-tisíc obyvateľmi príde o jedného zo svojich najznámejších zamestnávateľov.

Traktory sa možno budú vyrábať aj naďalej, len už nie tam, kde vznikali šesťdesiat rokov. A pravdepodobne aj s iným nápisom na spodnej strane podvozku ako je dnešný Made in Germany.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy

Zdroje: Fränkischer Tag, t-online, Berliner Zeitung, CzechCrunch a BizMachine