Gigant s väzbami na Slovensko získal zákazky za 41 miliónov eur. Vyrieši zásadný problém armád

Keď sa hovorí o zbrojárskych zákazkách, myslí sa väčšinou na delá, muníciu alebo drony. Reálnym problémom moderných armád je pritom niečo prozaickejšie. Bez mosta sa tank nikam nedostane.

Most za pár minút, prechod dlhý viac ako sto metrov

Skupina CSG oznámila, že v posledných mesiacoch uzavrela viacero kontraktov na dodávky mostných automobilov pre päť zákazníkov v Európe, na Blízkom a Strednom východe a v juhovýchodnej Ázii.

Ide o desiatky vozidiel v celkovej hodnote presahujúcej 41,4 milióna eur. Konkrétnych odberateľov firma nemenuje.

Predmetom kontraktov sú mostné automobily radu AM-70 a AM-50. Dodávky zabezpečí spoločnosť Excalibur Army, ktorá sa v rámci skupiny špecializuje na pozemnú vojenskú techniku.

Technické parametre sú konkrétne. Trojčlenná osádka dokáže pomocou vozidla AM-70 EX položiť mostné pole s dĺžkou 13,5 metra za niekoľko minút. Jednotlivé polia sa dajú spájať, takže pomocou ôsmich prepojených polí vznikne most dlhý až 106 metrov. Systém zvládne aj priekopy s hĺbkou do 6 metrov.

Nosnosť je pritom to, na čom najviac záleží. Verzia AM-50 EX dosahuje klasifikáciu MLC 50 a AM-70 EX klasifikáciu MLC 70 podľa normy STANAG 2021, čo znamená, že po nich prejde aj ťažká technika. Obe verzie stoja na podvozku Tatra 8×8, jazdia rýchlosťou do 90 kilometrov za hodinu a na požiadanie ich možno vybaviť pancierovanou kabínou s balistickou ochranou na úrovni Level 2 podľa normy STANAG 4569.

„Pre zákazníkov je dôležitá najmä kombinácia vysokej priechodnosti v teréne, rýchlosti nasadenia a schopnosti vytvárať aj dlhšie premostenia podľa konkrétnej operačnej situácie,“ uviedol obchodný riaditeľ divízie CSG Defence Systems Richard Kuběna.

Koľko stoja konkurenčné systémy

A tu sa dostávame k číslu, ktoré z tlačovej správy priamo nevyčítaš. Najrozšírenejším európskym mostným systémom je Leguan od nemeckej KNDS. Podľa oznámení výrobcu z posledných mesiacov vyzerá cenovka takto.

Dánsko si v decembri 2025 objednalo 3 kusy Leguanu na kolesovom podvozku Tatra 10×10 vrátane logistického balíka za približne 33 miliónov eur, s opciou na ďalšie tri vozidlá za 25 miliónov eur. Belgicko podpísalo v januári 2026 kontrakt na 8 systémov a 17 mostov s dĺžkou 26 metrov za približne 80 miliónov eur. Litva si o týždeň neskôr objednala 12 Leguanov na podvozku tanku Leopard 2 za zhruba 210 miliónov eur.

V prepočte na jedno vozidlo vychádza dánska zákazka na približne 11 miliónov eur, belgická na desať miliónov a litovská na 17,5 milióna eur.

Teraz to porovnaj s CSG. Desiatky vozidiel za 41,4 milióna eur znamenajú, že cena jedného kusu sa pohybuje rádovo v jednotkách miliónov eur, teda výrazne nižšie.

Toto porovnanie je potrebné čítať opatrne. Ide o odlišné systémy s inou nosnosťou, iným podvozkom a iným rozsahom balíka, keďže litovská zákazka zahŕňa aj mosty a školenia a české vozidlá majú nižšiu triedu MLC ako Leguan s MLC 80. Aj tak z toho však vyplýva jasná vec. České ženijné vozidlá sa nachádzajú v inej cenovej kategórii a práve to je ich hlavný predajný argument na trhoch mimo Európy.

Trh, ktorý rastie o 20 % ročne

Kontext, ktorý vysvetľuje, prečo takéto zákazky pribúdajú, ponúka Európska obranná agentúra.

Podľa jej správy Defence Data zverejnenej v júli 2026 dosiahli výdavky na obranu v 27 členských štátoch únie v roku 2025 celkovo 418 miliárd eur. Je to o 20 % viac ako rok predtým a zodpovedá to 2,2 % hrubého domáceho produktu (HDP) celej Európskej únie.

Pre tento rok agentúra predpokladá ďalší rast na 454 miliárd eur, teda na 2,4 % HDP. A ak by súčasný trend pokračoval, do roku 2029 by výdavky mohli dosiahnuť až 547 miliárd eur. Uviedol to výkonný riaditeľ agentúry André Denk.

Ešte zaujímavejšie sú detaily. Nákup vojenskej techniky dosiahol vlani 115 miliárd eur, výdavky na výskum a vývoj stúpli zo 17 miliárd eur na predpokladaných 20 miliárd tento rok a investície majú v roku 2026 tvoriť 36 % všetkých obranných výdavkov. Výdavky medzi rokmi 2022 a 2025 kumulatívne narástli o 47 %.

Vypovedajúci je aj ukazovateľ výdavkov na jedného vojaka. Ten stúpol z 253-tisíc eur na 297-tisíc eur, čo znamená, že armády nepribúdajú v počtoch, ale vybavením.

Zároveň platí, že spoločné nákupy tvorili len 24 % výdavkov na techniku. Väčšina obstarávaní teda naďalej prebieha národne, čo vytvára priestor práve pre menšie špecializované dodávky, aké robí CSG.

Slovenská stopa

Pre Slovensko nie je CSG zahraničnou firmou z rebríčkov. Skupina zamestnáva vyše 14-tisíc ľudí a slovenské podniky tvoria jadro jej výroby veľkokalibrovej munície.

Pod slovenskú vetvu MSM Group patria ZVS holding, VOP Nováky a Vývoj Martin. V Snine sa vyrábajú oceľové telá delostreleckých granátov, v Dubnici nad Váhom prebieha kompletizácia a plnenie výbušninami, v Novákoch laborácia a testovanie munície.

Čísla za rok 2025 ukazujú, aké objemy to sú. Exportná dcéra MSM Export zvýšila tržby o 185 % na 1,842 miliardy eur a čistý zisk o 213 % na 262,3 milióna eur. Holdingová MSM Group vykázala zisk 217,3 milióna eur, čo je nárast o 174 %.

Samotné mostné automobily síce vznikajú v Česku, konkrétne v Excalibur Army s podvozkami Tatra, no príjmy z nich smerujú do tej istej skupiny, ktorej slovenská časť patrí medzi najrýchlejšie rastúce firmy domácej ekonomiky.

Zákazka za 41 miliónov eur nie je pre skupinu s tržbami 6,7 miliardy eur zásadná. Ako signál však funguje dobre.

Ukazuje, že dopyt sa presúva aj do kategórií, ktoré roky nikoho nezaujímali, teda do ženijnej a podpornej techniky. A ukazuje, že československý priemysel má na trhu jasne definovanú pozíciu, ktorou je slušný výkon za zlomok z ceny západných systémov.

Otázkou zostáva, ako dlho tento model vydrží. Európske výdavky rastú rekordným tempom, no s nimi rastú aj kapacity veľkých západných výrobcov. Cenová výhoda býva spravidla dočasná.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy

Zdroje: CSG, KNDS, Európska obranná agentúra, Finstat