Dôležitý dodávateľ zo Žiliny s tržbami 52 miliónov eur čelí hrozbe štrajku. Problémom sú platy

Keby sa v Tepličke nad Váhom zastavila logistika, zastaví sa aj výrobná linka. Presne to je dôvod, prečo je spor v jednej 500-člennej firme témou pre celý slovenský automobilový priemysel.

Delegáti konferencie Základnej organizácie Odborového zväzu KOVO Glovis sa uzniesli na začatí hlasovania zamestnancov o vyhlásení štrajku. Informoval o tom Odborový zväz KOVO v tlačovej správe.

Hlasovanie prebieha v zmysle zákona o kolektívnom vyjednávaní. Podľa odborov o vstupe do štrajku rozhodnú zamestnanci v najbližších dňoch alebo týždňoch.

Štrajk je pritom až posledným krokom. Predchádzalo mu niekoľko kôl kolektívneho vyjednávania medzi odbormi a vedením firmy. Neúspechom sa skončilo aj konanie pred sprostredkovateľom, ktorého pridelilo Ministerstvo práce, sociálnych vecí a rodiny SR.

Sporia sa o to, čo je vlastne zvýšenie mzdy

Jadro konfliktu je zaujímavé a netýka sa len jednej firmy. Rozpor pretrváva v oblasti odmeňovania. Odborová organizácia podľa vlastného vyjadrenia nepovažuje dorovnávanie miezd zo strany zamestnávateľa za navýšenie mzdy, ale len za pristúpenie na plnenie si povinností zamestnávateľa pod tlakom legislatívy v oblasti rovnosti v odmeňovaní.

Preložené do zrozumiteľnej reči, zamestnávateľ podľa odborov nezvyšuje mzdy dobrovoľne, ale dorovnáva ich preto, lebo mu to ukladá zákon. A to odbory za skutočné zvýšenie mzdy nepovažujú.

Druhý argument je porovnávací. Odborári upozorňujú, že zamestnanci Glovisu sú dlhodobo podstatne menej ohodnocovaní ako napríklad zamestnanci Kia Slovakia, a to napriek tomu, že v procese tvorby hodnoty pre zákazníka zastávajú rovnako nenahraditeľné miesto.

Odbory zároveň deklarujú, že zostávajú otvorené ďalším rokovaniam a aj počas hlasovania sú pripravené hľadať kompromis prijateľný pre obe strany.

Firma bez ktorej sa linka nepohne

Glovis Slovakia nie je bežný subdodávateľ dielov do automobilov. Je súčasťou juhokórejskej skupiny Hyundai Glovis, globálneho poskytovateľa logistických a distribučných služieb.

Podľa vlastnej prezentácie firma zamestnáva približne 500 ľudí a pre svojho hlavného zákazníka zodpovedá za všetky vnútorné logistické procesy a dodávky hotových vozidiel po celej Európe. Zabezpečuje odbytovú, zásobovaciu aj distribučnú logistiku, balenie, skladovanie, montáž a demontáž strojov.

Kľúčový je však jeden detail. Prevádzka sa nachádza priamo v konsolidačnom centre automobilky a jej súčasťou je linka na kompletizáciu kolies, ktorá je priamo napojená na výrobnú linku Kie. Samotná firma sídli v Žiline na ulici Na Bráne 1 a v obchodnom registri je zapísaná pod IČO 35916249.

Porovnanie, ktoré používajú odbory

Argument o rozdiele voči automobilke má oporu v číslach oboch firiem. Kia Slovakia patrí k najziskovejším podnikom v krajine. Vlani jej síce klesol zisk o 34 % a tržby o 12 %, aj tak však skončila s čistým ziskom 451 miliónov eur pri tržbách 7,118 miliardy eur. Zisk Glovisu je oproti tomu 1,4 milióna eur.

Zároveň platí, že celý automobilový priemysel sa na Slovensku dostáva pod tlak. Podľa analýzy hospodárenia nefinančných podnikov klesla rentabilita tržieb celého odvetvia z 2,9 % na 2,2 %. Automobilky si podľa nej z jedného utŕženého eura nechajú ani nie tri centy, ich subdodávatelia približne jeden cent.

Glovis je teda niekde medzi. S maržou okolo troch percent je na tom lepšie ako typický výrobca dielov, no zďaleka nie tak ako samotná automobilka.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy

Zdroje: tlačová správa Odborového zväzu KOVO, Glovis Slovakia, Účtovná závierka GLOVIS SLOVAKIA, s.r.o. za rok 2025, Register účtovných závierok, Finstat