Tesla predstavila auto budúcnosti: Cybercab nemá volant ani pedále a vyráža na cesty

  • Tesla prichádza s vozidlom bez volantu a pedálov
  • Automobilka v Texase spustila prelomovú službu
  • Muskova novinka však čelí aj masívnej kritike
Tesla predstavila budúcnosť automobilizmu

Tesla začala v americkom Austine ponúkať platené jazdy vo vozidle Cybercab, ktoré nemá volant ani pedále. Dvojmiestny elektromobil je navrhnutý výhradne na autonómnu jazdu a predstavuje ďalší krok v pláne Elona Muska vybudovať rozsiahlu sieť robotaxi.

Dostaň Startitup do svojich Google odporúčaní

Pridať ako preferovaný zdroj Startitup, odkaz sa otvorí v novom okne

Nasadenie je zatiaľ obmedzené. Cybercab jazdí iba vo vybraných častiach Austinu a flotila zostáva malá. Podľa údajov citovaných The New York Times je v Texase na komerčné využitie povolených 45 vozidiel Cybercab. Tesla zároveň naďalej používa vo svojej robotaxi službe aj Model Y. Zákazník si pri objednávke zatiaľ nemôže vybrať, či dostane Cybercab alebo Model Y. Vozidlo mu systém pridelí podľa dostupnosti, uvádza Forbes.

Elona Muska sprevádzajú aj kontroverzie. Tie sa okrem jeho politických ambícií týkajú najmä jeho plnenia sľubov investorom. Na prezentáciu novinky sa teda pozrieme aj kritickým okom. 

Cybercab od Tesly nemá volant ani pedále

Tesla prvýkrát ukázala Cybercab v októbri 2024. Ide o dvojmiestne kupé s výraznými dverami a interiérom bez klasických ovládacích prvkov pre vodiča. Firma ho od začiatku prezentovala ako vozidlo vyvinuté priamo pre plne autonómnu taxislužbu.

Podľa Forbesu má Cybercab deväť kamier a systém monitorovania kabíny. Radar v strope dokáže rozoznať, či je sedadlo prázdne, či sa na ňom nachádza detská sedačka alebo dospelý pasažier. Systém podľa toho upravuje fungovanie airbagov.

Využil/a by si službu robotaxi?

Vozidlo má aj mechanické núdzové otváranie dverí, ktoré funguje bez elektrickej energie, upozorňuje Wired. Jeho kufor má objem 572 litrov a podľa Tesly sa doň zmestia napríklad dve veľké a dve príručné batožiny.

Tesla zatiaľ zaostáva za Waymom

Prvé jazdy ešte neznamenajú, že sa Cybercab okamžite rozšíri po Spojených štátoch. Tesla spustila robotaxi služby v Austine už v júni 2025, spočiatku však používala výhradne Model Y. Dnes jej robotaxi fungujú aj v ďalších mestách vrátane Dallasu, Houstonu, Miami či Tampy, uvádza web Tesly. 

Konkurencia je však ďalej. Waymo, ktoré patrí pod Alphabet, má podľa The New York Times približne 4 000 autonómnych vozidiel v 14 amerických mestách. V samotnom Texase prevádzkuje viac než 700 áut.

Tesla má v štáte povolenie na 314 vozidiel určených na platenú autonómnu prepravu. Väčšinu zatiaľ tvoria Modely Y. Aj autonómne vozidlá bez vodiča zostávajú prepojené s ľudskou podporou. Pracovníci v riadiacich centrách môžu zasiahnuť v prípade problémov alebo nesprávneho rozhodnutia softvéru.

Výroba sa už začala, cena zostáva otázna

Tesla uviedla, že výroba Cybercabu sa už začala v závode Giga Texas. Firma zároveň používa nový výrobný proces označovaný ako „unboxed manufacturing“. Namiesto klasickej výrobnej linky sa jednotlivé veľké časti vozidla pripravujú paralelne a následne sa spájajú.

Podľa Tesly má tento spôsob zmenšiť potrebnú výrobnú plochu približne o polovicu a zároveň zvýšiť produkciu. Elon Musk už pri predstavení modelu v roku 2024 tvrdil, že Cybercab by mal stáť menej ako 30-tisíc dolárov (približne 26 000 eur).

Táto cena však zatiaľ nebola oficiálne potvrdená. Musk zároveň hovoril o prevádzkových nákladoch približne 20 centov na míľu a o cenách jázd okolo 30 až 40 centov za míľu po započítaní daní.

Čo je to Cybercab a na čo je určený

Tesla pri Cybercabe nestavia iba na autonómnej jazde. Nové robotaxi dostalo aj viacero prvkov navrhnutých špeciálne pre cestujúcich, ktorí sa budú vo vozidle presúvať bez vodiča. Kabína ponúka približne 110 centimetrov priestoru na nohy, teda o niečo viac než Model Y. 

Cybercab využíva deväť kamier, ktoré sledujú okolie aj interiér. V strope sa nachádza radarový senzor schopný rozpoznať, či je sedadlo prázdne, obsadené dospelým alebo detskou sedačkou. Podľa toho systém upravuje aktiváciu airbagov. Bezpečnostné prvky zahŕňajú aj mechanické otváranie dverí, ktoré funguje bez elektrickej energie.

Cestujúci majú k dispozícii samostatné prúdenie vzduchu, USB-C konektory a centrálny dotykový displej. Rozhranie využíva technológiu Unreal Engine, známu najmä z videohier. Tesla pridala aj farebný svetelný pás na prednej časti auta. Ten má cestujúcemu pomôcť rozpoznať správne vozidlo objednané cez aplikáciu.

Po skončení jazdy má systém automaticky vymazať údaje z osobných mediálnych účtov cestujúceho. Cybercab je teda navrhnutý skôr ako mobilná služba než klasické osobné auto. Práve detaily interiéru a prevádzky ukazujú, že Tesla ho pripravovala primárne pre robotaxi flotilu.

Investori sledujú, či Tesla dokáže flotilu rýchlo rozšíriť

Akcie Tesly pred uzavretým podujatím spojeným s predstavením produkčnej verzie Cybercabu vzrástli približne o 5 %. Investori však sledujú najmä tempo ďalšieho nasadzovania vozidiel.

Tesla má trhovú hodnotu okolo 1,5 bilióna dolárov a veľká časť očakávaní je postavená práve na predstave, že spoločnosť dokáže vybudovať dominantné postavenie v autonómnej doprave.

„Bratislava je pre nás jednou z priorít.“ Známy gigant uzavrel obchod za 41 miliónov eur, teraz mieri k nám

Realita je zatiaľ opatrnejšia. Cybercab jazdí iba v obmedzenej oblasti a vo veľmi malom počte. Firma navyše bude potrebovať ďalšie regulačné povolenia, ak chce rozšíriť vozidlá bez volantu a pedálov vo väčšom meradle.

Spustenie prvých platených jázd preto predstavuje významný technologický míľnik, ale nie definitívny dôkaz, že Tesla už zvládla masové nasadenie plne autonómnych taxíkov.

Kritici upozorňujú na reguláciu, bezpečnosť aj náskok konkurencie

Spustenie Cybercabu sprevádzajú aj pochybnosti, či Tesla dokáže autonómnu taxislužbu rozšíriť v rozsahu, ktorý dlhodobo sľubuje Elon Musk. Jednou z hlavných otázok je bezpečnosť. Tesla stavia autonómne riadenie najmä na kamerách a softvéri. Konkurenčné Waymo používa okrem kamier aj radar a lidar. Práve Waymo verejne upozorňuje, že samotné kamery podľa neho na bezpečnú autonómnu jazdu nestačia, uvádza Investing. 

Otázniky zostávajú aj pri technológii Full Self-Driving. Súčasná verzia určená bežným majiteľom Tesiel stále vyžaduje dohľad vodiča a pripravenosť zasiahnuť. Americký regulátor NHTSA navyše už skôr začal preverovať nehody spojené s týmto systémom. Kritici pripomínajú aj rozdiel medzi Muskovými ambicióznymi vyhláseniami a súčasným rozsahom prevádzky. Cybercab zatiaľ jazdí len v obmedzených oblastiach a počet povolených vozidiel zostáva nízky.

Tesla navyše čelí silnému súperovi. Waymo už prevádzkuje tisíce autonómnych áut vo viacerých amerických mestách a má náskok v reálnej komerčnej prevádzke. Ďalšou prekážkou je regulácia. Vozidlo bez volantu a pedálov nespĺňa bežný koncept osobného auta a jeho masové nasadenie si môže vyžiadať ďalšie výnimky a povolenia.

Analytici preto upozorňujú, že samotná výroba Cybercabu ešte úspech negarantuje. Rozhodujúce bude, či Tesla dokáže technológiu prevádzkovať bezpečne, lacno a vo veľkom meradle bez toho, aby zostala len pri obmedzenom pilotnom projekte.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy

Zdroje: Forbes, Wired, Investing, Tesla

Viac k téme: , , ,

Biznis a startupy

Najnovšie videá

PREMIUM

Aktuálne čítajú

Biznis a startupy

Teraz najčítanejšie

PREMIUM

Aktuálne čítajú

Trendové videá