„Cítil som sa ako v 70. rokoch, je to cesta späť v čase.“ Poľský reportér opísal krutú realitu slovenských staníc

Poľskí novinári si pri cestovaní po Slovensku všimli výrazný rozdiel, ktorý sa netýka iba diaľnic či hraničných ciest. Tentoraz upozornili na stav železničných a autobusových staníc, upozornili tvnoviny.sk.

Podľa portálu Onet pôsobia viaceré slovenské dopravné uzly zastaralo, hoci nejde vždy o miesta zanedbané alebo špinavé. Skôr vyvolávajú dojem, že sa v nich čas zastavil. Porovnanie s Poľskom je o to citlivejšie, že náš severný sused v posledných rokoch modernizuje aj malé regionálne stanice.

Slovenské stanice očami poľských novinárov

Portál Onet priniesol pohľad reportéra Tomasza Mateusiaka, ktorý počas cesty po Slovensku porovnával miestnu dopravnú infraštruktúru s poľskou. Jeho závery nie sú pre Slovensko lichotivé.

Kým v Poľsku podľa neho prebiehajú opravy aj na menších staniciach v obciach s nízkym počtom obyvateľov, na Slovensku cestujúci často narážajú na miesta, ktoré pôsobia ako pozostatok minulých desaťročí.

Ako príklad uvádza poľské Kowalewo a slovenskú zastávku Veľká Lomnica Studený Potok. Kowalewo je obec s približne 1 500 obyvateľmi a stanica tam slúži iba vnútroštátnej doprave.

Napriek tomu bola zrekonštruovaná a cestujúci majú k dispozícii funkčné a vykurované priestory. Podľa Onetu stála obnova historickej budovy z 19. storočia približne štyri milióny zlotých.

Veľká Lomnica je pritom väčšia obec s približne 5 500 obyvateľmi a jej zastávka má význam aj pre cezhraničné spojenia. Leží na trase medzi Popradom a poľskou Muszynou, ktorú počas letnej a zimnej sezóny využíva Beliansky expres.

Medzinárodná zastávka bez základného komfortu

Práve Veľká Lomnica Studený Potok sa stala jedným z hlavných príkladov rozdielov medzi oboma krajinami. Poľskí novinári pripomínajú, že ide o miesto, kde vystupujú aj turisti smerujúci do Vysokých Tatier. Zároveň odtiaľ môžu cestujúci prestupovať na ďalšie lokálne spoje alebo pokračovať smerom do Poľska.

Napriek tomu zastávka podľa Onetu neponúka komfort, ktorý by cestujúci pri medzinárodnom spojení očakávali. „Stanica vo Veľkej Lomnici je stará a zanedbaná. Posledná rekonštrukcia musela byť vykonaná pred mnohými rokmi. Mohlo to byť ešte za čias Československa,“ opisujú poľskí novinári.

Kritika sa týka najmä nástupíšť. Podľa reportáže ich miestami tvoria pokrútené kamenné obrubníky a štrk. Chýbajú lavičky, prístrešky aj dlažba. Problémom má byť aj ich šírka, keďže pre dvoch cestujúcich je podľa portálu náročné sa tam vyhnúť. Takéto riešenie je nepríjemné najmä pre rodičov s kočíkom alebo ľudí so zníženou pohyblivosťou.

Dojem návratu v čase

Poľskí novinári zároveň upozorňujú, že slovenské stanice nemusia byť nevyhnutne špinavé alebo úplne opustené. Skôr podľa nich pôsobia zastaralo a modernizácia napreduje pomalšie než v Poľsku.

V knihe S pohľadom na Poľsko. Susedia, Stalinov palec, český dlh a KGB reportér opisuje svoje dojmy zo slovenských železničných a autobusových staníc.

„Návšteva železničných alebo autobusových staníc na Slovensku sa však často javí ako cesta späť v čase. Na železničnej stanici v Starej Ľubovni som sa cítil ako v 70. rokoch a na autobusovej stanici v tomto meste som zažil atmosféru 90. rokov,“ uvádza autor.

Podobný obraz sa už predtým objavil aj pri porovnaní ciest na poľsko-slovenskom pohraničí. Veľký rozruch vyvolal úsek Podspády Jurgów, kde je podľa poľských novinárov cesta na poľskej strane hladká a udržiavaná, zatiaľ čo slovenská časť je plná výmoľov, záplat a nerovností.

Poľsko modernizuje rýchlejšie

Rozdiely medzi Slovenskom a Poľskom sú citlivé aj preto, že obe krajiny vstúpili do Európskej únie v rovnakom roku. Obe majú prístup k eurofondom, z ktorých sa financujú cesty, železnice aj verejná infraštruktúra. Napriek tomu sa dnes Poľsko často uvádza ako príklad krajiny, ktorá dokázala rýchlo budovať diaľnice, rýchlostné cesty a modernizovať dopravné uzly.

Na Slovensku sa pritom stále čaká na dokončenie diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami. Výstavba sa začala ešte v roku 1972 a stále chýba náročný úsek Turany Hubová, kde majú vzniknúť tunely Korbeľka a Havran.

Porovnanie so severným susedom preto nevyznieva iba ako kritika jednej stanice alebo jednej cesty. Ukazuje širší problém pomalšej obnovy infraštruktúry. Kým Poľsko sa v očiach mnohých cestujúcich posunulo výrazne dopredu, Slovensko podľa poľských reportérov na viacerých miestach stále pôsobí, akoby sa modernizácia verejnej dopravy zastavila na polceste.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska