Električka pred SND: Vizitka moderného mesta alebo hlučný strašiak? Spor v centre Bratislavy graduje

Priestor pred novou budovou Slovenského národného divadla na Námestí Milana Rastislava Štefánika sa v najbližších rokoch môže výrazne zmeniť.

Hlavné mesto tu plánuje viesť novú električkovú trať, ktorá má obslúžiť rýchlo rastúce nové centrum Bratislavy. Projekt však vyvoláva silné emócie a spor medzi mestom, štátom aj verejnosťou.

„Sme na námestí Milana Rastislava Štefánika pred novou budovou Slovenského národného divadla. Už o niekoľko rokov by sa v tomto priestore mala nachádzať nová električková trať,“ vysvetľuje urbanista a autor videa YIM.BA Adrián Gubčo.

Zároveň upozorňuje, že realizácia „nebude celkom jednoduchá úloha, keďže s týmto zámerom musia súhlasiť všetky zúčastnené strany“.

Problém v downtowne

Lokalita patrí do tzv. bratislavského downtownu, kde v posledných rokoch pribudli desiatky nových budov a ďalšie projekty sú vo výstavbe. „Hlavné mesto predpokladá, že už o niekoľko rokov by sa tu mohlo denne pohybovať až 200-tisíc ľudí,“ hovorí Gubčo. Podľa neho je práve preto nevyhnutná kapacitná verejná doprava, ktorú dokáže zabezpečiť iba električka.

 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by YIM.BA – Yes In My Bratislava (@yimba.sk)

Mesto po vyhodnotení viacerých možností označilo za najlepšie riešenie trasu po Pribinovej ulici, Košickej ulici a Miletičovej ulici. „Táto trať je najpriamejšia, najrýchlejšia a aj najlacnejšia,“ vysvetľuje Gubčo.

Problémom je však úsek pred divadlom. Ministerstvo kultúry a SND sa obávajú, že električky ohrozia prevádzku budovy. „Pod plochami pred divadlom sa nachádzajú podzemné priestory a argumentom je, že ťažké prechádzajúce električky budú spôsobovať hluk a vibrácie,“ približuje Gubčo. Tie by podľa divadla mohli narušiť „veľmi citlivé predstavenia a aktivity, ktoré prebiehajú v interiéri“.

Je električka nevyhnutná?

Mesto oponuje, že moderné technické riešenia vedia tieto vplyvy minimalizovať. Do diskusie však vstupujú aj aktivisti, ktorí tvrdia, že električka „naruší pešiu zónu pred divadlom“. Podľa Gubča sa situácia ešte viac skomplikovala tým, že „do odbornej diskusie vstúpila politika, čo riešenie problému ešte viac odďaľuje“.

Záver je podľa neho jasný: „Nové centrum Bratislavy každopádne potrebuje okamžité riešenie dopravy v podobe električkovej trate. Rokmi diskusií sme premárnili drahocenný čas, počas ktorého už mohla byť trať vo výstavbe.“

Bratislava má viacero problémov

Na problémy v centre Bratislavy sme upozornili aj v nedávnom článku. Starosti urbanistom robí nielen nová električková trať, ale aj zloženie známej Staromestskej ulice, z ktorej sa stal akýsi strašiak historického centra.

Ako vo videu platformy YIM.BA pripomína urbanista Adrian Gubčo, Staromestská „vznikla ako riešenie dopravného problému, no stala sa ranou v srdci Bratislavy“.

Asanácia Konventnej, Židovskej či veľkej časti Evanjelickej štvrte podľa neho nenávratne pretrhla historické väzby v centre mesta. „Namiesto kompaktnej mestskej štruktúry tu dnes máme vnútromestskú diaľnicu,“ konštatuje.

Práve tento historický kontext je dôležitý aj pri aktuálnych diskusiách o električke v bratislavskom downtowne. Gubčo dlhodobo upozorňuje, že ak mesto nebude pri dopravných stavbách myslieť na kvalitu verejného priestoru, môže zopakovať chyby minulosti. Zároveň však zdôrazňuje, že kapacitná verejná doprava je nevyhnutná: „Mesto bez električiek nemôže fungovať.“

Riešenie podľa neho existuje, no vyžaduje odvahu. Ako príklad uvádza dánske Odense, kde podobnú mestskú jazvu odstránili presunutím cesty do podzemia a návratom električky a verejného priestoru na povrch. „Nie je to lacné ani jednoduché, ale dá sa to,“ hovorí Gubčo.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska