Európska únia uvoľňuje pravidlá pre vodičák skupiny B. Novinka má uľahčiť život tisícom vodičov

Mnohí vodiči, ktorí si dnes chcú kúpiť väčší karavan alebo modernejšie vozidlo s alternatívnym pohonom, narážajú na starý limit vodičského oprávnenia skupiny B. Hranica 3,5 tony už pri viacerých novších modeloch prestáva stačiť, a to aj v prípadoch, keď nejde o žiadne nákladné auto, ale o rodinné obytné vozidlo s bežnou výbavou.

Európska únia preto mení pravidlá a otvára cestu k tomu, aby sa s béčkovým vodičákom dali za určitých podmienok šoférovať aj ťažšie vozidlá, upozornili Autonoviny.

Nová európska smernica počíta s tým, že vodiči so skupinou B budú môcť jazdiť s vozidlami na alternatívny pohon až do 4,25 tony namiesto dnešných 3,5 tony.

Zároveň prichádzajú aj nové pravidlá pre ťažšie obytné automobily, pri ktorých má byť možné získať dodatočné oprávnenie po cielenej príprave alebo overení, o ktorom rozhodne konkrétny členský štát. To je dôležité aj pre Slovensko, kde sa v posledných rokoch karavany a obytné autá stávajú čoraz obľúbenejšou súčasťou cestovania.

Brusel mení pravidlá pre ťažšie vozidlá

Zmena nevznikla náhodou. Európska komisia pri úprave smernice vychádzala z toho, že niektoré modernejšie vozidlá sú jednoducho ťažšie než kedysi.

Týka sa to najmä elektrických a iných alternatívne poháňaných áut, kde hmotnosť zvyšujú batérie alebo ďalšie technológie. Práve preto nová smernica výslovne povoľuje, aby sa so skupinou B dali šoférovať alternatívne poháňané vozidlá až do 4,25 tony.

Popri tom sa myslí aj na obytné autá. Nové pravidlá hovoria, že držitelia skupiny B budú môcť po osobitnom školení alebo skúške získať ďalšie práva aj na vedenie ťažších motorových karavanov.

Smernica teda nehovorí o automatickom rozšírení bez podmienok pre každého, ale o uvoľnení pravidiel, ktoré si ešte budú musieť jednotlivé štáty zapracovať do vlastných zákonov. Členské krajiny dostali na prenesenie smernice do národnej legislatívy štyri roky.

Pre karavany ide o zásadnú zmenu

Pri obytných autách je problém praktický a veľmi konkrétny. Mnohé väčšie rodinné modely sa už v základnej výbave pohybujú blízko hranice 3,5 tony. Keď sa doplní voda, batožina, bicykle, posádka a ďalšie vybavenie, zákonný limit sa môže rýchlo prekročiť.

Vodiči tak doteraz stáli pred nepríjemnou voľbou. Buď museli veľmi prísne sledovať každé kilo, alebo si robiť vyššiu skupinu, ktorá je drahšia a administratívne náročnejšia. To opisuje aj motoristický klub ADAC, ktorý dlhodobo presadzoval zvýšenie hmotnostnej hranice pre karavany.

Podľa ADAC je o rozšírenie veľký záujem už len v Nemecku. Ich prieskum ukázal, že vodičák si chce rozšíriť približne 970-tisíc ľudí a ďalšia časť motoristov o tom vážne uvažuje. Nemecký kontext je však v jednej veci odlišný od slovenského.

V Nemecku môžu starší vodiči s dávnejším oprávnením jazdiť aj s vozidlami do 7,5 tony, takže nová úprava sa tam týka najmä tých, ktorí získali skupinu B od roku 1999. Na Slovensku takýto historický rozdiel neplatí v rovnakej podobe, preto sa zmena môže dotknúť širšej skupiny vodičov.

Bez školenia to zrejme nepôjde

Hoci správa znie pre motoristov priaznivo, netreba očakávať, že po zmene zákona bude automaticky stačiť obyčajný vodičák skupiny B bez ďalšieho kroku. Európska komisia aj ADAC upozorňujú, že pri ťažších motorových karavanoch sa počíta s cieleným tréningom alebo skúškou.

Presná podoba sa bude riešiť na úrovni jednotlivých štátov. Práve tam sa rozhodne, či pôjde skôr o kratšie odborné školenie, praktické preverenie alebo kombináciu oboch možností.

Pre vodičov to znamená, že rozšírenie nebude klasickou návratovou cestou do plnej autoškoly, ale ani úplne formálnou zmenou bez podmienok.

Z pohľadu bežného motoristu je však podstatné najmä to, že už nepôjde o nákladnú skupinu určenú pre vozidlá do 7,5 tony, ale o jednoduchší mechanizmus naviazaný na skupinu B. To môže ušetriť peniaze aj čas a zároveň znížiť tlak na vodičov, ktorí dnes jazdia na hrane povolenej hmotnosti.

Dôležitý bude aj technický preukaz vozidla

Samotné rozšírenie vodičáku však nebude jediná vec, na ktorú si budú musieť vodiči dať pozor. Ak má obytné auto jazdiť legálne s vyššou prípustnou hmotnosťou, musí to zodpovedať aj technickým údajom vozidla.

ADAC pripomína, že pri takzvanom navýšení hmotnosti je potrebné zmeniť doklady a úpravy musí schváliť príslušná technická autorita, napríklad organizácia typu TÜV alebo Dekra. V praxi to znamená, že nestačí len nový zápis vo vodičskom oprávnení, ale aj správne upravené papiere k samotnému vozidlu.

Zmena pravidiel tak môže byť veľkou úľavou najmä pre tých, ktorí chcú jazdiť s modernejšími a bezpečnejšími karavanmi bez toho, aby sa dostávali do konfliktu s hmotnostnými limitmi. Zároveň však ide o tému, pri ktorej bude rozhodovať aj slovenská legislatíva a konkrétne podmienky zavedenia do praxe. Isté zatiaľ je, že Európska únia už smer stanovila a hranica 3,5 tony prestáva byť pri niektorých vozidlách nedotknuteľná.

Čítaj viac z kategórie: Auto