Jazdené elektromobily zlacneli o viac ako 1 300 eur: Až 81 % kupujúcich už tvorí táto skupina Slovákov

Kúpa elektromobilu z druhej ruky už dávno nie je výsadou firiem alebo nadšencov do technológií – siahajú po nej čoraz častejšie bežné domácnosti strednej triedy. Dôkazom je aj fakt, že na celom slovenskom trhu s jazdenými autami sa elektromobily predávajú lepšie než všetky hybridy spolu. Ich podiel medziročne stúpol z 2,1 na 3,3 percenta.

V sieti autocentier skupiny AURES Holdings dnes súkromné osoby predstavujú štyri pätiny všetkých kupujúcich, ktorí sa pri výbere rozhodujú podľa rovnakých kritérií ako pri klasických autách. Zaujíma ich cena, nájazd kilometrov a výbava.

Typickým zákazníkom je približne 45-ročný muž z Bratislavy, ktorý vozidlo využíva na každodenné cesty po meste. Čoraz výraznejšie sa však medzi kupujúcimi presadzujú aj mladší vodiči do 25 rokov a skupina nad päťdesiat.

Elektromobily kupuje najmä táto skupina Slovákov

Čisto batériové vozidlá (BEV) tento rok prekonali v predajnosti všetky typy hybridov spolu – ešte v roku 2023 to bolo naopak. Za deväť mesiacov tohto roka dosiahli BEV na celom trhu s jazdenými autami podiel 3,3 percenta, čo je nárast oproti minuloročným 2,1 percenta.

Posun v tom, kto elektromobily kupuje, potvrdzujú aj interné dáta siete AURES Holdings. Zatiaľ čo v roku 2023 firmy a živnostníci tvorili viac než polovicu zákazníkov nakupujúcich jazdené elektromobily a rok neskôr ich podiel klesol na 42 percent, dnes predstavujú už len 19 percent.

„Ešte pred niekoľkými rokmi bol jazdený elektromobil najmä firemným autom alebo koníčkom bohatých nadšencov technológií a ekológie. Dnes ho kupujú domácnosti strednej triedy, ktoré kalkulujú čisto ekonomicky. Rozhoduje peňaženka, nie ekológia alebo technické novinky. Ľudia riešia rovnaké otázky ako pri benzínových či naftových autách, a to cenu, nájazd a výbavu,“ hovorí Karolína Topolová, generálna riaditeľka AURES Holdings.

Meniaca sa veková skladba kupujúcich

Priemerný vek zákazníka kupujúceho jazdený elektromobil je podľa dát spoločnosti AAA AUTO 44,8 roka. Najsilnejšou skupinou síce zostávajú ľudia vo veku 37 až 50 rokov, ich podiel sa však znížil z 52 na 42 percent. Naopak, pribúda záujemcov zo starších aj mladších kategórií. Vekové rozpätie 51 až 65 rokov vzrástlo z 21 na 27 percent a najmladší kupujúci do 25 rokov dnes tvoria 4 percentá oproti vlaňajším 3 percentám.

Pri autách so spaľovacím motorom sa pritom veková štruktúra zákazníkov takmer nemenila. Rozdiel vidno aj v zastúpení pohlaví – medzi kupujúcimi elektromobilov je 76 percent mužov, kým pri spaľovacích autách je to 70 percent.

„Dovolím si povedať, že pre veľkú väčšinu zákazníkov ide o ich vôbec prvý elektromobil. Presadajú z benzínových alebo naftových áut, čo nie je prekvapujúce. Podľa tohtoročného prieskumu agentúry Ipsos elektromobil niekedy šoféroval iba približne každý siedmy český vodič, podobne je to aj na Slovensku. Práve jazdené vozidlá vďaka nižšej cene sprístupňujú elektromobilitu oveľa širšej skupine domácností. A prieskumy v zahraničí ukazujú, že kto raz presadne do BEV, väčšinou sa už nevráti späť,“ dopĺňa Topolová.

Ceny klesajú

Najčastejšie sa počas prvých deviatich mesiacov roka na slovenskom sekundárnom trhu predávali elektromobily v cenovom pásme od 30- do 40-tisíc eur, čo predstavovalo 30 percent všetkých transakcií. Priemerná predajná cena pritom medziročne klesla o 4,4 percenta na 28 695 eur.

Doména veľkých miest

Jazdené elektromobily ostávajú predovšetkým mestskou záležitosťou. Celoslovensky smerovalo počas sledovaných deviatich mesiacov do bratislavského regiónu 23 percent predaných elektromobilov. Za ním nasledoval Nitriansky kraj s takmer 16 percentami a Trnavský kraj s podielom nad 14 percent.

Rovnaký trend potvrdzujú aj predaje v pobočkách AURES Holdings. 28 percent jazdených elektromobilov sa predá v Bratislave, 10,7 percenta v Žiline a 9,9 percenta v Košiciach.

„Z týchto čísel jasne vyplýva, na čo ľudia elektromobil používajú prioritne. Je to predovšetkým mestské auto na každodenné presúvanie sa v hustej premávke, typické pre ľudí z väčších miest a z priľahlých obcí. V rodine je často druhým alebo tretím vozidlom, pribúdajú však aj domácnosti, ktoré už majú výhradne elektromobil,“ uzatvára Karolína Topolová.