Každé 5. nové auto v Európe je už elektrické: Príchod modelov pod 20 000 eur má rozhýbať aj Slovensko

Elektrická revolúcia v automobilovom priemysle neprichádza – ona už prebieha. Čísla z roku 2025 a začiatku roka 2026 ukazujú, že elektromobily sa z okrajového produktu pre nadšencov stali mainstreamovým segmentom európskeho trhu.

Pre Slovensko, ktoré je paradoxne svetovým lídrom vo výrobe áut na obyvateľa, je situácia zvláštna: vyrábame ich viac ako ktokoľvek iný, no kupujeme elektrické spomedzi posledných v Európe.

Európa – každé piate nové auto je elektrické

Štatistiky hovoria jasne. Podľa Medzinárodnej rady pre čistú dopravu (ICCT) tvorili batériové elektromobily v roku 2025 19 % podiel na všetkých nových registráciách v Európe – o 4 percentuálne body viac ako v roku 2024 a najvyšší ročný podiel v histórii.

Celkovo sa v Európe predalo viac ako 2,58 milióna elektrických áut, čo predstavuje medziročný nárast o 29,7 %. V decembri 2025 sa dokonca po prvýkrát v histórii stalo, že predaje batériových elektromobilov prekonali predaje benzínových áut – historický míľnik, ktorý ešte pred pár rokmi vyzeral ako vzdialená vízia.

Rast pokračuje aj v roku 2026. Podľa Electrek zaregistrovali krajiny EÚ v prvom kvartáli 2026 viac ako 500-tisíc nových elektromobilov – nárast o 33,5 % oproti rovnakému obdobiu 2025. Generálny tajomník E-Mobility Europe Chris Heron to komentoval: „Marcový nárast predajov elektrických áut je jedným z najväčších nedávnych prínosov Európy pre energetickú bezpečnosť v mesiaci, keď sa závislosť od ropy stala skutočnou zraniteľnosťou.“

Lídrami zostávajú severské krajiny. Nórsko dosiahlo v roku 2025 podiel 96 % elektrických áut na nových registráciách, Dánsko 68 % a Holandsko 40 %. Nemecko, najväčší európsky trh, zaznamenalo nárast predajov o 43 % na vyše 434-tisíc elektromobilov. Analytici Transport & Environment odhadujú, že v roku 2026 dosiahne podiel elektrických áut na európskom trhu 23 % a v roku 2027 až 28 %.

Ceny klesajú, dostupnosť rastie

Jednou z kľúčových zmien je postupné zlacňovanie. Podľa Transport & Environment klesli priemerné ceny batériových elektromobilov v Európe v roku 2025 o 4 %, teda zhruba o 1 800 eur, čo súvisí s príchodom nových, cenovo dostupnejších modelov.

Analytici predpokladajú, že väčšie a stredné elektromobily dosiahnu cenovú paritu s benzínovými ekvivalentmi do roku 2030 – za predpokladu, že EÚ neoslabí svoje emisné ciele.

Na trh prichádza vlna modelov v nižších cenových kategóriách: Volkswagen ID.1 a ID.2, Škoda Epiq či Kia EV2 sú namierené práve na segment, kde cena rozhoduje. Globálne pritom predaje elektrických áut narástli v roku 2024 o 25 % na 17,8 milióna kusov a prognózy hovoria o 23,7 milióna v roku 2025 a takmer 90 miliónoch ročne do roku 2040.

Čínska konkurencia mení pravidlá hry

Výrazným fenoménom je rastúca prítomnosť čínskych automobiliek. Kým Tesla v Európe stráca podiel, čínska BYD zaznamenala v roku 2025 nárast predajov o takmer 240 % v EÚ. Značka Leapmotor, relatívne neznáma ešte pred dvoma rokmi, zaregistrovala v januári 2026 v Európe nárast o 357 % medziročne. Čínske automobilky ponúkajú elektromobily s konkurenčnými cenami, dlhým dojazdom a rýchlym nabíjaním – a európski zákazníci to čoraz viac registrujú.

Podľa JATO patril medzi bestsellery februára 2026 v Európe Leapmotor T03 hneď po Tesla Model Y a Škoda Elroq.

Slovensko – výrobca áut, ktorý elektrické nekupuje

Na tomto pozitívnom európskom pozadí vyniká slovenský paradox. Podľa Zväzu automobilového priemyslu (ZAP SR) sa v roku 2025 na Slovensku zaregistrovalo 4 377 čisto elektrických áut, čo predstavuje trhový podiel 4,7 %. Oproti roku 2024 (2 227 kusov, podiel 2,38 %) ide síce o takmer zdvojnásobenie, no v európskom kontexte je to stále hlboko pod priemerom.

Priemer EÚ bol v roku 2025 na úrovni 17,4 %. Rakúsko dosahuje 20,9 %, Česko 6,4 %, Maďarsko 8,7 %, Poľsko 8,9 %. Slovensko sa tak dlhodobo drží na predposlednej priečke v EÚ – pred Chorvátskom, ktoré však spustilo dotačný program a môže nás prebehnúť.

Riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) Patrik Križanský vysvetľuje: „Rozhodne nie je pravda, že by Slováci o elektromobilitu nemali záujem, rozhodujú sa však pragmaticky podľa cenovej a fyzickej dostupnosti vozidiel na trhu.“ Namiesto nových modelov od slovenských predajcov Slováci vo veľkej miere siahajú po dovezených jazdených elektromobiloch zo zahraničia – najmä značky Tesla.

Kľúčovým problémom zostáva aj chýbajúca systematická vládna podpora: na rozdiel od susedného Česka, Poľska a Maďarska Slovensko nemá národnú stratégiu ani dotačný systém pre individuálnych kupujúcich.

Najpredávanejším elektromobilom na Slovensku v roku 2025 bola Škoda Elroq (774 kusov), nasledovaná Škodou Enyaq (447 kusov) a Volkswagenom ID.7 (216 kusov). Prekvapením bolo štvrté miesto čínskeho BYD Sealion 7 – dôkaz, že čínska konkurencia preráža aj na slovenský trh.

Výhľad: do roku 2030 každé štvrté auto elektrické?

SEVA predpovedá, že do roku 2030 bude na slovenských cestách jazdiť približne 150-tisíc osobných elektromobilov a podiel elektrických áut na nových registráciách dosiahne 25 %. „Nie je to náhodný výkyv ani dôsledok krátkodobých stimulov, ale reakcia trhu na dostupnejšiu a rozmanitejšiu ponuku,“ uvádza riaditeľ SEVA. Podmienkou je však rozšírenie nabíjacej infraštruktúry, príchod lacnejších modelov a – v ideálnom prípade – aj štátna podpora pre individuálnych kupujúcich, ktorá Slovensku dlhodobo chýba.

Čítaj viac z kategórie: Auto