Končí. Španielsky minister dopravy podal demisiu po vlakových tragédiách so 115 obeťami

Španielsky minister dopravy Óscar Puente dnes oznámil svoju demisiu. Zdôvodnil ju dvoma veľkými nehodami na vysokorýchlostnej železnici v krajine v tomto roku, informujú miestne médiá. Pri zrážke vlakov z minulého týždňa zomrelo v provincii Toledo 69 ľudí a tento rok v januári si v provincii Córdoba zrážka dvoch vlakov vyžiadala 46 obetí.

„Minister dopravy krajiny, ako je Španielsko, nemôže po dvoch nehodách za necelý rok zotrvať vo funkcii,“ povedal Puente v parlamente, kde odpovedal na otázky poslancov kvôli železničnej tragédii z minulého týždňa. Hovoril pred orgánom, ktorý dočasne zastupuje parlament. Ten bol totiž rozpustený minulý mesiac po vyhlásení predčasných parlamentných volieb na 29. novembra.

Demisiu pôvodne odmietal, teraz odchádza aj z kandidátky

Puente čelil výzvam na rezignáciu hneď po nehode z 28. októbra, doteraz ale trval na tom, že demisiu podávať nebude. „Mojou povinnosťou je teraz vyriešiť problém a podať vysvetlenie,“ vyhlásil minulý týždeň. Dnes Puente uviedol, že rezignuje na funkciu ministra a tiež odstupuje z kandidátnych listín pre parlamentné voľby.

Pri zrážke zahynulo 69 ľudí vrátane Čecha

Dva vysokorýchlostné vlaky sa zrazili v stredu 28. októbra krátko pred deviatou ráno pri obci Urda v provincii Toledo. Cestovalo v nich viac ako 540 ľudí; 69 zomrelo a stovka zranených musela byť hospitalizovaná. Medzi mŕtvymi je 54 Španielov a 15 cudzincov, vrátane jedného českého občana.

Podľa ministra zrážku spôsobili chybné pokyny dispečingu

Puente už minulý týždeň oznámil, že zrážku spôsobili chybné pokyny z dispečerského pracoviska v stanici Madrid-Atocha. To prevzalo riadenie na asi 69 kilometrov dlhom úseku trate Madrid-Sevilla o pol deviatej ráno po tom, čo vypadol bezpečnostný systém LZB, ktorý má zabrániť zrážke vlakov. V tom okamihu sa zastavilo šesť súprav. Ich rušňovodič dostali pokyn z riadiaceho centra, aby sa opäť rozbehli. Jeden z vlakov ale pre technické problémy zostal stáť pred stanicou Urda, čo jeho rušňovodička dvakrát ohlásila riadiacemu centru. Medzitým sa však už rozbehol vlak AVE spoločnosti Renfe, ktorý do stojacej súpravy zozadu narazil.

Vlak AVE dostal zrejme pokyn pokračovať v jazde bežnou rýchlosťou, lenže podľa niektorých médií platí v takýchto krízových situáciách pravidlo, že po výpadku systému LZB majú vlaky spočiatku ísť rýchlosťou len 40 kilometrov za hodinu, aby stihli zastaviť v prípade prekážky na trati. Vlak AVE ale v okamihu zrážky išiel zrejme rýchlosťou 160 až 200 kilometrov za hodinu.