Koniec kolón pri Žiline sa konečne blíži. Štát odštartoval stavbu, na ktorú vodiči čakali roky

Nie je to ďalší sľub na papieri. Pri Žiline sa reálne začalo stavať riešenie, ktoré má ukončiť každodenné kolóny v Rajeckej doline.

Prvé stroje sú už na mieste, stavenisko je odovzdané a projekt za vyše 50 miliónov eur má ambíciu zmeniť jednu z najproblematickejších dopravných oblastí na severe Slovenska. Informujú o tom Autoviny.

Vo štvrtok 12. februára 2026 si víťaz verejného obstarávania oficiálne prevzal stavenisko prvej etapy privádzača Lietavská Lúčka – Žilina. Projekt, ktorý pripravila Národná diaľničná spoločnosť, má strategický význam nielen pre samotnú Žilinu, ale pre celý severozápad Slovenska.

Štyri kilometre môžu zmeniť celý región

Nová komunikácia spojí Rajeckú dolinu priamo s diaľnicou D1 a obchvatom Žiliny. V praxi to znamená rýchlejšie napojenie smerom na Kysuce, Martin, Trenčín aj Bratislavu. Okrem toho projekt sľubuje koniec nekonečných kolón, ktoré dnes brzdia dopravu v obciach ako Porúbka či Lietavská Lúčka.

Podľa údajov rezortu dopravy prejde Porúbkou denne približne 11-tisíc vozidiel, Lietavskou Lúčkou až 15-tisíc. Významná časť tejto dopravy má po novom smerovať práve na privádzač.

Minister dopravy Jozef Ráž tvrdí, že nejde len o komfort vodičov, ale aj o kvalitu života obyvateľov dotknutých obcí. „Vďaka privádzaču sa zníži hlučnosť aj prašnosť z dopravy. Najmä hlavné ulice budú bezpečnejšie pre chodcov a priechodnejšie pre miestnych motoristov,“ uviedol minister v tlačovej správe od NDS.

Projekt počíta aj s rozsiahlymi technickými riešeniami. Súčasťou stavby bude päť nových mostov v celkovej dĺžke približne jeden kilometer, čo tvorí až štvrtinu celej trasy. Vybudujú sa aj protihlukové steny s dĺžkou takmer jeden kilometer.

Lacnejšie, než sa čakalo

Zhotoviteľom stavby je spoločnosť Doprastav, ktorá uspela vo verejnom obstarávaní vyhlásenom koncom roka 2024. Predpokladaná hodnota zákazky bola 76,4 milióna eur, výsledná vysúťažená cena však dosiahla 52,7 milióna eur bez DPH.

Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček označil projekt za kľúčový diel skladačky dopravného riešenia v žilinskom regióne. „Aj keď ide o najmenšiu z aktuálne rozbehnutých stavieb v regióne, jej význam je obrovský. Zvýši komfort a bezpečnosť dopravy pre tisíce ľudí, ktorí tadiaľto denne prechádzajú,“ uviedol.

Celá výstavba bude financovaná z eurofondov v rámci Programu Slovensko. Podľa NDS sa podarilo prípravnú fázu zvládnuť v mimoriadne krátkom čase, čo je pri veľkých infraštruktúrnych projektoch skôr výnimkou než pravidlom.

Ak pôjde výstavba podľa plánu, región, ktorý bol dlhé roky symbolom dopravného kolapsu, by sa mohol konečne nadýchnuť. Pre vodičov to znamená jediné: kolóny, na ktoré si zvykli, už nemusia byť každodennou realitou.

Zmeny vo vodičských preukazoch

Európska únia chystá jednu z najväčších zmien v pravidlách pre vodičov za posledné roky. O pripravovanej reforme vodičských preukazov sme ťa informovali už v nedávnom článku.

Najvýraznejšia novinka sa týka ľudí, ktorí robili vodičák na automatickej prevodovke a majú v preukaze zapísaný kód 78. Dnes to znamená, že si legálne nemôžu sadnúť za volant auta s manuálom.

To sa má skončiť. Po novom už nebude potrebná žiadna opakovaná skúška. Stačiť má krátky, približne sedemhodinový praktický tréning v autoškole, po ktorom úrady obmedzenie vymažú, informuje portál WKO.

Zmeny sa dotknú aj skupiny B. Hmotnostný limit sa má zvýšiť zo súčasných 3 500 na 4 250 kilogramov pri vozidlách na alternatívne palivá, napríklad elektromobiloch. Podmienkou bude, že vodič musí mať vodičák aspoň dva roky.

Reforma myslí aj na nedostatok profesionálnych šoférov. Minimálny vek pre skupinu C sa zníži na 17 rokov, pričom mladí vodiči budú do dosiahnutia plnoletosti jazdiť pod dohľadom mentora.

Čítaj viac z kategórie: Auto