Lepšie pneumatiky dopredu a klímu v zime netreba: Mechanici vyvracajú zimné mýty, ktorým vodiči chybne veria

Okolo starostlivosti o auto v zime koluje množstvo rád, ktoré sa dedia z generácie na generáciu. Problém je, že veľká časť z nich dnes už neplatí a niektoré môžu autu dokonca uškodiť alebo ťa priviesť do nebezpečnej situácie na ceste. Prinášame prehľad najrozšírenejších zimných mýtov, ktoré servisní technici vyvracajú, aj to, čo o zimnej výbave hovorí aktuálna slovenská legislatíva.

Pred jazdou treba motor dlho zahrievať?

Jeden z najhúževnatejších mýtov hovorí, že auto treba pred jazdou nechať stáť na voľnobeh aj desať minút, aby sa motor zahrial. Moderné motory to však nepotrebujú a dlhé státie na mieste im skôr škodí. Olej sa totiž najlepšie dostane na všetky dôležité miesta až pri jazde, nie pri státí na voľnobeh.

Mechanici preto odporúčajú opak. Po naštartovaní je lepšie vyraziť pomaly a na nižších otáčkach, čím sa motor aj olej zohrejú prirodzene a rýchlejšie. Zbytočné státie na voľnobeh navyše míňa palivo a produkuje emisie, a napríklad v susednom Česku zaň vodičovi dokonca hrozí pokuta.

Domáca zmes s liehom do ostrekovačov

Keď v mrazoch dôjde kvapalina do ostrekovačov, mnohí siahnu po osvedčenom domácom recepte a nalejú do nádržky vodu s liehom. Znie to logicky, lebo lieh nezamŕza, no v praxi ide o riskantné riešenie.

Lieh sa totiž rýchlo odparuje a na čelnom skle po ňom môžu zostať zamrznuté pruhy, ktoré výrazne zhoršia výhľad. V zimnej premávke, keď je viditeľnosť aj tak slabá, tak hrozí, že si takýmto „vylepšením“ sám skomplikuješ jazdu a zvýšiš riziko nehody. Oveľa bezpečnejšie je kúpiť bežnú zimnú kvapalinu s uvedenou teplotnou odolnosťou.

Klimatizácia v zime

Rozšírená predstava hovorí, že klimatizácia je len na leto a cez zimu sa nemá čo zapínať. Opak je pravda. Ak klimatizácia niekoľko mesiacov stojí nevyužitá, jej systém a najmä kompresor sa môžu poškodiť a na jar potom nefunguje.

Mechanici preto radia zapnúť klimatizáciu aj v zime, aspoň na pár minút niekoľkokrát do mesiaca. Pomôže to udržať systém v chode a rozvádzať olej, ktorý tesnenia chráni pred vysušením. Klimatizácia navyše v zime výborne poslúži aj na rýchle odmlženie zarosených okien, čím zlepší výhľad z auta. Podľa skúseností mechanikov pritom nejde o okrajový problém, keďže opravu klimatizácie po zime potrebuje približne každé piate auto, ktoré príde do servisu. Ide o zbytočný výdavok, ktorému sa dá krátkym pravidelným spustením systému jednoducho vyhnúť.

Patria lepšie pneumatiky patria na predné kolesá

Pri prezúvaní či kúpe nových pneumatík sa mnohí riadia pravidlom, že lepšie gumy patria dopredu, keďže tam je u väčšiny áut pohon aj riadenie. Odborníci však upozorňujú, že z hľadiska bezpečnosti je to presne naopak a kvalitnejšie pneumatiky by mali ísť na zadnú nápravu.

Dôvodom je správanie auta v krízovej situácii. Ak sa šmyk začne vzadu, teda nastane takzvaná pretáčavosť, bežný vodič ho zvláda oveľa ťažšie než šmyk prednej nápravy. Kvalitné zadné pneumatiky preto auto v zákrutách stabilizujú a znižujú riziko, že dostaneš nekontrolovaný šmyk. Ideálom samozrejme zostáva mať dobré pneumatiky na všetkých štyroch kolesách.

Kedy sú na Slovensku zimné pneumatiky povinné

Okolo povinnosti zimných pneumatík panuje azda najväčší zmätok a mnohí vodiči si stále myslia, že platí pevný termín od 15. novembra do 31. marca. Pre bežné osobné autá to však tak nie je. Podľa zákona o cestnej premávke je pre osobné vozidlá kategórie M1 a dodávky do 3,5 tony povinnosť viazaná na stav vozovky, nie na dátum.

Inými slovami, ako vysvetľuje portál Finsider, zimné pneumatiky musíš mať vtedy, keď je vozovka pokrytá súvislou vrstvou snehu, ľadu alebo námrazy. Pevný termín od 15. novembra do 31. marca platí len pre autobusy a nákladné vozidlá kategórií M2, M3, N2 a N3, ktoré musia mať zimné pneumatiky aspoň na jednej hnacej náprave bez ohľadu na počasie. 

Aký dezén musia mať a aká hrozí pokuta

Dôležitá je aj hĺbka dezénu. Podľa vyhlášky č. 134/2018 musia mať povinné zimné pneumatiky na autách do 3,5 tony hlavné drážky hlboké najmenej 3 milimetre, pri ťažších vozidlách je to 6 milimetrov. Odborníci však odporúčajú vymeniť pneumatiky už pri hĺbke okolo 4 milimetrov, keďže opotrebovaná zimná guma stráca priľnavosť.

Ak políciu nepresvedčíš, nasledujú postihy. V blokovom konaní priamo na mieste môže policajt uložiť pokutu do 50 eur, v správnom konaní sa horná hranica vyšplhá až na 100 eur. Ešte nepríjemnejším dôsledkom však býva to, že policajt môže vodičovi na nevhodných pneumatikách rovno zakázať ďalšiu jazdu. V prípade nehody na letných pneumatikách v zimných podmienkach navyše hrozia aj problémy s poistným plnením.

Zima za volantom si nevyžaduje ľudové recepty, ale predovšetkým zdravý rozum a dobrý technický stav auta. Motor nenechávaj zbytočne bežať na mieste, do ostrekovačov lej hotovú zimnú kvapalinu, klimatizáciu si občas zapni aj v mrazoch a lepšie pneumatiky daj radšej dozadu. Zvyšok zvládneš prispôsobením štýlu jazdy aktuálnym podmienkam.

Ak si navyše nie si istý, aké pravidlá cez zimu platia, oplatí sa ich poznať skôr, než ťa zastaví policajná hliadka alebo prekvapí prvý poriadny sneh. Pri zimných pneumatikách pritom nejde len o pokutu, ale najmä o tvoju vlastnú bezpečnosť a bezpečnosť ostatných na ceste.