Lietajú s ňou Slováci, známa aerolinka má problém za 150 miliónov eur. Čo robiť, ak už máš letenku

Ešte na jar oznamovala dokončenie financovania za 71 miliónov eur a predstavovala plány na ďalší rast. Na jeseň už španielska aerolinka Volotea pripravuje výrazné zmenšenie flotily, znižovanie počtu zamestnancov a rokovania o splácaní dlhov. Dopravca, ktorého poznajú aj cestujúci z pražského letiska, potrebuje prispôsobiť svoje podnikanie podstatne drahšej prevádzke.

Najnovšie podľa španielskeho ekonomického denníka elEconomista využil aj postup predchádzajúci konkurzu, ktorý mu má poskytnúť priestor na dohodu s veriteľmi. Správa z 29. septembra posúva príbeh ďalej než pôvodné oznámenia o úsporách.

Volotea však neoznámila zastavenie celej prevádzky. Jej vedenie tvrdí, že pokračuje v lietaní aj predaji leteniek. Pre ľudí s kúpenou cestou je preto rozhodujúci stav konkrétnej rezervácie.

Z flotily môže ubudnúť až 14 lietadiel

Podľa leteckého portálu AeroTime chce Volotea znížiť počet lietadiel zo 44 na 30 až 35. Znamenalo by to vyradenie deviatich až štrnástich strojov, teda zmenšenie flotily približne o 20 až 32 %.

Úspory sa majú dotknúť aj centrály v Barcelone, kde firma podľa zverejnených informácií plánuje znížiť počet pracovníkov približne o 50. Kompletný zoznam základní a liniek, na ktoré zmeny dopadnú, však tento zdroj neuvádza.

Súčasne prebiehajú rokovania o splátkových kalendároch. Medzi významných veriteľov patrí španielska štátna spoločnosť SEPI, od ktorej Volotea v roku 2022 získala úver 200 miliónov eur na prekonanie následkov pandémie. Podľa AeroTime má byť pôvodne splatný v roku 2029.

Zmenšenie flotily a úprava splátok riešia dve odlišné potreby. Menší počet lietadiel má pomôcť znížiť náklady na prevádzku, dohoda s veriteľmi zase rozložiť finančnú záťaž. Oboje má firme vytvoriť priestor na ďalšie fungovanie.

Drahšie palivo má stáť približne 150 miliónov eur

Volotea pripisuje výraznú časť problémov rastu cien leteckého paliva v dôsledku konfliktu na Blízkom východe. Dosah palivovej krízy odhaduje približne na 150 miliónov eur.

Ako uviedla Europa Press, dopravca chce rokovania o dlhodobom financovaní uzavrieť do decembra. Popri nich pripravuje aj ďalšie získavanie kapitálu.

Zakladateľ a generálny riaditeľ Carlos Muñoz pritom zdôrazňuje, že ozdravovanie firmy prebieha za chodu. „Naďalej lietame ako zvyčajne, ponúkame nové linky, predávame letenky a plánujeme náš budúci letový poriadok,“ uviedol podľa agentúry.

Takéto ubezpečenie je dôležité pre zákazníkov, samo osebe však nevylučuje zmeny jednotlivých spojení. Aerolinka môže pokračovať v podnikaní a zároveň rušiť menej výnosné linky, obmedzovať frekvencie alebo presúvať lietadlá medzi základňami.

Peniaze od investorov prichádzali už od roku 2024

Správa o finančných problémoch pôsobí prekvapivo aj preto, že Volotea nedávno komunikovala posilnenie kapitálu. Podľa marcového oznámenia zverejneného portálom AVIATOR uzavrela financovanie v celkovom objeme 71 miliónov eur.

Táto suma však neprišla naraz. Išlo o proces, ktorý sa začal v septembri 2024. Do októbra 2025 firma získala 56 miliónov eur a posledných 15 miliónov oznámila v marci 2026.

Medzi účastníkov patrili grécke aerolínie Aegean, americký investičný fond PAR Capital a spoločnosť Alaeo, ktorá združuje manažment Volotey na čele s Muñozom.

Vtedajšia komunikácia hovorila o raste. Dopravca plánoval na rok 2026 približne 14 miliónov sedadiel a okolo 430 liniek. Súčasné rokovania preto ukazujú, ako výrazne sa jeho priority počas niekoľkých mesiacov zmenili. Nový kapitál posilnil financovanie firmy, no nezabránil tomu, aby potrebovala ďalšie úspory a dohodu o dlhoch.

Vyššie tržby ešte neznamenali čistý zisk

Podľa výsledkov, ktoré Volotea zverejnila v júli, dosiahla za rok 2025 výnosy 818 miliónov eur. Prevádzkový zisk pred úrokmi a daňami vzrástol z 33,5 milióna na 47,4 milióna eur, približne o 41 %.

V rovnakom oznámení však spoločnosť uviedla čistú účtovnú stratu 64 miliónov eur podľa medzinárodných účtovných pravidiel IFRS. Vysvetľovala ju mimoriadnymi vplyvmi vrátane úprav daňových aktív a kurzových rezerv.

Tieto údaje si neodporujú. Prevádzkový výsledok zachytáva iba určitú časť hospodárenia. Do konečného zisku či straty vstupujú aj ďalšie finančné a účtovné položky. Firma tak môže zlepšiť samotnú prevádzku, no celý rok napriek tomu uzavrieť v strate.

V prípade Volotey navyše ide o výsledky za rok 2025. Tohtoročné zdraženie paliva prinieslo ďalší tlak, ktorý sa do nich ešte nemohol premietnuť.

Stavila na mestá, ktoré veľké siete obchádzali

Voloteu založili v roku 2011 Carlos Muñoz a Lázaro Ros, ktorí predtým stáli pri vzniku Vuelingu. Ich ďalší projekt sa sústredil na priame spojenia menších a stredne veľkých európskych miest.

Pre cestujúceho má takýto model jednoduchú výhodu: do cieľa sa môže dostať bez prestupu cez veľký dopravný uzol. Volotea vo svojom júlovom predstavení uvádzala pôsobenie na 110 letiskách.

Práve pri regionálnych spojeniach však môže mať obmedzenie prevádzky citeľný dosah. Ak na konkrétnej trase nie je dostatok alternatív, cestujúci musí hľadať iné letisko, prestup alebo odlišný termín.

Pre Slovákov sa téma týka najmä ciest rezervovaných zo zahraničných letísk. Volotea ponúkala aj spojenia z Prahy do Francúzska a Talianska. Napríklad linku do Bordeaux dokumentuje aj prehľad pražského letiska.

Z dostupných podkladov však nemožno zostaviť spoľahlivý zoznam aktuálne zrušených českých spojení. Označiť všetky lety Volotey z Prahy za zrušené by preto bolo nesprávne.

Čo sledovať, ak už máš letenku

Samotná správa o rokovaniach s veriteľmi ešte neznamená, že tvoj let neodletí. Skontroluj rezerváciu priamo u dopravcu a sleduj oznámenia na e-mailovej adrese, ktorú si uviedol pri nákupe. Ak si letenku kupoval cez sprostredkovateľa, prever aj jeho komunikáciu.

Pri zrušení letu sa uplatňujú európske práva cestujúcich. Cestujúci má podľa okolností možnosť vybrať si vrátenie ceny letenky alebo náhradné spojenie. Ak musí čakať na presmerovanie, môže mu vzniknúť aj nárok na primeranú starostlivosť.

Finančné odškodnenie je samostatná otázka. Závisí od času oznámenia zrušenia, ponúknutej alternatívy aj dôvodu, pre ktorý let neodletel. Neplatí preto, že každé zrušenie automaticky prinesie ďalšiu kompenzáciu.

Uchovaj si potvrdenie rezervácie, oznámenie o zmene a doklady o prípadných dodatočných výdavkoch. Pri riešení reklamácie sú podstatnejšie než všeobecná správa o finančnej situácii aerolinky.

AirBaltic rieši vlastnú záchranu, ide však o iný prípad

Ako sme nedávno informovali na Startitup, finančnou reorganizáciou prechádza aj lotyšský airBaltic. Ten vstúpil do amerického konania podľa Chapter 11 a oznámil pokračovanie letov počas riešenia svojich záväzkov.

Volotea využíva inú právnu cestu. Pri oboch dopravcoch však treba odlišovať finančnú záchranu spoločnosti od skutočného stavu jej letovej prevádzky.

Najbližšie mesiace ukážu, či sa Volotee podarí dohodnúť splácanie dlhov a zabezpečiť ďalšie financovanie. Pre cestujúcich bude medzitým rozhodujúce, ktoré spojenia firma zachová a ako sa postará o ľudí, ktorým ich zmení alebo zruší.