Obľúbená diaľnica Slovákov zdražie. Za krátky úsek u suseda si vodiči opäť priplatia viac

Poľsko pripravuje zmeny, ktoré pocítia aj slovenskí vodiči. Kým od apríla zdražie prejazd po dôležitom úseku diaľnice A4 medzi Katovicami a Krakovom, zároveň sa čoraz hlasnejšie hovorí aj o zvýšení maximálnej povolenej rýchlosti na vybraných diaľniciach až na 150 kilometrov za hodinu.

Drahší prejazd na dôležitej trase

Od 1. apríla 2026 sa zvýšia poplatky na poľskej diaľnici A4. Ako upozorňuje portál Autoviny, za 61 kilometrov dlhý úsek budú vodiči po novom platiť 36 zlotých, čo je približne 8,4 eura. Doteraz to bolo asi 7,9 eura, takže pri jednom prejazde ide o zdraženie približne o 50 centov. Pri ceste tam aj späť si vodič priplatí zhruba jedno euro.

Pre mnohých Slovákov nejde o zanedbateľnú zmenu. Trasa medzi Katovicami a Krakovom patrí medzi frekventované spojenia, ktoré využívajú aj vodiči zo Slovenska pri cestách do Poľska alebo ďalej na sever. Vyššie mýto tak zasiahne nielen domácich motoristov, ale aj ľudí, ktorí cez krajinu len prechádzajú.

Správcom tohto úseku je spoločnosť Stalexport Autostrada Małopolska. Práve tá sa v poslednom období dostala pod silnú kritiku poľského ministerstva infraštruktúry. Minister Dariusz Klimczak podľa Autoviny hovorí o extrémne nevýhodných zmluvách a spomína aj možné kroky zo strany protimonopolného úradu.

Na vodičoch zarába aj štát

Zverejnené čísla však ukazujú, že z výberu mýta neprofituje iba koncesionár. Podľa údajov, ktoré citujú Autoviny, získal poľský štát z koncesie v rokoch 2016 až 2025 takmer miliardu zlotých. V prepočte ide približne o 230 miliónov eur.

Minulý rok bol pritom rekordný. Do štátnej pokladnice smerovalo 226 miliónov zlotých, teda asi 52,6 milióna eur. Približne 36 percent z poplatku, ktorý vodič zaplatí na mýtnej bráne, končí priamo v štátnom rozpočte. Táto suma navyše nezahŕňa DPH ani daň z príjmu, ktoré firma odvádza osobitne.

Zaujímavé je aj porovnanie so ziskom samotnej firmy. Stalexport vykázal v roku 2025 čistý zisk necelých 95 miliónov zlotých, čo je asi 22 miliónov eur. Štát tak zarobil viac ako dvojnásobok toho, čo zostalo koncesionárovi ako čistý zisk. Dôvodom sú veľké investície do opráv a údržby diaľnice pred koncom koncesie.

Po roku 2027 sa pravidlá môžu zmeniť

Dôležitý je aj termín marec 2027. Práve vtedy sa má koncesia skončiť a úsek sa vráti pod správu štátu. Podľa Autoviny sa očakáva, že následne by mohla byť táto diaľnica pre osobné autá bezplatná, podobne ako iné štátne úseky v Poľsku.

Do toho času však budú vodiči pri každom prejazde financovať nielen súkromného správcu, ale aj štátnu kasu. To mení pohľad na celý spor medzi ministerstvom a firmou. Navonok síce ide o kritiku súkromníka, no finančné výsledky ukazujú, že drahé jazdenie prináša výrazné peniaze aj štátu.

Pre bežného vodiča je odkaz jednoduchý. V najbližších mesiacoch treba rátať s vyššími výdavkami. Zároveň však existuje šanca, že po skončení koncesie sa systém výrazne zmení.

Poľsko zvažuje aj rýchlejšie diaľnice

Popri cenách sa v Poľsku rieši ešte jedna veľká zmena. Portál Techbyte uvádza, že minister infraštruktúry Dariusz Klimczak potvrdil prípravy na zvýšenie maximálnej povolenej rýchlosti na diaľniciach na 150 kilometrov za hodinu.

Nepôjde však o plošné opatrenie. Vyšší limit sa má týkať iba moderných úsekov s najmenej troma jazdnými pruhmi v jednom smere. Ministerstvo zároveň tento krok podmieňuje pokračujúcim poklesom nehodovosti na poľských cestách.

Poľsko už dnes patrí medzi európske krajiny s najvyššou povolenou rýchlosťou na diaľnici, keďže aktuálny limit je 140 kilometrov za hodinu. Ak nový plán prejde, krajina by sa mohla stať štátom s najrýchlejšou diaľničnou sieťou v Európskej únii. Pre slovenských vodičov to znamená, že pri cestách do Poľska budú musieť sledovať nielen vyššie mýto, ale možno už čoskoro aj nové pravidlá na ceste.