Plat až 70 miliónov dolárov: Za zárobkami hviezd F1 sa skrýva drahá cesta bez záruky úspechu

Na štarte stoja vedľa seba, pretekajú na rovnakých okruhoch a bojujú o tie isté body. Ich bankové účty však rozprávajú úplne odlišné príbehy, píše ATHLETE. Kým najväčšie hviezdy Formuly 1 zarábajú desiatky miliónov dolárov ročne, nováčikovia dostávajú iba zlomok tejto sumy. Ešte prekvapivejšie je, koľko peňazí musí mladý jazdec často investovať, aby sa do najprestížnejšieho motoristického šampionátu vôbec dostal.

Hamilton má milióny isté. Norrisovi zarobili najmä výsledky

Lewis Hamilton a Lando Norris patria medzi najlepšie platených jazdcov Formuly 1. Keď sa však pozrieš na spôsob, akým získavajú svoje peniaze, objavíš zásadný rozdiel. Podľa odhadov magazínu Forbes za sezónu 2025 zarobil Hamilton približne 70,5 milióna dolárov. Z toho až 70 miliónov predstavoval základný plat a iba 500-tisíc dolárov tvorili výkonnostné bonusy.

Inými slovami, takmer celý jeho odhadovaný príjem pochádzal z garantovanej zmluvnej odmeny. To však neznamená, že Hamilton dostáva peniaze bez ohľadu na všetky okolnosti. Znamená to, že jeho základný plat nie je priamo závislý od toho, či v konkrétnych pretekoch skončí prvý alebo desiaty. Úplne iný obraz ponúkajú odhadované zárobky Landa Norrisa.

Britský jazdec mal v roku 2025 základný plat približne 18 miliónov dolárov. Výkonnostné bonusy však podľa Forbes dosiahli ďalších 39,5 milióna dolárov. Jeho celkový odhadovaný príjem tak predstavoval 57,5 milióna dolárov. Norris si teda podľa týchto odhadov zarobil na bonusoch viac než dvojnásobok svojho základného platu. Podobne bol odmeňovaný aj jeho tímový kolega Oscar Piastri. Z odhadovaných 37,5 milióna dolárov tvorilo desať miliónov základný plat a zvyšných 27,5 milióna výkonnostné bonusy. Rozdiel medzi Hamiltonom a dvojicou McLarenu ukazuje, že vysoký celkový zárobok nemusí automaticky znamenať rovnako vysokú garantovanú mzdu. Zároveň je dôležité upozorniť, že ide o mediálne odhady zárobkov za rok 2025, nie o oficiálne zverejnené zmluvy.

Jeden jazdec dostáva 70 miliónov, nováčik menej než milión

Finančné rozdiely sú výrazné aj pri pohľade na odhadované základné platy pre sezónu 2026. Podľa portálu RacingNews365 patrí najvyšší základný plat Maxovi Verstappenovi. Jeho ročná odmena sa odhaduje na 70 miliónov dolárov. Lewis Hamilton má podľa rovnakého zdroja poberať približne 60 miliónov dolárov. Lando Norris má odhadovaný základný plat 30 miliónov a Oscar Piastri 13 miliónov dolárov. Na opačnom konci platového rebríčka sa nachádza nováčik Arvid Lindblad.

Jeho základný ročný príjem sa podľa dostupných odhadov pohybuje medzi 500-tisíc a jedným miliónom dolárov. Aj to je suma, o ktorej môže väčšina ľudí iba snívať. V prostredí Formuly 1 však predstavuje výrazne nižšiu odmenu než platy najväčších hviezd. Pri porovnaní s Verstappenovým odhadovaným základným platom môže byť rozdiel až 140-násobný. Tieto údaje navyše nezahŕňajú všetky možné príjmy. Jazdci môžu získavať ďalšie peniaze za výsledky, osobné sponzorské spolupráce či reklamné kampane. Formula 1 nezverejňuje kompletné zmluvy svojich pilotov. Preto treba všetky podobné rebríčky čítať ako kvalifikované odhady, nie ako oficiálne potvrdené výplatné pásky.

Skôr než začne jazdec zarábať milióny, musí ich často minúť

Pri pohľade na zárobky Hamiltona či Verstappena sa môže zdať, že Formula 1 je cestou k mimoriadnemu bohatstvu. Lenže dostať sa na jej štartový rošt je finančne náročné už od detstva. Mladí jazdci začínajú spravidla na motokárach. Postupne prechádzajú do juniorských šampionátov, ako sú Formula 4, Formula 3 a Formula 2.

V týchto kategóriách však často nefunguje model, ktorý poznáme z najvyššej úrovne profesionálneho športu. Jazdec nemusí dostávať plat od tímu. Naopak, potrebuje zabezpečiť rozpočet, aby zaň vôbec mohol pretekať. Peniaze môžu pochádzať od rodiny, osobných sponzorov, investorov alebo z podpory jazdeckých akadémií. A nejde iba o nákup pretekárskeho auta.

 

 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by ATHLETE (@athlete)

Do nákladov vstupujú prenájom techniky, servis, pneumatiky, mechanici, testovanie, cestovanie, ubytovanie, štartovné či práca trénerov. Bývalý jazdec Formuly 1 David Coulthard odhadol, že cesta cez mládežnícke kategórie až na prah F1 môže stáť približne osem miliónov britských libier. Nejde o pevne stanovenú cenu. Niektorí jazdci potrebujú viac sezón, iní získajú významnú finančnú podporu alebo sa do vyšších kategórií dostanú rýchlejšie. Odhad však ukazuje, aká vysoká môže byť finančná bariéra ešte pred prvým profesionálnym kontraktom.

Koľko stojí sezóna na ceste do F1

Náklady na pretekanie rastú spolu s úrovňou šampionátu. Už účasť v kvalitných medzinárodných motokárových súťažiach môže stáť desaťtisíce až stovky tisíc eur ročne.

BBC priniesla skúsenosti mladého jazdca Zaka O’Sullivana, podľa ktorého môže rozpočet špičkového európskeho motokárového tímu dosahovať približne 300-tisíc libier za sezónu. Prechod do Formuly 4 znamená ďalšie zvýšenie výdavkov. Cena sa výrazne líši podľa konkrétneho národného alebo medzinárodného šampionátu, tímu a rozsahu testovania.

S postupom do vyšších kategórií účet prudko rastie. BBC v apríli 2026 uviedla pri Formule 3 náklady približne 1,3 až 1,6 milióna britských libier za sezónu. Pri Formule 2, poslednom stupni pred F1, už išlo o dva až 2,3 milióna libier. Nie každý jazdec však platí rovnako – výslednú cenu môžu ovplyvniť individuálne dohody s tímom. Nasledujúca tabuľka ponúka samostatný orientačný prehľad v eurách, nie prepočet súm BBC.

Pre lepšiu predstavu možno náklady zhrnúť takto:

Zdroj: Motorsport Prospects, ktorý v decembri 2025 prevzal orientačné sezónne rozpočty z prehľadu agentúry Drive Line. Nejde o oficiálne cenníky ani zaručené ceny pre každého jazdca. Konkrétny rozpočet závisí od tímu, súťaže a rozsahu služieb. FRECA je európsky šampionát kategórie Formula Regional.

Najväčším problémom je, že ani investícia miliónov eur negarantuje postup do Formuly 1. Mladý jazdec môže dosahovať výborné výsledky, no bez dostatočného rozpočtu sa jeho kariéra môže zastaviť. A ani úspech vo Formule 2 automaticky neznamená, že naňho bude čakať voľné miesto v F1.

Samotná sezóna tímu F1 stojí ešte oveľa viac

Ak sa ti zdajú miliónové náklady na kariéru jazdca vysoké, financovanie celého tímu Formuly 1 predstavuje úplne inú úroveň. Stajne musia vyvíjať a vyrábať monoposty, prevádzkovať továrne, zamestnávať stovky pracovníkov, zabezpečovať techniku a presúvať vybavenie medzi pretekmi po celom svete. Aby najbohatšie tímy nemohli neobmedzene míňať na vývoj áut, zaviedla Formula 1 rozpočtový strop. Pre sezónu 2026 stanovujú finančné pravidlá FIA základný limit relevantných nákladov tímu na 215 miliónov dolárov pri kalendári s najviac 24 veľkými cenami. Pravidlá zároveň umožňujú určité úpravy tejto sumy.

Dôležité však je, čo tento limit v skutočnosti znamená. Nie je to maximálna suma, ktorú môže tím počas roka celkovo minúť. Ide o strop pre presne vymedzené výdavky, predovšetkým tie, ktoré súvisia s vývojom a prevádzkou pretekárskeho monopostu. Niektoré významné položky sa doň vôbec nezapočítavajú. Patria medzi ne napríklad platy jazdcov, vybrané marketingové náklady a odmeny troch najlepšie platených zamestnancov tímu. Osobitné pravidlá platia aj pre ďalšie vylúčené výdavky. Celkové náklady na fungovanie tímu preto môžu byť podstatne vyššie než 215 miliónov dolárov. Navyše, nie každý tím musí minúť presne celú povolenú sumu. Rozpočtový strop stanovuje hranicu pre určitú kategóriu nákladov, nie povinný výdavok.

Prečo sa miliónové platy jazdcov nezapočítavajú do rozpočtového stropu?

Na prvý pohľad to môže pôsobiť zvláštne. Formula 1 obmedzuje výdavky na vývoj monopostov, no tím môže zároveň zaplatiť hviezdnemu jazdcovi desiatky miliónov dolárov.

Dôvodom je spôsob, akým sú finančné pravidlá nastavené. Rozpočtový strop má predovšetkým znižovať rozdiely vo výdavkoch na technický vývoj. Jeho cieľom je zabrániť tomu, aby najbohatšie tímy získavali neprimeranú výhodu iba tým, že investujú výrazne viac do svojich áut. Platy jazdcov však zostali mimo tohto limitu. Stajne tak môžu súťažiť o najlepších pilotov aj prostredníctvom vysokých kontraktov bez toho, aby im tieto odmeny ukrajovali z rozpočtu určeného na vývoj monopostu.

To však neznamená, že peniaze na platy sú neobmedzené. Každý tím musí svoje výdavky pokryť z reálnych príjmov, investícií a sponzorských dohôd. Preto má úspešný jazdec s veľkým menom výhodu aj mimo samotnej trate. Dokáže priniesť športové výsledky, mediálnu pozornosť a obchodnú hodnotu, ktorú tím môže zohľadniť pri rokovaniach o zmluve.

Milióny na výplatnej páske aj na ceste k nej

Vo Formule 1 sa za podobne vysokými zárobkami môžu skrývať úplne odlišné podmienky. Kým Hamiltonovi podľa odhadov za rok 2025 tvoril takmer celý príjem základný plat, Norrisovi priniesli väčšinu peňazí výkonnostné bonusy. Pre mladých jazdcov je však takáto výplata ešte vzdialená méta. Najskôr musia zabezpečiť drahé sezóny v juniorských kategóriách – a ani miliónový rozpočet im miesto na štartovom rošte F1 nezaručí.