Ruská tieňová flotila čelí masívnemu rozkladu. Európa pritvrdzuje, Kremeľ prichádza o príjmy

Staré tankery s falošnými vlajkami, vypnuté lokátory, tajné prekládky ropy na otvorenom mori. Roky to fungovalo. Rusko a Irán si takto udržiavali tok miliárd zo sankcionovanej ropy. Z analýzy britského týždenníka The Economist však vyplýva, že karta sa teraz obracia.

Západ rozbehol koordinovaný tlak na tzv. tieňovú flotilu, sieť stoviek lodí, ktoré obchádzajú embargá. Sankcie sa presúvajú priamo na tankery, lode prichádzajú o vlajky, poisťovne cúvajú a do hry vstupujú aj vojenské zásahy vrátane ukrajinských dronových útokov. Výsledok? Preprava sa predražuje, lode stoja na mori, ruská ropa sa predáva s rekordnou zľavou a príjmy Kremľa sa začínajú nebezpečne stenčovať.

Francúzske komando obsadilo tanker Grinch

Na konci januára sa v medzinárodných vodách pri Španielsku odohrala scéna ako z akčného filmu. Nad tankerom Grinch sa objavili vrtuľníky francúzskeho námorníctva. Vojaci loď obsadili, prehľadali a odklonili ju do prístavu pri Marseille, kde ju teraz strážia stráže.

Ukázalo sa, že plavidlo pod falošnou vlajkou Komorských ostrovov prevážalo 730-tisíc barelov ruskej ropy. „Ide len o jeden z mnohých úlovkov, ktoré v poslednej dobe uviazli v sieťach západných zložiek,“ hodnotí The Economist.

Hoci sa často hovorí o „ruskej tieňovej flotile“, jej priekopníkom je Irán. Teherán začal podobný systém obchádzania sankcií budovať už okolo roku 2010 – pomocou starých tankerov, schránkových firiem, falošných vlajok a tajných prekládok ropy na mori. Keď bolo po roku 2022 sankcionované Rusko, tento model jednoducho prevzalo a rozšírilo do masívnych rozmerov.

zdroj: In this photo, provided by the French Army on Thursday, Jan 22, 2026, an oil tanker in the Mediterranean Sea that traveled from Russia, is pictured after being intercepted by France's Navy. (Etat-Major des Armees via AP)

„Iránsky model“

Systém „tieňovej flotily“ začal Irán budovať po roku 2010, no od polovice roka 2022 sa jeho rozsah viac než zdvojnásobil. V súčasnosti podľa The Economist zahŕňa približne 700 prevažne starších tankerov, ktoré sú vedené cez schránkové spoločnosti s cieľom zakryť skutočné vlastníctvo.

Ak sa pripočítajú aj plavidlá zapojené do pochybných prepráv len príležitostne, celkový počet sa blíži k 1 500. Lode si pravidelne menia identitu – od názvov až po nátery – a na otvorenom mori prekladajú ropu medzi sebou, aby zamaskovali jej pôvod. Michelle Bockmannová zo spoločnosti Windward odhaduje, že „tmavé“ je približne každé piate plavidlo zapojené do globálneho obchodu.

Napriek sankciám tieto tankery naďalej zásobujú najmä Čínu a Indiu. Len v decembri prepravili takmer päť miliónov barelov denne, čo predstavuje asi 11 % svetových námorných tokov ropy. Teraz sa však táto sieť dostáva pod rastúci tlak a čelí tomu, čo analytici označujú za dokonalú búrku.

Sankcie sa presúvajú priamo na lode

Tento model dnes ale začína zlyhávať. Západné vlády presunuli pozornosť od sprostredkovateľov priamo na samotné tankery. Len v roku 2025 pribudlo na sankčné zoznamy 623 plavidiel, oproti 225 v predchádzajúcom roku. Približne 40 % tankerov, ktoré vlani prevážali ruskú ropu, je dnes sankcionovaných aspoň jednou vládou. To im prakticky odrezalo prístup k poisteniu, certifikácii aj bankovým službám v súlade s medzinárodnými pravidlami.

Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj už skôr vyhlásil, že koordinovaný medzinárodný tlak prinútil najmenej 20 % lodí ruskej tieňovej flotily zastaviť prevádzku. Ide o citeľný zásah do schopnosti Moskvy vyvážať ropu – a financovať vojnu.

Vlajky padajú, lode zostávajú bez ochrany

Zároveň sa sprísňuje systém registrácie lodných vlajok, čím sa postupne uzatvárajú medzery, ktoré tieňová flotila doteraz zneužívala. Podľa medzinárodného práva sú plavidlá bez platnej národnej vlajky fakticky bez štátnej príslušnosti a môžu byť zadržané alebo zaistené. Po tlaku zo strany USA a Spojeného kráľovstva začali tolerantné registre, ako Panama či Libéria, podľa The Economist systematicky vyraďovať sankcionované lode.

Čína našla slabé miesto americkej flotily. Mení stratégiu, pomôcť jej má nenápadná strela

Európa hrozí „druhou námornou bitkou“

Pobrežné štáty EÚ signalizovali prísnejší zásah proti ruskej „tieňovej flotile“, keďže mierové rokovania o Ukrajine sa skomplikovali.

„Plavidlá sa môžu plaviť pod vlajkou iba jedného štátu a plavidlá, ktoré sa plavia pod vlajkami dvoch alebo viacerých štátov, pričom ich používajú podľa vlastného uváženia, sa môžu považovať za lode bez štátnej príslušnosti,“ uviedlo 14 krajín v spoločnom memorande zverejnenom koncom januára.

Toto vyhlásenie bolo podľa EU Observer dôležité, pretože „bezštátne“ plavidlá môžu byť zadržané a zaistené – ako to USA, Spojené kráľovstvo, Francúzsko a Fínsko čoraz častejšie robia s podozrivými ruskými tankermi, ktoré prepravujú sankcionovanú ropu, porušujú bezpečnostné pravidlá a sú spájané s dronovými útokmi s cieľom narušiť civilné lety a vykonávať dohľad nad štátmi EÚ v pobaltskom regióne.

Francúzske námorníctvo  napríklad nedávno zadržalo kapitána tankera prichádzajúceho z Ruska, ktorý bol podozrivý z plavby pod falošnou vlajkou a porušovania medzinárodných sankcií v rámci ruskej tieňovej flotily.

V dôsledku toho stovky tankerov preskakovali medzi registrami – niektoré menili vlajku až šesťkrát do roka – kým sa neuchýlili k falošným certifikátom, upozorňuje United 24 Media. Západné námorníctva túto právnu slabinu čoraz častejšie využívajú na zadržiavanie lodí, vrátane zásahov v Stredozemnom mori, Baltskom mori aj severnom Atlantiku.

Preprava sa predražuje, zľavy rastú

Prevádzkové náklady prudko stúpajú. Sankcionované tankery musia voliť dlhšie trasy, častejšie prekladať náklad na mori a trávia viac času nečinnosťou, keďže prístavy aj kupujúci sú stále opatrnejší.

Podľa údajov o lodnej doprave, ktoré cituje The Economist, sa tankery po zaradení na americkú čiernu listinu stávajú až o 70 % menej produktívne. Táto neefektívnosť tlačí nahor ceny prepravy a prehlbuje zľavu na ruskú ropu Urals, ktorá sa teraz obchoduje až o 27 dolárov lacnejšie než Brent – ide o najväčší rozdiel od začiatku roka 2023.

Ukrajinské drony útočia na tieňovú flotilu

Ukrajina pridala k ekonomickému tlaku aj vojenský rozmer. Od konca roka 2025 jej sily zaútočili pomocou námorných a leteckých dronov či mín najmenej na deväť tankerov napojených na tieňovú flotilu, vrátane operácií ďaleko od ukrajinských vôd.

Začiatkom tohto mesiaca zasiahli drony napríklad štyri grécke tankery smerujúce k terminálu Caspian Pipeline Consortium pri ruskom pobreží Čierneho mora, kde mali naložiť kazašskú ropu.

Tieto útoky zvýšili poistné za vojnové riziko v ruskom Čiernom mori na približne 1 % hodnoty lode, výrazne nad bežnou úrovňou, a ďalej zdražujú ruský export ropy.

Rusko preberá kontrolu – za vysokú cenu

Tvárou v tvár rastúcemu tlaku začalo Rusko presúvať viac lodí tieňovej flotily priamo pod svoju vlajku. Od polovice decembra sa v ruskom námornom registri objavili desiatky sankcionovaných tankerov, čo naznačuje posun k prísnejšej štátnej kontrole.

The Economist uzatvára, že hoci sa Moskva môže pokúšať svoju tieňovú flotilu militarizovať a formalizovať, ekonomika sa obracia proti nej. Rastúce sankčné riziká, prísnejšie presadzovanie práva a bezpečnostné hrozby robia systém, ktorý kedysi zabezpečoval tok ruskej ropy, čoraz drahším a zraniteľnejším. A práve drobnosti – vlajky, poistenie či regulačné detaily – môžu napokon pomaly potopiť flotilu, ktorá živí vojnovú ekonomiku Kremľa.

Čítaj viac z kategórie: Zo sveta