Slováci riskujú 300 eur aj vodičák. V kolónach a pri státí na červenej si krátia čas činnosťou, ktorú zákon zakazuje

Mobil sprevádza človeka na každom kroku, no v okamihu, keď šofér uprednostní notifikáciu pred dianím na ceste, mení sa z pomôcky na hrozbu. Aj jedno krátke odomknutie obrazovky či ťuknutie na správu alebo prijatý hovor môže skončiť tragédiou.

Zákon preto nastavuje jasné pravidlá. Mobil za volantom znamená pokutu a riziko, ktoré nesmie nikto podceniť. Ako je to však s dotykovými displejmi zabudovanými priamo v automobiloch?

Aké pokuty hrozia za používanie mobilu za volantom

Zákon o cestnej premávke ukladá vodičovi povinnosť venovať plnú pozornosť riadeniu vozidla. Zakazuje teda držať v ruke alebo akokoľvek obsluhovať mobilný telefón či iné telekomunikačné, audiovizuálne alebo obdobné zariadenie. Povolené zostáva len používanie hands-free súpravy.

Zákaz sa vzťahuje aj na zdanlivo nenápadné činnosti, ako je písanie SMS alebo scrollovanie sociálnych sietí. Jedinou výnimkou sú príslušníci integrovaného záchranného systému, ktorí v rámci výkonu služby môžu tieto zariadenia používať.

Dôležitým detailom je, že zákaz platí nielen počas plynulej jazdy. Červená na semafore ani zápcha v kolóne nedávajú vodičovi oprávnenie vziať mobil do ruky, pretože stále ide o vedenie vozidla. Mnohí šoféri túto skutočnosť podceňujú, hoci práve v takýchto situáciách dochádza k častým nehodám spôsobeným nepozornosťou.

Od augusta 2022 sa pravidlá sprísnili. Novela zákona posunula držanie alebo obsluhu telefónu bez hands-free medzi závažné porušenia cestnej premávky. Policajti môžu uložiť blokovú pokutu až do výšky 150 eur, a ak sa priestupok rieši v správnom konaní, suma stúpa až na 300 eur.

Ešte prísnejší postih hrozí pri opakovaní priestupku. Ak vodič v priebehu dvanástich mesiacov spácha viacero závažných porušení, riskuje odobratie vodičského oprávnenia. Každý vodič si musí uvedomiť, že aj krátky pohľad na obrazovku vytvára priestor na chybu, ktorá môže stáť život.

40 sekúnd „slepej jazdy“

Mobil za volantom zákon trestá pokutami, prípadne aj stratou vodičského oprávnenia. Paradoxom však zostáva, že dotykové displeje zabudované priamo do automobilov sa považujú za legálnu súčasť výbavy, hoci vedecké výskumy opakovane dokazujú ich nebezpečný vplyv na pozornosť vodiča.

Európska rada pre bezpečnosť dopravy (ETSC) upozornila na rozsiahlu štúdiu, pri ktorej vedci testovali 44 vodičov v rodinnom Peugeote 5008. Cieľom bolo zistiť, ako dlho vodiči odvracajú zrak od cesty pri bežných úkonoch na dotykovej obrazovke.

Zadanie adresy do navigácie znamenalo 15 až 16 sekúnd, počas ktorých vodič nepozeral na vozovku. Vyhľadanie hudby alebo stanice trvalo približne 10 až 11 sekúnd a zmena teploty 3 až 4 sekundy. Znamená to, že pri rýchlosti 90 km/h prejde auto viac ako tristo metrov bez vizuálnej kontroly vodiča.

Podobné zistenia priniesla aj štúdia Americkej automobilovej asociácie (AAA). Účastníci museli počas jazdy nastavovať navigáciu, ovládať rádio, posielať správy alebo telefonovať pomocou dotykového displeja či hlasových povelov.

Najproblematickejšou úlohou sa ukázalo zadávanie navigácie, ktoré trvalo v priemere 40 sekúnd., čo pri rýchlosti 40 km/h predstavuje vzdialenosť štyroch futbalových ihrísk prekonanú „naslepo“. Takýto časový úsek výrazne prevyšuje kritické hranice reakčného času, ktoré sú potrebné na zvládnutie nečakanej situácie v premávke.

Na tento problém reagujú aj regulačné orgány. Euro NCAP oznámilo, že od roku 2026 zavedie nové hodnotiace protokoly, ktoré budú tlačiť na výrobcov, aby kľúčové funkcie (najmä ovládanie klimatizácie či audiosystému ) vybavili samostatnými fyzickými tlačidlami.

Trend sa začína prejavovať už dnes. Viaceré automobilky, ktoré pôvodne stavili výlučne na dotykové rozhrania, sa postupne vracajú ku klasickým ovládačom, pretože pochopili, že technológia nemôže stáť nad bezpečnosťou.

Čítaj viac z kategórie: Auto