23-ročný letecký mechanik Samuel: S lietadlom som až do momentu, kým si ho neprevezmú piloti

Keď si sadneš do lietadla s pocitom, že už o pár hodín budeš ležať na pláži a užívať si teplé slnečné dni, zrejme ti ani nenapadne zamyslieť sa, koľko ľudí muselo stáť za tým, aby niečo také veľké a ťažké, ako je lietadlo, mohlo vôbec vzlietnuť a dopraviť ťa tisícky kilometrov od tvojho domova.

Ale to, čo ti určite na pár sekúnd v hlave skrsne, je myšlienka: „Čo ak s lietadlom niečo nie je v poriadku. Urobili si mechanici svoju prácu na 100 %?“ Práve na to nám odpovedal len 23-ročný Samuel, letecký mechanik pre spoločnosť Austrian Technik Bratislava (ATB), sídliacu na bratislavskom letisku M. R. Štefánika, ktorá vznikla ako dcérska spoločnosť Austrian Airlines AG, sídliacej vo Viedni.

Samuela k vysnívanej práci priviedla už stredná škola, ktorá mu dala základ k tomu, čo dnes mnohí považujú za unikátne povolanie. 

„Lietadlo je kvalitný stroj. Je schopné lietať tak dlho, ako sme ochotní sa oň starať,“ povedal nám letecký mechanik Samuel. Práve on sa drží tohto hesla už štvrtý rok a pri každej ťažkej údržbe lietadla musí byť mimoriadne obozretný. Prezradil aj to, kto musí pred odletom lietadlo skontrolovať ako posledný.

Tento článok je dostupný členom Startitup PREMIUM

---

Dočítať článok

Prihlásiť sa Ponuka predplatného

V článku sa po odomknutí dozvieš

• Či prebieha kontrola vždy pred odletom a po pristátí
• Kto musí po technikoch ešte kontrolovať lietadlo
• Ako dlho trvajú technické kontroly lietadiel
• Či sa ich spoločnosti niekedy stalo, že “pustili” lietadlo, ktoré mohlo mať vážnejšie poškodenie
• Ak sa pri kontrole príde na poškodenie, koľko trvá výmena danej chyby
• Koľko ľudí je pri kontrole jedného lietadla

Po odomknutí tiež získaš

• Články bez reklám
• Neobmedzený prístup k viac ako 75 000 článkom

Zdroj: Instagram/Austrian Technik Bratislava