EÚ pripravuje zásadnú zmenu pre vodičov: Slováci sa budú musieť pripraviť na novú éru tankovania, nie každé auto to zvládne

Európska únia opäť pritvrdzuje v boji proti emisiám oxidu uhličitého v doprave. Aj keď sa elektromobilita pomaly rozrastá, spaľovacie motory zatiaľ zostávajú dominantnou formou pohonu na európskych cestách. Aby sa však splnili klimatické ciele, hľadajú sa alternatívy, ktoré dokážu znížiť uhlíkovú stopu už existujúcich áut. Jednou z takýchto možností je zavedenie nového benzínu s označením E20 – paliva obsahujúceho 20 % bioetanolu. Informuje portál Autoviny. 

Tento krok však prináša množstvo otázok, najmä u slovenských vodičov.

Zatiaľ čo E10 – benzín s 10 % podielom bioetanolu – sa už na Slovensku bežne používa, príchod E20 môže spôsobiť problémy niektorým starším modelom vozidiel. Na druhej strane, pre životné prostredie ide o významný krok vpred. Európa sa preto pripravuje na tento posun veľmi opatrne, pričom legislatívne a technické normy pre E20 sú ešte len v procese prípravy.

Prečo práve E20 a čo to vlastne znamená?

Benzín E20 je označenie pre druh paliva, ktorý obsahuje až 20 % bioetanolu – obnoviteľnej zložky vyrobenej prevažne z rastlinných surovín. Cieľom tohto kroku je znížiť množstvo CO2 produkovaného klasickými spaľovacími motormi bez toho, aby bolo nutné okamžite prejsť na elektrické autá.

Odborníci upozorňujú, že práve takýto druh paliva môže byť mostom medzi súčasnosťou a budúcnosťou dopravy. Pri správnej implementácii dokáže znížiť emisie CO2 rýchlo a efektívne – a to aj v starších vozidlách, ktoré by inak dojazdili s vyššou uhlíkovou stopou.

Európske krajiny, vrátane Slovenska, preto sledujú skúsenosti zo sveta. Napríklad v Brazílii už dnes bežne tankujú benzín s 27,5 % obsahom etanolu. Do roku 2030 chcú dosiahnuť až 35 %. V Indii sa zase už začiatkom roka 2025 podarilo dosiahnuť 19,6 % bioetanolu v benzíne, čo znamenalo prekonanie pôvodného cieľa o päť rokov skôr.

Normy, kompatibilita a neistota vodičov

Jednou z najväčších výziev, ktorým E20 čelí, je zabezpečenie kompatibility s vozidlami. Každé nové palivo musí spĺňať prísne technické normy – od minimálneho oktánového čísla až po presné limity obsahu vody v zmesi. V EÚ sa aktuálne pracuje na špecifikáciách pre E20. Nemecko už predložilo svoj návrh európskemu výboru pre normalizáciu (CEN) a predpokladá sa, že celý proces harmonizácie by mohol byť ukončený najneskôr do roku 2028.

Do tej doby zostáva otázne, ktoré autá budú môcť nový benzín bezpečne používať. Aj v prípade E10 sa ukázalo, že nie všetky staršie vozidlá sú s palivom kompatibilné. Automobilky tak budú musieť pod dohľadom regulačných úradov prehodnotiť svoje modely a vydať jasné odporúčania.

V Indii sa to už podarilo – výrobcovia ako Škoda, Honda či Volkswagen tam uviedli modely, ktoré sú certifikované pre benzín E20. Navyše, krajina vybudovala aj normy pre testovanie motorov, ktoré zabezpečujú, že nové vozidlá budú schopné bez problémov jazdiť na tomto palive.

Slovensko: pripravené, či len zaskočené?

Slovenskí motoristi môžu mať obavy, či ich vozidlo zvládne nový benzín bez poškodenia motora alebo palivového systému. Obzvlášť citlivá je táto otázka pre vlastníkov áut starších ako 10 rokov, ktorých je na slovenských cestách stále veľké množstvo.

Zavedenie E20 si bude vyžadovať nielen technické úpravy zo strany výrobcov, ale aj dôkladnú informačnú kampaň. Motoristi musia mať prístup k presným a dôveryhodným údajom o tom, či je ich vozidlo s E20 kompatibilné. Bez toho by mohlo dôjsť k poškodeniu motora, problémom s jazdnými vlastnosťami alebo vyššej spotrebe.

Príklad Indie však ukazuje, že to ide – a to rýchlo. Krajina nielenže výrazne znížila svoju závislosť od dovozu ropy, ale zároveň podporila aj domáce poľnohospodárstvo a vidiecke komunity, ktoré sa zapojili do produkcie bioetanolu. Bioetanolová produkcia tam vzrástla z 300-tisíc ton v roku 2014 na viac ako 5,6 milióna ton v roku 2024. Cieľom je prekročiť hranicu 8 miliónov ton.

Cesta vpred vedie cez dôveru

Zavedenie benzínu E20 nie je len technická výzva, ale aj spoločenský projekt. Vodiči musia byť ochotní prijať zmenu, dôverovať novému palivu a mať istotu, že ich auto zvládne E20 bez následkov. EÚ má v tomto smere pred sebou ešte veľa práce, no globálne skúsenosti ukazujú, že cesta k čistejšiemu spaľovaniu existuje.

Ak bude Slovensko pozorne sledovať príklady z krajín ako Brazília a India, môže zavedenie E20 zvládnuť bez väčších problémov. Základom však musí byť spolupráca medzi štátom, automobilkami a samotnými vodičmi.

Čítaj viac z kategórie: Auto