Dáta odhalili najrýchlejší pruh v zápche. Má to však háčik a za hranicami hrozí pokuta

Každý vodič chce stráviť v kolóne čo najmenej času. Dobrou správou je, že podľa nových holandských dát na to existuje jednoduchý recept: zostať v ľavom pruhu.

Ako informuje portál NU.nl, z dát Národného dátového portálu cestnej dopravy (NDW) vyplýva, že práve v ľavom pruhu prejdeš zápchou v priemere najrýchlejšie. Podľa expertov na jazdu to však automaticky neznamená, že ide aj o najbezpečnejšiu voľbu.

Podľa NDW je vodič v zápche v ľavom pruhu v priemere o 2,2 km/h rýchlejší než v ostatných pruhoch. Na dvojpruhových cestách je ľavý pruh rýchlejší vo viac než deviatich desatinách prípadov.

Pri štvorpruhových cestách je táto prevaha ešte výraznejšia a ľavý pruh vyhráva až v 97,4 % prípadov. Na trojpruhových cestách bol ľavý pruh rýchlejší v 88 zo 103 sledovaných zápch, teda v 85,4 % prípadov.

Ľavý pruh vyhráva takmer vždy

Výskumníci pre potreby NU.nl analyzovali dáta zo 457 momentov vzniku zápchy. Zamerali sa na ranné dopravné špičky v pondelok, utorok a štvrtok, teda dni, keď zápchy vznikajú najčastejšie. Najväčší rozdiel v rýchlosti sa ukázal práve na štvorpruhových cestách, kde je časový zisk v ľavom pruhu v porovnaní so strednými pruhmi približne 7,5 km/h.

Výskumníci Marthe Uenk a Bas Bijvoet rovnakú analýzu robili už v roku 2016 a dospeli vtedy k rovnakému záveru. Ľavý pruh je jednoducho najrýchlejší. Aktuálne dáta však ukazujú, že tento efekt je ešte výraznejší než pred rokmi.

Sami výskumníci to komentujú slovami: „Vidíme však, že ľavý pruh je teraz ešte častejšie rýchlejší než vtedy, hoci sa v ňom nejazdí vždy rovnako komfortne, keďže sa v ňom viac prudko zrýchľuje a brzdí než vpravo.“

Rýchlejšie nemusí znamenať bezpečnejšie

Napriek dátam experti na jazdu odporúčajú uprednostniť skôr komfort a bezpečnosť pravého pruhu. Ismaël Van Reede z autoškoly Rijles zonder Stress, ktorá sa zameriava na výchovu istých a bezpečných začínajúcich vodičov, tvrdí: „Svoju bezpečnosť zvýšiš práve tým, že zostaneš v pravom pruhu. To je tvoje miesto na ceste, aj keď stojíš v zápche.“

Podľa neho sa v ľavom pruhu horšie uhýba a v prípade problému s autom sa vodič ťažšie dostane k odstavnému pruhu. Zároveň sa v ľavom pruhu viac brzdí a zrýchľuje, takže vodič sa musí spoliehať na to, že ostatní účastníci cestnej premávky včas zbadajú jeho brzdové svetlá, a sám musí byť pozornejší.

V Nemecku by si za dlhé státie v ľavom pruhu riskoval pokutu

Holandské zistenia sú zaujímavým kontrastom k tomu, čo sme na Startitupe písali už vlani. Na nemeckých diaľniciach totiž dlhé zotrvávanie v ľavom pruhu nie je len otázkou komfortu, ale priamo priestupkom. Platí tam zásada Rechtsfahrgebot, teda jazda čo najviac vpravo, pretože ľavý pruh je určený výlučne na predbiehanie. Po dokončení manévru sa musí vodič bezodkladne vrátiť späť do pravého pruhu.

Neoficiálnym, no v praxi veľmi používaným vodidlom je takzvané pravidlo 20 sekúnd. Teda, ak vodič zostane v ľavom pruhu dlhšie ako 20 sekúnd bez dôvodu, už nejde o predbiehanie, ale o blokovanie premávky.

V Nemecku musí vodič prejsť späť do pravého pruhu hneď, ako je to bezpečne možné, inak riskuje pokutu 80 eur a v niektorých spolkových krajinách aj záznam do evidencie priestupkov. V Bádensku-Württembersku dokonca polícia využíva civilné vozidlá s kamerami na dokumentovanie vodičov, ktorí si z ľavého pruhu robia „vlastnú súkromnú diaľnicu“.

Na Slovensku pritom podobné pravidlo chýba. Jazda v ľavom pruhu sa u nás stala akýmsi nepísaným zvykom, ktorý polícia v praxi takmer nepostihuje.

Čítaj viac z kategórie: Auto