Nečakaný paradox vojny: Táto krajina podporuje Ukrajinu, z jej prístavov prúdi palivo do Ruska

Do Ruska prúdia desaťtisíce ton paliva z juhokórejských prístavov. Časť zásielok prepravujú sankcionované tankery, pričom niektoré uviedli inú destináciu, než do ktorej napokon doplávali. Moskva tak získava dodávky v čase, keď ukrajinské útoky na rafinérie oslabujú jej domácu výrobu pohonných látok.

Ako odhalil denník The Guardian, v júli a auguste naložili v niekoľkých juhokórejských prístavoch viac ako 176-tisíc ton paliva, prevažne nafty. Sedem tankerov následne uskutočnilo 14 plavieb na ruský Ďaleký východ. Denník vychádzal z prístavných záznamov a údajov o sledovaní lodí. Zistenia prichádzajú v čase, keď ukrajinské útoky na ruské rafinérie komplikujú Moskve výrobu pohonných látok.

Sankcionované tankery vozili palivo do Ruska

Tri zo sledovaných plavidiel podliehali britským a európskym sankciám. Jeden tanker navyše prevzal náklad priamo z inej lode v juhokórejských vodách. Takýto spôsob prekládky umožňuje vyhnúť sa prístavnému terminálu a môže sťažiť sledovanie pôvodu nákladu. Samotná prekládka však nedokazuje zámer pôvod paliva zatajiť.

„Je šokujúce, že tankery sankcionované EÚ nakladali palivo v juhokórejských prístavoch a prepravovali ho do Ruska,“ povedal Guardianu Isaac Levi, analytik Centra pre výskum energie a čistého ovzdušia (CREA). „To podkopáva sankčný režim a podporu Ukrajiny zo strany Južnej Kórey.“

Uviedli Japonsko, skončili vo Vladivostoku

Najväčší objem zo sledovaných zásielok prepravil sankcionovaný tanker Layla. Z juhokórejského Ulsanu vyplával 19. júla a 10. augusta a počas dvoch plavieb dopravil do Vladivostoku celkovo 57-tisíc ton nafty.

Pri prvej plavbe uviedol juhokórejským úradom ako cieľ Vladivostok. Pri druhej však deklaroval japonský prístav Niigata, hoci napokon opäť zamieril do Ruska.

Podobný rozdiel Guardian zaznamenal aj pri tankeri Astoria pod ruskou vlajkou. Plavidlo, na ktoré sa vzťahujú aj austrálske sankcie, naložilo 1. augusta v Ulsane takmer 11-tisíc ton paliva. Ako destináciu uviedlo Japonsko, no následne odplávalo do Vladivostoku.

Tanker Chongchon prevzal podľa britského denníka začiatkom augusta približne 26-tisíc ton paliva z plavidla Celeste I, ktoré podľa Guardianu nepodliehalo sankciám. Prekládka sa uskutočnila na kotvisku pri juhokórejskom prístave Josu. Chongchon deklaroval ako cieľ Singapur, jeho plavba však smerovala do Vladivostoku. Majitelia a správcovia štyroch tankerov na otázky denníka nereagovali.

Rusko zvyšuje dovoz paliva

Zásielky prichádzajú v čase problémov ruského rafinérskeho sektora. Guardian s odvolaním na Medzinárodnú energetickú agentúru uvádza, že objem spracovanej ropy v ruských rafinériách klesol v júni na najnižšiu úroveň za viac ako dve desaťročia. Výroba nafty sa medziročne znížila takmer o 30 percent.

Ukrajinská vojenská rozviedka HUR tvrdí, že Moskva musí dovážať ropné produkty na zásobovanie svojho vojnového stroja. Z dostupných údajov však nemožno určiť, kde skončila každá zo zásielok z juhokórejských prístavov.

Rozviedka opisuje aj údajné prepojenie konkrétnych odberateľov s ruskými bezpečnostnými zložkami. Náklad vyše 57-tisíc ton nafty, ktorý tanker Layla dopravil z Ulsanu do Vladivostoku, si podľa HUR objednala skupina NNK. Tá podľa ukrajinskej rozviedky dodáva palivo spoločnosti TZK-AERO, ktorá prostredníctvom štátnych kontraktov zásobuje ruské ozbrojené sily, Federálnu bezpečnostnú službu a ďalšie vojenské útvary. Toto tvrdenie však samo osebe nedokazuje, že práve uvedená zásielka skončila u armády.

Podľa údajov spoločnosti Kpler, ktoré analyzovalo CREA, Rusko v auguste doviezlo po mori 368-tisíc ton ropných produktov. Išlo o viac než sedemnásobok objemu z predchádzajúceho mesiaca a najvyšší mesačný dovoz od začiatku rozsiahlej invázie na Ukrajinu.

Na Južnú Kóreu pripadalo 112-tisíc ton, približne 31 percent augustového objemu. V tomto porovnaní bola druhá za Indiou. The Guardian na základe údajov spoločnosti Kpler medzi kupujúcimi uvádza aj ruskú štátom kontrolovanú spoločnosť Rosnefť a ropnú skupinu NNK.

Moskva predĺžila zákaz vývozu nafty

Problémy sa premietajú aj do opatrení ruskej vlády. Tá 30. septembra predĺžila zákaz vývozu nafty pre výrobcov do konca októbra. Ako informuje Reuters, Moskva opakovane obmedzuje export benzínu a nafty, aby tlmila rast cien a riešila nedostatok paliva spôsobený ukrajinskými dronovými útokmi na rafinérie. Výnimky umožňujú dodávky niektorým krajinám na základe medzivládnych dohôd.

Ťažkosti zasahujú aj výhľad ťažby. Podľa návrhu vládnych prognóz, ktorý začiatkom septembra získala agentúra Reuters, Rusko znížilo odhad tohtoročnej produkcie ropy na najnižšiu úroveň za 17 rokov. Dokument zároveň upravoval výhľad vývozu palív na roky 2026 a 2027. Išlo však o predbežné prognózy, nie o konečné výsledky ťažby.

Soul hovorí o podpore mieru

Južná Kórea dodáva Ukrajine humanitárnu pomoc aj nesmrtiace vojenské vybavenie vrátane prilieb, nepriestrelných viest a odmínovacích vozidiel. V roku 2023 prisľúbila podporu vo výške 2,3 miliardy dolárov, prevažne vo forme pôžičiek. Priame dodávky smrtiacich zbraní však počas vojny odmietala.

Guardian zároveň upozorňuje, že opísaný obchod zrejme neporušuje juhokórejské zákony. Sankcie západných partnerov voči konkrétnym lodiam nemožno automaticky zamieňať s opatreniami Soulu. Tie sa sústreďujú najmä na kontrolu vývozu tovaru využiteľného na vojenské účely.

Nakládka paliva v juhokórejských prístavoch začala podľa Guardianu prudko rásť v júli. V rovnakom období juhokórejský prezident I Dže-mjong na summite NATO v Turecku prisľúbil 100 miliónov dolárov na obnovu Ukrajiny. Súbežne tak prichádzali verejné záväzky na podporu Kyjeva aj dodávky paliva smerujúce do Ruska.