Dve hodiny jazdy skráti na 60 sekúnd: V Číne otvárajú najvyšší most sveta, nesie váhu troch Eiffeloviek

Most Huajiang Canyon Bridge sa už čoskoro zapíše do histórie ako najvyšší most na svete. Čínsky gigant sa dvíha do výšky 625 metrov nad dnom kaňonu, čím suverénne prekonáva všetkých svojich predchodcov. Len pre porovnanie, najvyššia budova v USA, ikonický One World Trade Center, dosahuje „iba“ 541 metrov.

Od začiatku výstavby v roku 2022 sa Huajiang Canyon Bridge stal dôkazom technickej precíznosti a neuveriteľnej rýchlosti čínskeho inžinierstva.

„V iných častiach sveta by projekt takéhoto rozsahu zvyčajne trval päť až desať rokov, v závislosti od environmentálnych, politických a logistických faktorov,“ cituje portál Newsweek profesora stavebného inžinierstva, Mamdouha El-Badryho. Jeho dokončenie je naplánované na 30. júna 2025.

Prečo najvyšší most sveta vzniká práve v Kuej-čou

Provincia Kuej-čou, situovaná v hornatom juhozápade Číny, predstavuje oblasť s výnimočne náročnými geografickými podmienkami, ktoré dlhodobo komplikovali výstavbu dopravnej infraštruktúry.

Práve tu, v srdci dramatického Huajiang Grand Canyonu, ktorí miestni označujú ako „zemskú trhlinu“, vyrastá jedinečný inžiniersky projekt s ambíciou prepísať svetové rekordy.

Čínska vláda systematicky investuje do rozvoja dopravných koridorov v menej rozvinutých oblastiach, medzi ktoré patrí aj Kuej-čou, vzdialená približne 1 290 km západne od Šen-čenu.

Tlak na modernizáciu infraštruktúry reflektuje ambíciu prepojiť hospodársky potenciál menej rozvinutých regiónov so zvyškom krajiny. V tomto kontexte získava najvyšší most na svete zásadný význam nielen ako dopravný uzol, ale aj ako katalyzátor hospodárskej transformácie a regionálneho rozvoja.

Huajiang Canyon Bridge dramaticky skracuje prechod cez kaňon. Pôvodne trval prejazd týmto úsekom asi dve hodiny, avšak nový most tento čas skracuje na menej než jednu minútu. „Po uvedení do prevádzky bude pre osobné a nákladné autá jednoduchšie ako kedykoľvek predtým prejsť touto oblasťou,“ cituje portál CNN.

Konštrukcia s hmotnosťou troch Eiffelových veží

Z hľadiska konštrukcie ide o oceľový visutý most s celkovou dĺžkou 2 890 metrov. Nosná konštrukcia pozostáva z komponentov s celkovou hmotnosťou približne 22 000 ton, čo predstavuje hmotnostný ekvivalent troch Eiffelových veží.

The 2,890-meter Huajiang grand canyon bridge on the Liuzhi-Anlong expressway in southwest China’s Guizhou, which started construction in 2022, is set to complete closure, with 93 sections done so far. With a designed height of 625 meters between the bridge deck and the… pic.twitter.com/ZrzWhvYHIM

— People’s Daily, China (@PDChina) January 17, 2025

Výstavba začala 18. januára 2022 a od svojho spustenia napreduje s mimoriadnou efektivitou. „V súčasnosti dosiahol celkový postup výstavby mosta 95 % a otvorenie pre dopravu plánujeme v druhej polovici roku 2025,“ uviedol Zhang Shenglin, hlavný inžinier Guizhou Highway Group pre China Daily.

Zhang zároveň zdôraznil výnimočnosť projektu: „Tento superprojekt, ktorý preklenuje ‚zemskú trhlinu‘, zaujme prvé miesto na svete v oboch smeroch. Stane sa ďalším ikonickým dielom, ktoré ukáže silu čínskej infraštruktúry,“ dodal Zhang.

Čínska dominancia v mostnom inžinierstve

Najvyšší most sveta reprezentuje len jeden z mnohých príkladov technickej dominancie Číny. Krajina dlhodobo vedie rebríčky rekordných stavieb a realizuje ich tempom, ktoré ďaleko presahuje schopnosti väčšiny západných krajín.

V súčasnosti je takmer polovica zo stovky najvyššie situovaných mostov na svete sústredená práve v Kuej-čou. Naopak, len tri mosty zo Spojených štátov amerických sa prebojovali do zoznamu päťdesiatich najvyšších.

V Číne sa pritom mostná infraštruktúra nerozvíja výhradne v okolí metropol, ale pokrýva aj vzdialené a hornaté oblasti. Západné a juhozápadné regióny, vrátane Kuej-čou, charakterizuje extrémne členitý terén, ktorý znemožňuje výstavbu konvenčných ciest. V takýchto podmienkach sa výstavba výškových mostov, ako je Huajiang Canyon Bridge, stáva nevyhnutnosťou, nie voľbou.

Podľa profesora Mamdouha El-Badryho zohráva rozhodujúcu úlohu aj špecifický model riadenia veľkých projektov. „Za posledných 20 rokov Čína uplatňuje centralizovaný prístup k budovaniu infraštruktúry, pričom uprednostňuje rozsiahle projekty s cieľom podporiť hospodársky rast a prepojiť jednotlivé regióny,“ povedal El-Badry pre Newsweek.

„To zahŕňa masívne investície, menej prekážok a zjednodušené schvaľovacie procesy v porovnaní s mnohými západnými krajinami, ktoré často čelia zdĺhavým environmentálnym kontrolám, neistote financovania a odporu miestnych komunít, čo môže oddialiť alebo úplne zastaviť výstavbu veľkých projektov.“ Dodáva El-Badry.

Najvyšší most sveta v Kuej-čou tak neodráža len technologickú vyspelosť, ale aj schopnosť systému efektívne reagovať na geografické a rozvojové výzvy.

Čítajte viac z kategórie: Zo sveta