Fotky koľajníc na Slovensku znepokojili cestujúcich. Úsek je pri rýchlosti 120 km/h vyhovujúci, tvrdia železnice

Slovenské železnice sa v posledných rokoch pravidelne stávajú terčom kritiky pre technický stav tratí, meškania vlakov alebo obmedzenia dopravy. Mnohých cestujúcich preto znepokojujú informácie o poruchách infraštruktúry, výlukách alebo zníženiach traťovej rýchlosti na niektorých úsekoch. Na podobné znepokojenie upozornil profil Rážoviny na Facebooku.

Napriek týmto problémom odborníci aj správca železničnej infraštruktúry zdôrazňujú, že bezpečnosť dopravy zostáva prioritou a hlavné koridory sú pod neustálou kontrolou. Platí to aj pre najdôležitejšie železničné spojenie na Slovensku medzi Bratislavou a Košicami, po ktorom denne premávajú desiatky vlakov.

Obavy vyvolal stav koľajníc na frekventovanej trati

Pozornosť verejnosti vzbudili zábery a fotografie z úsekov trate, na ktorých sú viditeľné známky opotrebovania koľajníc. Mnohí cestujúci sa následne pýtali, či je bezpečné, aby po takýchto koľajach jazdili vlaky vysokými rýchlosťami, ktoré sa pohybujú okolo 120 km/h.

Portál O Peniazoch však upozorňuje, že samotný vizuálny stav koľajníc nemusí vypovedať o ich technickej spôsobilosti. Železničná infraštruktúra podľa ŽSR podlieha pravidelným kontrolám a meraniam, ktoré dokážu odhaliť prípadné riziká skôr, ako by mohli ohroziť prevádzku. uviedla

Hovorkyňa železníc Slovenskej republiky Petra Lániková pre tnlive.sk uviedla, že stav trate je podľa odborných kontrol vyhovujúci: „Áno, trať v uvedenom úseku je pre potreby prevádzky vlakov rýchlosťou 120 km/h vyhovujúca.“

Redakcia Startitup oslovila ŽSR. V prípade ich vyjadrenia budeme článok aktualizovať.

Koľajnice sa kontrolujú modernými technológiami

Bezpečnosť železničnej dopravy dnes nestojí len na vizuálnych kontrolách pracovníkov v teréne. Železnice využívajú špeciálne diagnostické vozidlá, ultrazvukové merania a ďalšie technológie, ktoré dokážu identifikovať aj skryté poškodenia materiálu.

Pravidelné kontroly sa vykonávajú najmä na najzaťaženjších úsekoch, kadiaľ premáva najviac vlakov. Ak sa zistí akýkoľvek problém, správca infraštruktúry môže okamžite zaviesť obmedzenie rýchlosti alebo vykonať opravu ešte predtým, ako by došlo k vážnejšiemu poškodeniu trate.

Vlaky jazdia len takou rýchlosťou, akú povoľuje stav trate

Jedným zo základných bezpečnostných princípov podľa ministerstva dopravy je prispôsobenie maximálnej rýchlosti železničnej dopravy aktuálnemu stavu infraštruktúry. Ak sa na niektorom úseku objaví technický problém, okamžite sa zavádzajú takzvané pomalé jazdy. V minulosti sa napríklad na niektorých tratiach znižovala rýchlosť aj na 10 kilometrov za hodinu, kým nebola vykonaná oprava.

Znamená to, že vlak nemôže pokračovať pôvodnou rýchlosťou, pokiaľ by to nebolo bezpečné. Na hlavnej trase Bratislava – Košice preto vlaky jazdia len v rámci limitov schválených správcom infraštruktúry.

Aj keď cestujúci často vnímajú meškania a výluky negatívne, tak práve tieto opatrenia by mali byť dôkazom bezpečnosti na trati. Ak existuje hocijaké podozrenie na technický problém, železnice radšej pristúpia k obmedzeniu dopravy, ako by mali riskovať vznik nehody.

Hlavný koridor patrí medzi najdôležitejšie trate v krajine

Trať spájajúca Bratislavu a Košice predstavuje základ slovenskej železničnej dopravy. Využívajú ju diaľkové expresy, regionálne spoje a aj nákladná doprava. Práve preto patrí medzi najviac monitorované úseky železničnej siete.

Akékoľvek poškodenie alebo porucha sa na nej riešili prioritne, keďže výpadok by ovplyvnil dopravu v značnej časti krajiny. V minulosti STVR upozornili, že sa na koridore objavili prípady zosuvov svahov, poškodení trate alebo lomov koľajníc, ale v takýchto situáciách boli okamžite prijaté opatrenia na zabezpečenie bezpečnej prevádzky.

Lomy koľajníc nie sú nič nové

Podľa portálu Záhorí patria lomy koľajníc patria medzi technické komplikácie, ktoré sa v železničnej prevádzke objavujú pomerne pravidelne.

Najčastejšie vznikajú pri výrazných teplotných výkyvoch alebo v dôsledku dlhodobého opotrebovania materiálu. Ich odhalenie však neznamená automaticky ohrozenie cestujúcich.

Práve pravidelné kontroly slúžia na to, aby boli podobné poruchy identifikované včas a odstránené ešte pred vznikom vážnejších následkov. Po zistení problému sa doprava obmedzí alebo zastaví až do vykonania opravy.

Modernizácia pokračuje aj naďalej

Železničná infraštruktúra na Slovensku prechádza postupnou obnovou a modernizáciou. Viaceré vyťažené úseky boli v posledných rokoch zrekonštruované alebo sa ich obnova plánuje.

Cieľom je nielen zvýšenie komfortu cestovania, ale aj zlepšenie spoľahlivosti a bezpečnosti dopravy. Odborníci sa zhodujú, že napriek problémom, ktoré sa na železnici občas objavia, hlavný koridor medzi Bratislavou a Košicami zostáva bezpečný a pod nepretržitým dohľadom technikov a diagnostických systémov.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska