Letenky zlacneli až o 53 %: Slováci dnes lietajú lacnejšie ako väčšina Európanov

Ak plánuješ dovolenku alebo výlet v zahraničí, na ktorý musíš cestovať lietadlom, letieť zo Slovenska sa za posledné obdobie oplatilo viac, ako letieť z ktoréhokoľvek iného letiska v rámci Európskej únie.

Zatiaľ čo v mnohých štátoch letecká doprava zdražela, na Slovensku sa ceny leteniek výrazne prepadli. Na niektorých trasách zaplatili cestujúci oproti minulému roku takmer o polovicu menej.

Za lacnejšími letenkami však nestojí náhoda ani výrazne nižšie náklady leteckých spoločností. Situáciu ovplyvnil presun nízkonákladových dopravcov z Rakúska na Slovensko, kde našli priaznivejšie podmienky na svoje podnikanie. 

Slovensko zaznamenalo najväčší pokles cien v celej Európskej únii

Podľa údajov Eurostatu patrilo Slovensko medzi aprílom a júnom 2026 ku krajinám s najvýraznejším poklesom cien leteckej dopravy v celej Európskej únii. Žiadny iný členský štát nezaznamenal taký prudký medziročný pokles.

V apríli boli ceny leteniek na Slovensku medziročne nižšie o 53 %, v máji o 48,2 % a v júni o 45,1 %. Takéto hodnoty predstavujú najväčší pokles spomedzi všetkých 27 členských štátov od začiatku sledovaného obdobia v januári 2025.

Na opačnom konci rebríčka sa ocitlo Belgicko. Tam ceny leteckej dopravy medziročne vzrástli v apríli o 41,5 %, v máji o 33,8 % a v júni o 28,7 %.

Eurostat zároveň upozorňuje, že ceny leteckej dopravy v Európskej únii zostávajú mimoriadne kolísavé. Vývoj ovplyvňuje sezónnosť, dopyt po cestovaní aj geopolitická situácia. Po slabšom začiatku roka prišlo v apríli 2026 v celej EÚ medziročné zlacnenie leteckej dopravy o 4,7 %, no už v máji ceny opäť vzrástli o 8,1 % a v júni o ďalších 3,1 %.

Lacnejšie lety priniesol odchod dopravcov z Viedne

Výrazný pokles cien na Slovensku úzko súvisí s rozhodnutiami nízkonákladových leteckých spoločností, píše portál EUalive. Na jar 2026 oznámil Wizz Air, že definitívne zatvorí svoju základňu na viedenskom letisku Schwechat. Maďarská spoločnosť presunula všetkých päť lietadiel Airbus A321 do Bratislavy a Budapešti.

 

 

 

 

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Príspevok, ktorý zdieľa STARTITUP (@startitup_sk)

Podobnú stratégiu zvolil aj Ryanair. Írsky dopravca medzi jeseňou 2025 a jarou 2026 postupne stiahol z Viedne päť lietadiel a zároveň zrušil viacero liniek.

Vedenie spoločnosti otvorene kritizovalo rakúske podmienky. Za hlavný problém označilo 12-eurovú daň z každej letenky, rastúce poplatky na viedenskom letisku aj vyššie náklady na letové navigačné služby. 

Šéf Ryanairu pre Startitup: Lety rušiť nebudeme. Prezradil, čo čaká ceny leteniek (ROZHOVOR)

Bratislava využila príležitosť

Bratislavské letisko sa medzitým rozhodlo prilákať nízkonákladové aerolinky opačnou politikou. Letisko M. R. Štefánika znížilo poplatky pre nízkonákladových dopravcov a zároveň zrušilo environmentálne poplatky, píše web eubrief. 

Ryanair na tieto zmeny reagoval rozsiahlym rozšírením svojich aktivít. Spoločnosť prisľúbila investície v hodnote stoviek miliónov eur, umiestnila v Bratislave tri nové lietadlá a oznámila otvorenie desiatok nových liniek.

Letecká spoločnosť zároveň odhaduje, že počet cestujúcich na bratislavskom letisku môže vzrásť približne o 70 %. Michael O’Leary dokonca označil Bratislavu za najrýchlejšie rastúci letecký trh v Európe v roku 2026.

Rakúska metropola naopak pocítila odchod dopravcov veľmi rýchlo. Letisko vo Viedni znížilo odhad počtu cestujúcich pod hranicu 30 miliónov za rok a zároveň oznámilo prepustenie približne 200 zamestnancov. Vedenie letiska tento krok priamo spojilo s odchodom spoločnosti Wizz Air a obmedzením prevádzky Ryanairu.

Rozhodnutia aeroliniek podľa odborníkov ukazujú, aký význam majú rozdiely v daniach a letiskových poplatkoch. Kým Rakúsko uplatňuje 12-eurovú daň za každého cestujúceho a vyššie prevádzkové poplatky, Slovensko zatiaľ láka dopravcov nižšími nákladmi a nulovou environmentálnou daňou.

Európske pravidlá môžu dať stopku lacným letenkám 

Súčasná situácia však nemusí trvať dlho. Hoci Slovensko momentálne patrí medzi najlacnejšie krajiny na lietanie, budúce ceny už nebude určovať len národná politika. Na ceny bude čoraz viac vplývať aj európska klimatická politika, ktorá postupne zvyšuje náklady leteckých spoločností bez ohľadu na to, v ktorej krajine pôsobia.

Jedným z hlavných faktorov je systém obchodovania s emisnými povolenkami Európskej únie (EU ETS), do ktorého patrí letecká doprava už od roku 2012. Letecké spoločnosti v minulosti dostávali časť emisných povoleniek bezplatne, no tento režim sa postupne skončil.

Od roku 2026 si dopravcovia musia všetky emisné povolenky kupovať v aukciách. Každý let tak prináša vyššie prevádzkové náklady, ktoré môžu aerolinky postupne premietať do cien leteniek.

Výhodu Slovenska môžu časom vymazať celoeurópske pravidlá

Súčasná konkurenčná výhoda Slovenska preto podľa autorov analýzy pravdepodobne nebude trvalá. Aj keď Bratislava momentálne profituje z nižších poplatkov a absencie environmentálnej dane, celoeurópske pravidlá budú postupne vplývať na všetkých dopravcov rovnako. Bez dodatočnej podpory zo strany štátov, napríklad formou dotácií na udržateľné palivá, budú náklady leteckých spoločností naďalej rásť.

Autori zároveň upozorňujú aj na environmentálnu stránku celej situácie. Práve krátke lety, ktoré tvoria veľkú časť siete spoločností Ryanair a Wizz Air, produkujú v prepočte na jedného cestujúceho viac emisií oxidu uhličitého na kilometer ako  dlhšie lety. Najväčšiu spotrebu paliva totiž predstavujú štart a pristátie.

Analýza pripomína aj vnútroštátne letecké spojenia, napríklad linku medzi Bratislavou a Košicami. Podpora takýchto letov podľa autorov zvyšuje záujem o spôsob dopravy, ktorý z pohľadu emisií zaostáva za železničnou alebo autobusovou dopravou.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska