Masívne prepúšťanie 100-tisíc ľudí a zatvorenie 4 závodov: Volkswagen zvažuje jeden z najväčších škrtov v histórii

Volkswagen zvažuje jeden z najväčších reštrukturalizačných plánov v dejinách automobilového priemyslu. Podľa informácií denníka Financial Times môže nemecký koncern zrušiť až 100-tisíc pracovných miest a ukončiť výrobu v štyroch závodoch v Nemecku.

Ak by sa plán naplnil, znamenalo by to zásah do takmer každého šiesteho pracovného miesta v rámci skupiny. Volkswagen mal vo finančnom roku 2025 celosvetovo viac ako 667-tisíc zamestnancov, pričom približne 43 percent z nich pracovalo v Nemecku. Spoločnosť sa dostáva pod tlak pre silnejšiu konkurenciu z Číny, clá v Spojených štátoch aj slabší dopyt na európskom trhu.

Podrobnosti majú podľa agentúry Reuters prerokovať členovia dozornej rady 9. júla. Volkswagen samotné údaje o plánovaných škrtoch zatiaľ nepotvrdil. Hovorca spoločnosti uviedol, že citlivé dokumenty nebude komentovať.

V hre je ďalších 50-tisíc pracovných miest

Volkswagen už skôr oznámil zámer znížiť počet pracovných miest v Nemecku o 50-tisíc do konca roka 2030. Nový plán by podľa zdrojov Financial Times mohol tento počet zvýšiť o ďalších 50-tisíc. Celkový rozsah by tak dosiahol až 100-tisíc pozícií.

Podľa Reuters by zatvorenie štyroch výrobných závodov mohlo priamo ohroziť viac ako 45-tisíc pracovných miest. Výroba by sa mala skončiť v závodoch Volkswagenu v mestách Hannover, Zwickau a Emden, ako aj v závode Audi v Neckarsulme.

Takýto krok by v absolútnych číslach patril medzi najväčšie prepúšťanie v histórii automobilového priemyslu. Financial Times pripomína, že General Motors v deväťdesiatych rokoch zrušil približne 74-tisíc miest. IBM v roku 1993 prepustila približne 60-tisíc ľudí.

Volkswagen chce šetriť, problémom sú však aj slabé predaje

zdroj: TASR/Martin Baumann

Vedenie koncernu chce znížiť náklady a sústrediť skupinu na jadro automobilového podnikania. Volkswagen si stanovil cieľ ušetriť do roku 2030 približne šesť miliárd eur ročne. Podľa Financial Times spoločnosť považuje náklady za oblasť, v ktorej je najväčší priestor na zmenu.

Generálny riaditeľ Oliver Blume už predtým upozornil na rastúce riziká. „Riziková situácia nikdy nebola taká vysoká,“ povedal akcionárom na výročnom zasadnutí spoločnosti.

Časť investorov však pochybuje, či samotné škrty dokážu problém vyriešiť. Ingo Speich zo spoločnosti Deka, ktorá je akcionárom Volkswagenu, povedal pre Reuters, že vysoké náklady sú iba následkom hlbšieho problému. „Vysoké náklady sú iba príznakom, nie príčinou. Nerušia základný problém, ktorým sú slabé predaje,“ uviedol.

Volkswagen čelí silnejúcej konkurencii čínskych výrobcov. Podľa údajov, ktoré cituje Reuters, čínske značky zvyšujú podiel na európskom trhu a zároveň výrazne posilnili aj na domácom čínskom trhu. Volkswagen tam po rokoch na čele klesol za BYD a neskôr až na tretiu priečku.

Predchádzajúce zatváranie fabrík narazilo na odpor

Volkswagen už jeden menší výrobný závod v Drážďanoch zatvoril. Zároveň hľadá kupca pre fabriku v Osnabrücku, kde sa má výroba skončiť budúci rok. Podľa Financial Times spoločnosť rokovala aj s výrobcom izraelského systému protivzdušnej obrany Iron Dome.

Blume v minulosti tvrdil, že úplné zatváranie závodov nie je jeho preferovaným riešením. Hovoril o takzvaných inteligentných možnostiach, medzi ktoré by mohlo patriť presunutie výroby čínskych modelov Volkswagenu do nemeckých fabrík alebo ich odovzdanie iným automobilkám či firmám z obranného priemyslu.

Odbory a zamestnanecká rada však už teraz avizujú odpor. Predstavitelia zamestnancov spolu s odborovým zväzom IG Metall podľa Financial Times uviedli, že prípadnému plánu budú čeliť naplno. „Ak by sa takéto plány presadzovali, postavíme sa im zo všetkých síl,“ vyhlásili.

Podobnú pozíciu zaujal aj premiér spolkovej krajiny Dolné Sasko, ktorá je druhým najväčším akcionárom Volkswagenu. Podľa Reuters štát s plánom nesúhlasí. O budúcnosti štyroch závodov a desaťtisícov pracovných miest tak rozhodnú náročné rokovania medzi vedením automobilky, odbormi a akcionármi.

Redakcia Startitup požiadala spoločnosť Volkswagen Slovakia, a.s. o stanovisko, po jeho obdržaní budeme článok aktualizovať.

Čítaj viac z kategórie: Ekonomika