Obľúbená dovolenková destinácia Slovákov bez nočného vlaku. Sezónny spoj stopli po slabšom záujme

Dovolenkári, ktorí boli zvyknutí cestovať k Jadranu vlakom priamo z Bratislavy, si na túto možnosť v najbližšej sezóne nesiahnu. Priame nočné spojenie do chorvátskeho Splitu sa z Bratislavy neobjaví, hoci v minulosti fungovalo ako letný produkt. Informoval o tom portál Interez s odvolaním na stanovisko Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK).

Podľa hovorcu ZSSK Jána Bačeka išlo o projekt mimo objednávky štátu, teda nie o verejnú službu, ktorú by musel dopravca zabezpečiť.

„Nočný vlak do Splitu bol realizovaný ako sezónny komerčný projekt v spolupráci s rakúskym partnerom ÖBB, mimo rámca verejnej služby objednávanej štátom. Pri takýchto projektoch sa každá sezóna vyhodnocuje samostatne z hľadiska ekonomickej efektívnosti a reálneho dopytu na jednotlivých úsekoch trasy,“ uviedol pre Interez.

Rozhodli čísla, zo Slovenska nastupovalo menej ľudí

Dôvodom ukončenia priameho spoja je podľa ZSSK najmä slabší dopyt zo slovenskej časti trasy. Dopravca priznal, že práve porovnanie nástupov cestujúcich zo Slovenska a z Rakúska zhoršilo obchodné vyhodnotenie.

„Z dát z predchádzajúcich sezón vyplynulo, že záujem zo slovenskej časti trasy bol nižší v porovnaní s nástupmi v Rakúsku, čo ovplyvnilo celkové ekonomické vyhodnotenie spojenia,“ povedal Baček, ako cituje Interez.

V praxi to znamená jednoduchú vec. Ak komerčný sezónny vlak nezarobí alebo sa neblíži očakávaným výsledkom, dopravca ho nemusí opakovať v ďalšom roku. Pri spojoch, ktoré sú objednané štátom, je logika iná. Tam ide najmä o zabezpečenie mobility, nie o čistý komerčný výsledok.

Auto ostáva pri ceste do Chorvátska silným konkurentom

ZSSK zároveň poukázala na širší trend, ktorý ovplyvňuje dopyt po dovolenkových vlakoch. Cestovanie do Chorvátska je dlhodobo spojené s vysokým podielom individuálnej dopravy, teda s cestou autom.

„Cestovanie do Chorvátska je zároveň dlhodobo charakteristické vysokým podielom individuálnej automobilovej dopravy, čo predstavuje širší trhový faktor ovplyvňujúci dopyt po sezónnych vlakových produktoch,“ uviedol Baček pre Interez.

Portál Brainee dopĺňa, že práve preferencia osobného auta zohrala pri rozhodovaní zásadnú úlohu. Zároveň upozorňuje, že zrušenie priameho vlaku neznamená koniec nočných spojov ako takých, skôr koniec jedného konkrétneho sezónneho produktu na Jadran.

ZSSK hovorí o inom smere, lety na inej trase medzitým pribúdajú

Podľa ZSSK sa dopravca chce sústrediť na rozvoj vlastnej koncepcie nočnej dopravy a na modernizáciu vozňov tam, kde je stabilný a dlhodobý potenciál.

Baček to pre Interez zhrnul slovami „Rozhodnutie pre aktuálnu sezónu preto vychádza z obchodného vyhodnotenia. ZSSK sa sústreďuje na rozvoj vlastnej koncepcie nočnej dopravy a modernizáciu vozňov na trasách, kde evidujeme stabilný a dlhodobý potenciál“.

Dovolenkári, ktorí chcú ísť k moru vlakom, podľa Brainee budú musieť rátať s kombináciou spojov, napríklad cez Viedeň alebo iné veľké prestupné uzly. Popri tom sa na Slovensku odohráva aj iný dopravný príbeh, tentoraz vo vzduchu.

Aktuality.sk píšu, že Wizz Air chce od 21. marca 2026 zvýšiť počet letov medzi Bratislavou a Košicami z deviatich na trinásť týždenne. Manažérka komunikácie Wizz Air Vera Jardan uviedla „Teší nás, že môžeme ďalej posilniť letecké spojenie na trase Bratislava – Košice. Dopyt po tejto linke už teraz prekonal naše očakávania. Zvýšením frekvencie letov reagujeme na rastúci záujem zo strany cestujúcich“.

ZSSK pre Aktuality.sk pripomenula, že železnica má na hlavnej osi iné využitie a oslovuje aj ľudí cestujúcich medzi viacerými zastávkami, nielen medzi dvoma koncovými mestami.

„Pri započítaní celkového času cesty od dverí k dverám je rozdiel medzi vlakom a lietadlom výrazne menší a vďaka zľavám pre študentov, seniorov či rodiny zostáva vlak finančne najdostupnejšou možnosťou pre široké skupiny obyvateľstva. Preto zostáva základom mobility na tejto trase,“ uviedol Baček.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska