Západné automobilky sa definitívne sťahujú z Ruska. Tieto značky definitívne prišli o svoje továrne

Ruský automobilový trh sa po zavedení západných sankcií zásadne zmenil. Viaceré globálne značky po začiatku vojny na Ukrajine pozastavili alebo ukončili výrobu, predali aktíva za symbolické sumy a do zmlúv si často dali klauzulu o spätnom odkúpení, upozornil portál Autoviny. 

Práve tieto značky dnes postupne odchádzajú a podľa zistení ruského portálu Autonews.ru je už zrejmé, ktoré automobilky sa k svojim bývalým továrňam nevrátia.

Ruské ministerstvo financií pritom v roku 2025 nehlásilo žiadne oficiálne žiadosti o návrat zo strany zahraničných firiem. Odborné odhady hovoria, že návrat veľkých hráčov bude reálny až po uvoľnení alebo zrušení obmedzení. Medzitým trh v praxi zaplnili najmä čínske značky a jedna kórejská značka KGM.

Vypršané opcie a „definitívne“ straty

Najčerstvejším príkladom je Hyundai. Kórejská automobilka prišla o svoj závod v Petrohrade po tom, čo nevyužila možnosť spätného odkúpenia – táto možnosť vypršala v januári 2026.

Neznamená to však úplný odchod z krajiny. Firma avizovala, že bude naďalej poskytovať záručné opravy a servis pre už predané autá. Samotná továreň sa medzičasom dostala pod ruský holding AGR a pokračuje vo výrobe modelov Hyundai a Kia, no pod novou značkou Solaris.

Podobnú cestu, predaj s klauzulou a následné „ticho“, zvolila aj Mazda. V Rusku mala 50-percentný podiel v závode vo Vladivostoku, kde vyrábala aj svoj predajný crossover CX-5. Aktíva v októbri 2022 predala partnerovi Sollers za 1 euro s možnosťou odkúpenia. Tá však vypršala na jeseň 2025 a Sollers podľa dostupných informácií od Mazdy nedostal ponuku na návrat.

zdroj: hyundai.com

Petrohrad ako symbol preskupenia

V Petrohrade sa menila mapa v súvislosti s viacerými značkami. Nissan, ktorý tam pôsobil od roku 2009, v roku 2022 previedol závod do vlastníctva FSUE NAMI (pod kontrolou ruského ministerstva priemyslu a obchodu) – transakcia bola za symbolické 1 euro.

Nissan pritom svoje straty z odchodu vyčíslil na 687 miliónov dolárov. V roku 2023 závod prešiel na AvtoVAZ a vo februári 2024 sa podľa dostupných údajov dostal pod štát. Dnes sa v bývalej továrni vyrábajú automobily Lada Iskra.

Toyota v Petrohrade rozbehla výrobu koncom roka 2007. Jej majetok bol na jar 2023 prevedený na NAMI, tentoraz bez možnosti spätného odkúpenia. Výroba sa zatiaľ neobnovila, no ruské úrady deklarujú, že montáž by sa mala znovu spustiť a z liniek by mohli schádzať modely luxusnej značky Aurus.

Kaluga a nové logá

Jedným z najvýraznejších príkladov „zmeny identity“ je Volkswagen. Nemecká skupina sa v roku 2023 zbavila ruských aktív bez opcie na spätné odkúpenie. Kupujúcim sa stal holding AGR, ktorý získal aj závod v Kaluge, kde sa vozidlá montovali od jesene 2007. Dnes tam podľa dostupných informácií odštartovala výroba crossoverov ruskej značky Tenet – ide o preznačené verzie čínskeho modelu Chery.

Kaluga však nie je len príbeh Volkswagenu. Montáž Mitsubishi v závode PSMA Rus sa skončila v roku 2022, pričom japonská značka mala za ukončenie zmluvy zaplatiť kompenzáciu takmer 3 miliardy rubľov.

Závod sa následne preorientoval. Vyrába francúzske crossovery Citroën C5 Aircross s použitím komponentov dovážaných v rámci paralelného dovozu a zároveň montuje čínske Haval M6, pričom využíva technológiu plného výrobného cyklu.

Mercedes a Renault zostávajú „v hre“

Nie všetky značky však svoje možnosti definitívne uzavreli. V Rusku stále existujú automobilky, ktoré majú právo spätne odkúpiť závody – medzi nimi Mercedes-Benz (závod v Jesipove pri Moskve) a Renault (závod v Moskve). Ich opcie majú zostať v platnosti do rokov 2028 a 2029.

Celý obraz je tak jasný. Viaceré veľké mená už svoje fabriky fakticky stratili a výrobu v nich prevzali ruské holdingy alebo štát, často s novými značkami a modelmi postavenými na čínskych platformách. A hoci sa servis či dovoz niektorých áut na trhu objavuje, návrat pôvodnej výroby pod starými logami zatiaľ nič konkrétne nenasvedčuje.

V Rusku stíchli stovky Porsche: Luxusy sa zmenili na „mŕtvy kov“, pripúšťajú úmyselný zásah

Prípad Porsche ukázal slabinu digitálnych služieb

Na záver sa oplatí pripomenúť aj ďalší rozmer odchodu západných značiek z Ruska, ktorý sa neviaže priamo na továrne, ale na digitálnu závislosť moderných áut.

Ako sme ťa informovali, koncom novembra 2025 sa v rôznych ruských regiónoch podľa médií naraz objavili problémy u stoviek vozidiel Porsche – niektoré nešlo naštartovať, iné sa po rozbehnutí samé vypli alebo zostali zablokované.

Spoločným menovateľom mal byť satelitný bezpečnostný systém VTS, ktorým sú vybavené modely vyrobené po roku 2013: pri výpadku spojenia ho systém vyhodnotí ako pokus o krádež a aktivuje imobilizér.

Čítaj viac z kategórie: Auto