Cestu Slovákom strpčia meškania a prehriate vozne. Železnice pre extrémne teplo brzdia vlaky

Extrémne horúčavy môžu v najbližších dňoch skomplikovať cestovanie vlakom na Slovensku. Vysoké teploty zaťažujú klimatizáciu vo vozňoch, technické zariadenia aj samotné koľajnice. Železničiari preto upozorňujú na možné poruchy, spomalenie vlakov a predĺženie cestovných časov.

Slovenský hydrometeorologický ústav vydal pre viaceré oblasti Slovenska výstrahy tretieho stupňa. Teplota vzduchu môže miestami vystúpiť až na 38 stupňov Celzia. Cestujúci by preto mali pred odchodom sledovať aktuálnu situáciu, počítať s rezervou a pribaliť si dostatok vody.

Na vybraných tratiach môžu vlaky spomaliť

Železnice Slovenskej republiky upozornili, že podľa vývoja počasia môžu na vybraných úsekoch zaviesť preventívne opatrenia. Železnice zavádzajú pre extrémne horúčavy záväzné preventívne opatrenie vždy, keď Slovenský hydrometeorologický ústav (SHMÚ) vyhlási výstrahu 3. stupňa.

Jedným z nich je prechodné obmedzenie rýchlosti na maximálne 80 km/h (v čase od 10:00 do 21:00 hod.).

„Počas najbližších dní očakávame veľmi vysoké teploty, ktoré môžu ovplyvniť prevádzku na železničnej infraštruktúre,“ uviedli ŽSR na sociálnej sieti.

Dôvodom je prehrievanie koľajníc. Oceľ sa pri vysokých teplotách rozpína, čím sa zvyšuje riziko deformácie trate. Zníženie rýchlosti preto slúži ako bezpečnostné opatrenie, môže však viesť k meškaniam alebo dlhšej jazde.

„Bezpečnosť zostáva našou prioritou,“ zdôraznili železnice a cestujúcich požiadali, aby s možnými zdržaniami počítali.

Klimatizáciu má deväť z desiatich vozidiel

Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko je klimatizáciou vybavených približne 90 percent používaných vozidiel. Vo všetkých denných diaľkových vozňoch je klimatizácia štandardom, pri regionálnych vozidlách dosahuje ich podiel približne 80 percent.

Ide o výrazné zlepšenie oproti roku 2016, keď klimatizované a neklimatizované vozidlá tvorili približne rovnakú časť vozidlového parku. Posun priniesol nákup nových vlakov, modernizácia starších súprav a postupná obnova vozidiel.

Ani prítomnosť klimatizácie však neznamená, že počas extrémneho tepla bude vždy fungovať bez problémov. Jednotky sú pri dlhodobých horúčavách vystavené veľkej záťaži a ich chladiaci výkon môže postupne klesať.

Jeden vozeň môže chladiť, druhý nie

Každý vozeň má vlastný klimatizačný systém. V jednej časti vlaku preto môže byť teplota príjemná, zatiaľ čo v susednom vozni môže zariadenie fungovať slabšie alebo úplne vypadnúť.

Na účinnosť chladenia vplýva aj počet cestujúcich a časté otváranie dverí na staniciach. Pri každom nástupe a výstupe sa do interiéru dostáva horúci vzduch, ktorý musí klimatizácia opätovne ochladiť.

Pri poruche sa vlakový personál podľa možností pokúsi presunúť cestujúcich do iného klimatizovaného vozňa. Keď kapacita súpravy presun neumožňuje, môžu zamestnanci otvoriť núdzové okná, pokiaľ to konštrukcia vozňa dovoľuje.

V moderných vozňoch nie sú okná určené na bežné otváranie. Ich otvorenie by narušilo klimatizačný systém a znížilo jeho účinnosť v celom vozni.

Cestujúci by mali mať vodu aj časovú rezervu

ZSSK odporúča pred cestou skontrolovať aktuálnu dopravnú situáciu a počítať s možným zdržaním. Cestujúci by si mali vziať vodu a menšie občerstvenie. Zvýšenú pozornosť treba venovať deťom, seniorom a ľuďom so zdravotnými problémami.

Dopravca priebežne sleduje prevádzku a komunikuje so správcom železničnej infraštruktúry. V prípade poruchy klimatizácie alebo obmedzení na tratiach prijíma opatrenia podľa konkrétnej situácie.

Po ukončení jazdy smeruje vozeň s nefunkčnou klimatizáciou na technickú kontrolu a opravu. Cieľom je čo najskôr odstrániť poruchu a obmedziť jej dosah na ďalšie spoje. Pri pretrvávajúcich horúčavách však môžu cestujúci aj napriek týmto opatreniam naraziť na meškania alebo menej účinné chladenie.

Čítaj viac z kategórie: Hlavné správy a aktuality