420 eur ročne: Nová daň má zo slovenských vodičov vytiahnuť až 451 miliónov

9. septembra 2026 o 11:19

NBS modeluje nový systém zdaňovania vozidiel
Ročná daň by sa mohla dotknúť aj tvojho auta
Zmena by do rozpočtu priniesla takmer pol miliardy eur

Marek Rodák

Zdanenie vozidiel podľa emisií je jednou z možností, ako znížiť emisie v krajine. Národná banka Slovenska (NBS) zverejnila analytický materiál, ktorý modeluje možné prebudovanie zdaňovania osobných áut na Slovensku. Systém by viac zohľadňoval emisie CO₂ a ročná daň by sa rozšírila aj na vozidlá domácností.

Dostaň Startitup do svojich Google odporúčaní

Pridať ako preferovaný zdroj Startitup, odkaz sa otvorí v novom okne

Autori odhadujú, že takáto reforma by mohla znížiť priemerné emisie nových áut o približne 5 až 6 %. Zároveň by zvýšila ročné príjmy z daní a poplatkov na približne 448 až 451 miliónov eur. Nejde však o návrh vlády ani oficiálne stanovisko NBS. Autori výslovne označujú výpočet za ilustratívny scenár.

Ako by sa zdanenie áut podľa CO₂ zmenilo

Dnešný slovenský systém podľa autorov poskytuje vodičom iba slabý finančný signál pri výbere ekologickejšieho auta. Ročná daň z motorových vozidiel sa týka najmä áut využívaných na podnikanie. Bežné osobné vozidlá domácností do nej spravidla nespadajú.

Registrácia auta sa zároveň neodvíja priamo od jeho nameraných emisií CO₂. Poplatok vychádza najmä z výkonu motora a ekologického koeficientu.

Model Dominika Péliho a Martina Nevického z NBS počíta s tromi druhmi platieb:

Prvou je každoročná daň z vlastníctva vozidla, ktorá by zahŕňala aj domácnosti.
Druhou je jednorazový poplatok pri prvej registrácii auta na Slovensku.
Treťou je menší administratívny poplatok pri neskoršom prevode vlastníctva.

Koľko by to stálo jednu domácnosť

NBS nevyčíslila jednotný účet pre priemernú domácnosť. Výška platby závisela od konkrétneho auta. Už samotná emisná zložka modelovanej ročnej dane by pri vozidlách s emisiami 125 gramov CO₂ na kilometer predstavovala 30 eur, pri 155 gramoch 120 eur a pri 200 gramoch 420 eur ročne. K tomu by však pribúdali ďalšie zložky dane.

Podporuješ zavedenie takejto dane?

Jednoznačne, ekológia musí mať prednosť

Ak to pomôže, tak asi áno

Mám k tomu výhrady

Skôr nie

V žiadnom prípade

Kľúčovou premennou by boli emisie CO₂. Pri ročnej dani by sa uplatňovala progresívna sadzba, uvádza Nový Čas. Vozidlá do 110 gramov CO₂ na kilometer by v modelovanej emisnej zložke neplatili nič. Nad touto hranicou by suma postupne rástla. Pri vozidlách nad 200 gramov by bola sadzba ešte výraznejšia.

Podobne je nastavený registračný poplatok. Čím vyššie emisie, tým rýchlejšie by jeho emisná časť rástla. Pri registrácii by sa zohľadňovala aj hmotnosť vozidla.

Navrhovaná zmena vs. súčasný stav

V súčasnosti sa ročná daň z motorových vozidiel na Slovensku týka najmä áut používaných na podnikanie. Bežné osobné vozidlá domácností jej spravidla nepodliehajú. Registračný poplatok sa zároveň neurčuje priamo podľa emisií CO₂, ale najmä podľa výkonu motora a ekologického koeficientu.

Model NBS počíta s výraznou zmenou. Ročná daň by sa rozšírila aj na autá domácností a jej výška by viac závisela od emisií CO₂. Podobne by sa upravil aj registračný poplatok. Vozidlá s vyššími emisiami by tak platili viac, kým nízkoemisné autá by boli daňovo zvýhodnené. Ide však len o analytický scenár, nie schválenú reformu.

Výnos by sa viac než strojnásobil

Autori nepočítali iba s tým, koľko peňazí by nové sadzby priniesli pri nezmenenom správaní vodičov. Modelovali aj to, či by vyššie náklady ovplyvnili výber nových automobilov.

Výsledkom je presun časti registrácií od emisne náročnejších vozidiel k autám s nižšími alebo strednými emisiami. Nejde pritom o predpoklad masového prechodu na elektromobily. Zmena by sa podľa modelu odohrávala postupne naprieč jednotlivými emisnými kategóriami.

Priemerné emisie novoregistrovaných áut by boli oproti základnému scenáru nižšie približne o 5 až 6 %. Pri vozidlách registrovaných v rokoch 2026 až 2028 autori odhadujú zníženie emisií počas ich životnosti približne o 451-tisíc ton CO₂.

Predpovedal víťazstvo Trumpa a teraz varuje pred najhorším. Odhalil päť temných scenárov pre rok 2027

Výrazný by bol aj fiškálny efekt. Súčasný systém by podľa použitej metodiky prinášal približne 130 až 134 miliónov eur ročne. Modelovaná reforma by zvýšila príjmy na 448 až 451 miliónov eur.

Najväčšiu časť, približne 392 až 395 miliónov eur, by tvorila ročná daň. Registračné poplatky by priniesli približne 45 miliónov eur a administratívne poplatky asi desať miliónov, uvádza štúdia.

Ide o simuláciu, nie o daň, ktorá by mala vstúpiť do platnosti

Dôležité je odlíšiť analytický model od reálneho legislatívneho návrhu. Autori priamo uvádzajú, že cieľom nebolo stanoviť optimálnu výšku zdanenia. Chceli ukázať, čo by priniesol širší systém viac naviazaný na emisie, uvádza Denník N.

Materiál navyše upozorňuje, že výsledky sú modelovou simuláciou založenou na odhadovaných vzťahoch. Nemožno ich preto chápať ako presnú predpoveď správania trhu. Názory autorov zároveň nemusia predstavovať stanovisko Národnej banky Slovenska.

Po zverejnení materiálu vznikol aj politický spor. Opozičná SaS upozornila na možnosť, že by sa podobný model mohol dostať do politickej diskusie. Minister financií Ladislav Kamenický aj ministerstvo financií však odmietli, že by vláda pripravovala daň z motorových vozidiel pre bežných občanov. Rezort uviedol, že o jej zavedení neuvažuje.

Podstatou materiálu NBS teda nie je oznámenie novej dane. Ide o ekonomickú simuláciu alternatívneho systému, ktorý by preniesol väčšiu časť daňového zaťaženia na vlastníctvo a emisnú náročnosť vozidiel. Výpočty ukazujú možný vplyv na výber áut, emisie aj verejné príjmy, no samy osebe neznamenajú, že sa takýto systém na Slovensku zavedie.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska