Každá tretia Dacia Duster neprejde technickou kontrolou. Rebríček odhalil najporuchovejšie jazdenky (2026)

Keď kupuješ ojazdené auto, nájazd okolo 100-tisíc kilometrov pôsobí ešte celkom neškodne. Práve v tomto období sa však u mnohých modelov začínajú objavovať prvé vážnejšie poruchy a účty v servise rýchlo rastú. Najnovšie nemecké štatistiky ukazujú, že medzi najproblematickejšími autami sú aj značky, ktoré na Slovensku patria k najpredávanejším, a to najmä pre svoju dostupnú cenu.

Ako vznikol rebríček spoľahlivosti

Dáta pochádzajú z prestížneho TÜV Reportu 2026, ktorý každoročne zostavuje nemecká technická inšpekcia TÜV. Vychádza z miliónov technických kontrol, teda z nemeckej obdoby našej STK, a sleduje, aké percento áut daného modelu prepadne pri kontrole pre vážnejšie technické nedostatky.

Tento ukazovateľ sa nazýva poruchovosť a čím je vyššia, tým horšie na tom model je. Výhodou TÜV Reportu je, že autá rozdeľuje podľa veku, takže presne vidno, ako sa jednotlivé modely správajú s pribúdajúcimi rokmi a najazdenými kilometrami. A práve kategórie starších áut, ktoré majú odjazdené viac než 100-tisíc kilometrov, sú pre kupujúcich ojazdených vozidiel najzaujímavejšie.

Autá, ktoré po 100-tisíc kilometroch najčastejšie zlyhávajú

V kategórii vozidiel vo veku šesť až sedem rokov sa na čele poruchovosti umiestnil Dacia Duster s 23,5 %, nasledovaný dvojicou BMW radu 5 a 6 s 22,3 % a VW Sharan s 21,7 %. Už tu teda platí, že dostupná Dacia aj prémiové BMW majú prekvapivo veľa chýb.

S pribúdajúcim nájazdom sa čísla ešte zhoršujú. Vo veku osem až deväť rokov vedie BMW radu 5 a 6 s poruchovosťou 29,9 %, tesne za ním je opäť Dacia Duster s 29,8 % a Dacia Sandero s 27,8 %. V kategórii desať až jedenásť rokov už Dacii Duster prepadne na kontrole každé tretie auto, konkrétne 34,2 %, pričom vysoké čísla má aj Renault Twingo a znova BMW radu 5 a 6, oba na úrovni 32,1 %.

Pri najstarších autách vo veku dvanásť až trinásť rokov vedie rebríček poruchovosti Renault Clio so 40,4 %, nasledovaný Renaultom Twingo so 40 % a Daciou Sandero s 38,1 %. V prvej päťke sú aj Nissan Qashqai a Renault Mégane. Zjednodušene teda platí, že čím je auto staršie a viac najazdené, tým vyššia je šanca, že ťa zradí.

Prečo sa to týka práve Slovákov

Na prvý pohľad ide o nemecké dáta, no majú veľkú výpovednú hodnotu aj pre nás. Značky, ktoré rebríčku poruchovosti dominujú, teda Dacia a Renault, totiž patria medzi najobľúbenejšie a najpredávanejšie autá aj na Slovensku. Lákajú najmä nízkou obstarávacou cenou, vďaka ktorej si ich kupujú rodiny aj mladí vodiči ako svoje prvé auto.

Mnoho Slovákov tak jazdí presne na tých modeloch, ktoré sa po prekročení 100-tisíc kilometrov objavujú na popredných priečkach poruchovosti. Ak teda uvažuješ nad kúpou ojazdenej Dacie, Renaultu alebo staršieho BMW, oplatí sa rátať s tým, že úspora pri kúpe sa ti neskôr môže vrátiť v podobe vyšších nákladov na opravy.

Čo si z toho odniesť pri kúpe ojazdeného auta

Hlavný odkaz rebríčka je jasný. Nízka cena pri kúpe nemusí znamenať lacné vlastníctvo, keďže pri poruchovejších modeloch zaplatíš rozdiel neskôr v servise. Pred kúpou konkrétneho auta sa preto oplatí nielen pozrieť na jeho model v štatistikách, ale najmä dôkladne preveriť jeho reálnu históriu a technický stav.

Rozhodujúci totiž nie je len samotný model, ale aj to, ako sa oň staral predchádzajúci majiteľ. Dobre udržiavaná Dacia s kompletnou servisnou históriou môže byť lepšou kúpou než zanedbané „spoľahlivé“ auto bez dokladov o údržbe. Pred podpisom zmluvy si preto nechaj vozidlo skontrolovať u odborníka a over si jeho nájazd aj minulosť, nech ťa po pár tisíc kilometroch nečaká nemilé prekvapenie.