Skrytá chyba na aute ťa ročne stojí stovky eur: Kvôli jednej súčiastke za 20 € stúpa spotreba aj o 3 litre

Zvýšená spotreba paliva nemusí vždy znamenať vážnu poruchu motora. Príčinou môže byť aj chybný termostat chladiaceho systému, ktorého cena pri niektorých autách začína približne na 20 eurách. Ak zostane otvorený, motor sa nemusí zohriať na správnu prevádzkovú teplotu a spotreba môže stúpnuť. V niektorých prípadoch až o dva či tri litre na 100 kilometrov.

Vodič pritom nemusí zaznamenať pokles výkonu ani rozsvietenú výstražnú kontrolku, upozorňujú Autoviny. 

Nesprávna teplota motora zvyšuje spotrebu

Termostat reguluje prúdenie chladiacej kvapaliny medzi motorom a chladičom. Pri studenom motore obmedzuje prietok cez chladič, aby sa pohonná jednotka rýchlejšie zohriala. Po dosiahnutí potrebnej teploty sa otvorí a pomáha odvádzať prebytočné teplo.

Ak sa termostat zasekne v otvorenej polohe, chladiaca kvapalina prúdi cez chladič nepretržite. Motor sa zohrieva dlhšie, najmä počas zimy alebo pri jazde po diaľnici. Riadiaca jednotka pri nízkej teplote používa odlišné stratégie dávkovania paliva. Výsledkom môže byť vyššia spotreba aj pri zdanlivo bezproblémovej jazde.

Na krátkych trasách môže byť dôsledok výraznejší. Pohonná jednotka niekedy nedosiahne optimálnu teplotu ani pred koncom cesty. Vodič tak platí za zvýšenú spotrebu opakovane, hoci pri bežnej jazde nepociťuje žiadnu zmenu výkonu.

Portál Autoviny.sk uvádza príklad vozidla Renault Mégane III. Pri chybnom termostate zaznamenali odborníci spotrebu približne 10 až 11 litrov na 100 kilometrov. Za porovnateľných podmienok sa obvyklé hodnoty pohybovali medzi siedmimi a deviatimi litrami.

Po výmene termostatu spotreba počas sledovaných jázd neprekročila 8,82 litra na 100 kilometrov. Rozdiel oproti najvyšším hodnotám pred opravou presiahol dva litre. Nie je to však zaručená úspora pre každého vodiča. Závisí od typu motora, stavu vozidla, počasia aj štýlu jazdy.

Poruchu môže prezradiť teplomer aj kúrenie

Medzi typické príznaky patrí pomalé zahrievanie motora. Auto, ktoré predtým dosiahlo bežnú teplotu po niekoľkých kilometroch, môže potrebovať výrazne dlhšiu jazdu. Teplota chladiacej kvapaliny môže klesať pri jazde z kopca alebo po diaľnici v chladnom počasí.

Ďalším upozornením je slabšie kúrenie v kabíne. Niektorí vodiči si všimnú aj to, že ručička teplomera zostáva pod obvyklou hodnotou. Pri určitých vozidlách však prístrojový panel menšie teplotné výkyvy nezobrazuje.

Dôležité je sledovať, či sa príznaky objavujú opakovane. Jednorazové zvýšenie spotreby totiž nemusí súvisieť s chladiacim systémom. Rozhodujúce je porovnanie správania motora a kontrola jeho skutočných prevádzkových hodnôt.

Samotná zvýšená spotreba poruchu termostatu nepotvrdzuje. Podobné prejavy môžu súvisieť so snímačom teploty alebo inými časťami chladiaceho systému. Mechanik preto musí skontrolovať skutočnú teplotu motora a funkciu chladiaceho okruhu diagnostikou.

Závažná je aj opačná porucha. Ak termostat zostane zatvorený, motor sa môže prehrievať. Vysoká teplota ohrozuje tesnenie pod hlavou valcov a ďalšie súčiastky. Pri prehriatí treba bezpečne zastaviť a nepokračovať v jazde.

Ak vozidlu zároveň ubúda chladiaca kvapalina, môže ísť aj o iný problém chladiaceho okruhu. Hladinu je bezpečnejšie kontrolovať až po vychladnutí motora. Otváranie horúcej sústavy môže spôsobiť úraz.