Cyklodopravu môžeš v Bratislave zlepšiť aj ty, zaplatia ti viac ako 1 000 eur 

Cyklistická doprava je v európskych metropolách obľúbeným a často využívaným dopravným prostriedkom. Kým v mnohých mestách tvorí cyklodoprava významný podiel na celkovej doprave, napríklad vo Viedni tvorí pešia a cyklistická doprava 30 %, v Bratislave sa podľa odhadov pohybuje na len úrovni 1 %.

Jedným z hlavných dôvodov takéhoto výsledku, je už dlhodobá absencia cyklistickej infraštruktúry v meste. Predsa len, nie každý má v sebe toľko odvahy, aby denne doslova riskoval život na bratislavských cestách, kde nie je núdza o bezohľadných vodičov, ktorým častokrát rozostup 1,5 metra od cyklistu, nič nehovorí.

V tomto slovenskom meste je viac bicyklov ako áut. Na rozvoj cyklodopravy putujú vyše 3 milióny eur 

Zlepšovaniu cyklochodníkov žiaľ podľa primátora mesta Matúša Valla nenapomáha ani súčasná pandémia koronavírusu, ktorá urobila hlavnému mestu obrovský škrt cez rozpočet. 

Magistrát sa však aj tak snaží podmienky pre cyklistov zlepšiť, aspoň postupnými malými krokmi. Len nedávno predstavil stránku „Bicykluj Bratislava“, ktorá sa venuje výlučne problematike mestskej cyklodopravy.

Najnovšie do svojich radov hľadá človeka na pozíciu samostatný odborný referent v oddelení dopravného inžinierstvo – Cyklodoprava. Ide o prácu na plný úväzok pričom mzda sa pohybuje na úrovni 1 000 až 1 200 eur v závislosti od odborných znalostí a pracovných skúseností uchádzača. 

Ak by ťa táto pozícia zlákala, náplň tvojej práce by pozostávala z riešenia podnetov od obyvateľov, práce s informačným systémom mesta, prípravy dokumentov pre ODI či spracovanie a analýza dát. Na starosti by si mal okrem iného aj riadenie výstavby väčších cyklodopravných projektov.

A čo benefity? Magistrát hovorí o možnosti udelenia peňažných benefitov, osobných príplatkov a odmien. Samozrejmosťou má byť aj pružný pracovný čas či zvýšený výmer dovolenky o jeden týždeň nad rámec zákona. Dostaneš taktiež príspevok na dopravu a stravovanie, ako aj bezplatný vstup do vybraných mestských inštitúcií. Na túto pozíciu máš možnosť prihlásiť sa najneskôr do 17. septembra 2020.

Všetko sme obetovali autám

Podľa Cyklokoalície sa v Bratislave dlhé roky až desaťročia všetko prispôsobovalo automobilom, a aj preto je tu čo naprávať. Podľa aktivistov by bolo optimálne, keby sa viac začalo uvažovať aj o satelitných obciach v okolí Bratislavy, ktoré sú s mestom úzko späté a v súčasnom stave, kedy sa stali len nocľahárňami, prinášajú aj veľké množstvo dopravy.

Člen Cyklokoalície Marek Záhradník študoval v Belgicku v meste Gent. Práve toto mesto si dokázalo včas uvedomiť, že ak tu bude pribúdať stále viac áut, situácia sa stane neúnosnou. Mesto preto začalo konať.

„Historické úzke ulice Gentu nemajú priestor na pridávanie ďalších jazdných pruhov, takže sa šlo cestou motivovania ľudí presedlať na iné druhy transportu. Dnes je celé Flámsko (severná časť Belgicka) pretkané sieťou cyklotrás, v mestách aj mimo miest. Ulica má na každej strane chodník, cyklopruh, a v strede relatívne úzky pruh / pruhy pre autá – vďaka čomu tam autá nejazdia rýchlo, lebo nemajú toľko priestoru,” vyjadril sa pre Startitup Marek.

V oblasti rozvoja cyklodopravy v slovenských mestách je dobré mať na pamäti, že väčšinu vecí nemusíme vymýšľať nanovo – stačí sa len inšpirovať mestami, kde sú ľudia vďaka okolitému prostrediu zdravší a šťastnejší. Ide napríklad o cyklistické raje ako je Nórsko, Dánsko či Holandsko.